近年来，每到暑假，人们外出旅游和大学生返家返校人数越来越多。据铁道部全国铁路暑期运输方案预测：今年全国铁路暑期（自7月1日起至8月31日止，共62天）将发送旅客2.21亿人次，同比增加858万人次，增长4％左右。而2006年40天创历史最高纪录的春运，铁路发送旅客仅为1.49亿人。可见暑运已经成为又一个黄金季节，理当成为道路客运企业一年中的第四份大餐。
　　然而，道路运输企业和道路运输行政主管部门对于暑运，似乎并没有表现出足够的兴趣，那么，暑期道路运输有什么特点呢？
　　首先，暑期客流构成有三个特点：一是以大专院校学生返乡返校、旅游团队、散客观光、休假疗养客流为主，特别是由于高校放假和开学时间相对集中，致使7月和9月初前后，各大中心城市车站人满为患；二是客流目的地集中在主要旅游城市、沿海城市、风景名胜和避暑胜地；三是旅客对车辆正点率、客运设备设施条件和服务质量要求较高，最明显的要求是空调。
　　其次，暑期道路客运正值我国主汛期，降雨频繁，公路水毁、塌方、山体滑坡、泥石流等事故隐患增多。昼长夜短，天气炎热，车辆驾驶员易疲劳，给暑期安全行车带来难度。
　　其三，由于暑假期间中学校教师出行较多，学生夏令营等社会实践活动也较多，学校包车出游，目的地的路况司乘人员不熟悉，这就给车辆安全提出了更高的要求。
　　道路客运企业想享用这份暑期大餐，必须化被动为主动，统筹安排好客运能力，加强客流组织，提高服务质量，加强安全防范：
　　一是搞好运力调配。根据客流实际需求开展积极营销，及时主动地走进大、中、小学校争取客源。在企业运输能力允许的情况下，扩大重点旅游城市车站运输能力。
　　二是做好车站旅客购票、上下车的组织。客流比较集中的车站，要组织力量，做好旅客进出站、上下车的引导。加强站车治安综合治理工作，严厉打击各种危害旅客生命财产安全的犯罪活动，维护良好的站车治安秩序。
　　三是做好车辆的检修、保养保养工作，坚决杜绝车辆带病上路。用时检查车辆的空调设施、饮水供应。随车携带常用、急救药品等，保障乘客享受舒适、安全的服务。
　　四是严格控制车辆超员，严格按照有关规定配备驾驶员，杜绝疲劳驾驶。
　　五是注意天气预报和地质灾害等级气象预报，关注出行期间所行线路有无暴雨、山体滑坡、泥石流等灾害性天气和事件发生。