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交通业三大改革今年将出大招
日前，国家发改委提出，2016年，交通行业要系统分析新常态下市场需求的深刻变化，深入研究推进交通供给侧结构性改革，这一提法与不久前交通运输部部长杨传堂透露的“今年运输行业将放权降费”有异曲同工之处。事实上，交通运输部和国家发改委的表态，也预示着放开交通运输领域竞争性环节价格、降低重要运输环节费用，以及大部制建设这三大最受业界瞩目的改革在今年将出大招。
长期以来，铁路、航空以及道路客运等价格由国家定价或执行指导价，这不仅影响了运输企业的经营状况，也使价格无法和市场挂钩，故放开价格成为交通行业改革必须跨过的一道门槛。业内分析人士普遍预测，“今年，主管部门将逐步放开铁路运输竞争性领域价格，扩大由经营者自主定价的范围，还要完善铁路货运与公路挂钩的价格动态调整机制，构建以列车运行速度和等级为基础、体现服务质量差异的旅客运输票价体系。同时，道路客运、民航国内航线客运、港口经营等领域由经营者自主定价也将扩围。”
提到供给侧改革，提效降费是必不可少的一步棋。业内分析师称，“交通运输是连接生产和消费的重要环节，交通运输供给的优劣，会传导到经济供给侧，进而影响经济发展质量和效益。提高供给质量效率、降低运输服务成本，是既服务国家供给侧结构性改革的应有之义，也是扩大交通运输有效供给的内在要求。”
值得关注的是，降费往往和简政放权形成组合拳。杨传堂也多次强调，“交通运输的结构性问题，突出表现为有效供给不足。在基础设施方面，供给总量不足的问题仍然突出；在运输服务方面，轻质化、高附加值、一体化的货运供给不足，快捷化、个性化的客运服务供给缺口较大；在运输装备方面，仍有较大改进提升空间。”
对于上述问题，国家发改委在最新表态中强调，今年交通业将进一步加大简政放权力度，研究机场建设项目程序简化问题，再取消下放一批、简化一批交通运输审批事项。就大交通“大战略”而言，国家发改委相关负责人也直言，今年交通业在综合枢纽衔接、城际交通建设、推广联程联运方面将有大动作。
商用汽车2016年2月市场分析
近日，根据中国汽车工业协会统计分析，2016年2月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈较快下降；与上年同期相比，客车产销明显下降，货车产量微降，销量小幅增长。
2月，客车产销2.68万辆和2.53万辆，环比下降42.11%和44.23%，同比下降16.25%和22.08%。货车产销18.26万辆和17.89万辆，环比下降28.56%和20.51%，产量同比下降2.38%，销量增长9.05%。
2016年1?2月，商用车产销分别完成51万辆和47.4万辆，比上年同期分别下降4.8%和1%，产销降幅比上年同期收窄。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降10.8%和12.7%；货车生产比上年同期下降3.8%，销量比上年同期增长1.4% 。
2月，货车销量为17.9万辆，环比下降20.5%，同比增长9.05%。其中，重型货车产销量分别为3.77万辆和3.49万辆，环比下降13.7%和5.23%，同比下降1.3%和26.83%；中型货车产销量分别为1.44万辆和1.15 万辆，环比下降23.2%和30.6%，同比增长6.85%和21.5%；轻型货车产销量分别为8.56万辆和9.34万辆，环比下降37.36%和22.43%，产量同比下降-16.3%，销量同比增长1.31%；微型货车产销量分别为4.49万辆和3.9万辆，环比下降20.57%和23.71%，同比增长 35.7%和12.1%。
2月，国内重型卡车（含非完整车辆和半挂牵引车）共计销售34942辆，同比大幅上涨26.83%，环比下滑5.23%。其中，一汽重卡继续保持行业第一，2月份销售6560辆，同比大幅增长95.53%；东风汽车公司2月份销售重型卡车5901辆，同比增长6.52%；中国重汽2月份销售重型卡车6248辆，同比增长6.37%；第四名陕汽集团销售4740辆，同比增长28.63%；第五名福田汽车销售4480辆，同比增长25.03%。第六名江淮重卡2月份销售3050辆，同比大幅增长35.20%。
