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利用气动/燃油混合动力模拟实验台架，采用将高温冷却水引入气动发动机水套，对气动发动机缸壁进行加热的混合动力形式，研究了系统中气动发动机性能变化，以及冷却水在流经气动发动机水套前后的温度变化情况.实验结果表明，与无冷却水加热缸壁时相比，气动发动机动力性及经济性得到了明显提升，其工作范围也有所拓宽；在实验工况下，气动发动机能量转化效率有所提升，最大效率从26 18％上升至41.22％.高温冷却水在流经气动发动机水套后，温度下降4.4℃～4 8℃.放出的热量为6.5kW～6.8kW.采用该混合动力形式，可使得传统内燃机冷却系统散热需求有所降低，从而节省冷却风扇功耗，实现综合效率提升.