日前，审计人员在养路费征收、管理、使用情况专项审计调查中发现，交通、交警、农机等部门的车辆管理基础工作比较薄弱。
　　审计人员为了摸清某县拥有各类机动车数量，掌握养路费征收基数，测算应征养路费，分析养路费实际征收和欠征、流失等情况，到交通、交警、农机等部门调查该县拥有机动车情况，结果令人大失所望。所有调查对象都提供不出该县拥有的各种机动车数，有的部门甚至连自己管辖范围内的机动车数不清，审计人员收集到的机动车数量相互矛盾。
　　如交警部门统计该县机动车数量（不含二轮摩托）为2570辆，而交通征费部门的在册车辆达3402辆（不含二轮摩托）；交通征费部门已征费车辆为2024辆（不含报停车和二轮摩托），而运管所登记营运车辆只有764辆；交通、交警部门提供该县农用车分别为1321辆和1755辆，而农机部门统计达2691辆。总之，机动车辆数成了该县的难解之谜。
　　这直接反映机动车管理弊端。笔者总结如下，望能引起注意。
　　一是车辆管理职能分散。交警队管理车籍、负责道路交通，运管所负责管理营运车辆，交通局拖拉机征费站负责农用车养路费征收，征费稽查所负责汽车及多缸农用车养路费征收，农机服务中心负责农用车辆、机具管理服务，表面看机动车管理部门较多，分工较具体，实际上车辆管理职能分散，没有形成监管拳头。
　　二是管理体制不一，造成监管脱节。征费稽查所属于省直单位，运管所属于地方单位。但收费及经费由省统管，其余为县直属单位。按所属部门分，交警队属公安部门，农机服务中心属农业部门，其余属交通部门。由于管理体制不统一，上述部门相互之间工作脱节，协调不力，有时发生缺位、越位、错位现象。
　　三是统计报表工作要求口径不一。同是一类车，各家统计、报表归类不一样。
　　四是忽视车管基础工作。如交警队没有当地公检法部门车辆数，拖拉机征费站未掌握全县农用车辆及增减变化，运管所不清楚在册营运车在全县车辆总数中的比重，征费稽查所对多缸农用车不进正式台账，交通局不了解全县机动车保有量及结构，这些情况充分表明相关部门基础工作做得不深、不实、不细。
　　（作者单位：山西省黎城县审计局）