中卡市场方面，2016年2月，国内中型卡车（含非完整车辆）共计销售11526辆，继续保持同比大幅增长，同比增长率为21.51%，但环比下降了30.58%（1月份销量同比大幅增长27.27%）。其中，东风汽车公司2月份销售中型卡车3384辆，同比增长18.86%，继续排名第一；第二名一汽集团2月份销售中型卡车2504辆，同比增长18.00%；第三名重庆力帆销售中卡1300辆，同比增长72.41%；第四名四川现代（南骏）销售中卡1134辆，同比上涨921.62%；第五名庆铃汽车销售中卡963辆，同比下降31.46%。
轻卡市场方面，2016年2月，国内轻型卡车（含非完整车辆）共计销售93436辆，下降到10万辆以下，同比小幅增长1.31%，环比下降22.43%（1月份销量为120449辆，同比下降9.61%，环比下滑16.89%）。其中，江淮汽车2月份销售轻卡19645辆，月度销量超过福田，跃升第一，销量同比上升62.27%；福田汽车销售轻型卡车14129辆，同比下降12.29%，行业地位掉落至第二；江铃控股销售5976辆（含轻卡和皮卡），同比大幅下降49.06%。东风汽车公司排名第五，2月份销售轻卡4707辆，同比增长31.81%。
微卡市场方面，2016年2月，国内微型卡车（含非完整车辆）共计销售39004辆，同比增长12.11%，环比下降23.71%（1月份销量为51129辆，同比增长9.44%，环比增长5.09%）。其中，上海通用五菱2月份销售微型卡车16102辆，同比增长27.23%，继续稳居微卡行业第一；第二名重庆长安销售微型卡车8345辆，同比增长1.58%；第三名福田汽车销售微型卡车4313辆，同比下滑23.83%；东风汽车公司排名第四，2月份销售微型卡车3126辆，同比下降21.61%。
日前，国家发改委提出，2016年，交通行业要系统分析新常态下市场需求的深刻变化，深入研究推进交通供给侧结构性改革，这一提法与不久前交通运输部部长杨传堂透露的“今年运输行业将放权降费”有异曲同工之处。事实上，交通运输部和国家发改委的表态，也预示着放开交通运输领域竞争性环节价格、降低重要运输环节费用，以及大部制建设这三大最受业界瞩目的改革在今年将出大招。
长期以来，铁路、航空以及道路客运等价格由国家定价或执行指导价，这不仅影响了运输企业的经营状况，也使价格无法和市场挂钩，故放开价格成为交通行业改革必须跨过的一道门槛。业内分析人士普遍预测，“今年，主管部门将逐步放开铁路运输竞争性领域价格，扩大由经营者自主定价的范围，还要完善铁路货运与公路挂钩的价格动态调整机制，构建以列车运行速度和等级为基础、体现服务质量差异的旅客运输票价体系。同时，道路客运、民航国内航线客运、港口经营等领域由经营者自主定价也将扩围。”
提到供给侧改革，提效降费是必不可少的一步棋。业内分析师称，“交通运输是连接生产和消费的重要环节，交通运输供给的优劣，会传导到经济供给侧，进而影响经济发展质量和效益。提高供给质量效率、降低运输服务成本，是既服务国家供给侧结构性改革的应有之义，也是扩大交通运输有效供给的内在要求。”
值得关注的是，降费往往和简政放权形成组合拳。杨传堂也多次强调，“交通运输的结构性问题，突出表现为有效供给不足。在基础设施方面，供给总量不足的问题仍然突出；在运输服务方面，轻质化、高附加值、一体化的货运供给不足，快捷化、个性化的客运服务供给缺口较大；在运输装备方面，仍有较大改进提升空间。”
对于上述问题，国家发改委在最新表态中强调，今年交通业将进一步加大简政放权力度，研究机场建设项目程序简化问题，再取消下放一批、简化一批交通运输审批事项。就大交通“大战略”而言，国家发改委相关负责人也直言，今年交通业在综合枢纽衔接、城际交通建设、推广联程联运方面将有大动作。
商用汽车2016年2月市场分析
近日，根据中国汽车工业协会统计分析，2016年2月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈较快下降；与上年同期相比，客车产销明显下降，货车产量微降，销量小幅增长。
2月，客车产销2.68万辆和2.53万辆，环比下降42.11%和44.23%，同比下降16.25%和22.08%。货车产销18.26万辆和17.89万辆，环比下降28.56%和20.51%，产量同比下降2.38%，销量增长9.05%。
2016年1?2月，商用车产销分别完成51万辆和47.4万辆，比上年同期分别下降4.8%和1%，产销降幅比上年同期收窄。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降10.8%和12.7%；货车生产比上年同期下降3.8%，销量比上年同期增长1.4% 。
2月，货车销量为17.9万辆，环比下降20.5%，同比增长9.05%。其中，重型货车产销量分别为3.77万辆和3.49万辆，环比下降13.7%和5.23%，同比下降1.3%和26.83%；中型货车产销量分别为1.44万辆和1.15 万辆，环比下降23.2%和30.6%，同比增长6.85%和21.5%；轻型货车产销量分别为8.56万辆和9.34万辆，环比下降37.36%和22.43%，产量同比下降-16.3%，销量同比增长1.31%；微型货车产销量分别为4.49万辆和3.9万辆，环比下降20.57%和23.71%，同比增长 35.7%和12.1%。
2月，国内重型卡车（含非完整车辆和半挂牵引车）共计销售34942辆，同比大幅上涨26.83%，环比下滑5.23%。其中，一汽重卡继续保持行业第一，2月份销售6560辆，同比大幅增长95.53%；东风汽车公司2月份销售重型卡车5901辆，同比增长6.52%；中国重汽2月份销售重型卡车6248辆，同比增长6.37%；第四名陕汽集团销售4740辆，同比增长28.63%；第五名福田汽车销售4480辆，同比增长25.03%。第六名江淮重卡2月份销售3050辆，同比大幅增长35.20%。
中卡市场方面，2016年2月，国内中型卡车（含非完整车辆）共计销售11526辆，继续保持同比大幅增长，同比增长率为21.51%，但环比下降了30.58%（1月份销量同比大幅增长27.27%）。其中，东风汽车公司2月份销售中型卡车3384辆，同比增长18.86%，继续排名第一；第二名一汽集团2月份销售中型卡车2504辆，同比增长18.00%；第三名重庆力帆销售中卡1300辆，同比增长72.41%；第四名四川现代（南骏）销售中卡1134辆，同比上涨921.62%；第五名庆铃汽车销售中卡963辆，同比下降31.46%。
轻卡市场方面，2016年2月，国内轻型卡车（含非完整车辆）共计销售93436辆，下降到10万辆以下，同比小幅增长1.31%，环比下降22.43%（1月份销量为120449辆，同比下降9.61%，环比下滑16.89%）。其中，江淮汽车2月份销售轻卡19645辆，月度销量超过福田，跃升第一，销量同比上升62.27%；福田汽车销售轻型卡车14129辆，同比下降12.29%，行业地位掉落至第二；江铃控股销售5976辆（含轻卡和皮卡），同比大幅下降49.06%。东风汽车公司排名第五，2月份销售轻卡4707辆，同比增长31.81%。
微卡市场方面，2016年2月，国内微型卡车（含非完整车辆）共计销售39004辆，同比增长12.11%，环比下降23.71%（1月份销量为51129辆，同比增长9.44%，环比增长5.09%）。其中，上海通用五菱2月份销售微型卡车16102辆，同比增长27.23%，继续稳居微卡行业第一；第二名重庆长安销售微型卡车8345辆，同比增长1.58%；第三名福田汽车销售微型卡车4313辆，同比下滑23.83%；东风汽车公司排名第四，2月份销售微型卡车3126辆，同比下降21.61%。