【摘 要】
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为提高高速公路中央分隔带护栏防护能力,改善现有中央分隔带混凝土护栏的景观效果及连接构件耐久性,通过对混凝土护栏的景观造型及纵向连接方式的改进,采用三维效果图、1∶1实体模型制作、计算机仿真计算、实车足尺碰撞试验等方法,提出了一种墙体设置长圆孔及纵向采用错台搭接方式连接的新型中央分隔带景观混凝土护栏结构.根据新颁布的《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)(以下简称《评价标准》
【机 构】
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河北省高速公路京石改扩建筹建处 涿州 072750 北京中路安交通科技有限公司 北京 100070
【出 处】
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2015年度中国公路学会计算机应用分会年会暨互联网+在交通领域中的应用学术交流会
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为提高高速公路中央分隔带护栏防护能力,改善现有中央分隔带混凝土护栏的景观效果及连接构件耐久性,通过对混凝土护栏的景观造型及纵向连接方式的改进,采用三维效果图、1∶1实体模型制作、计算机仿真计算、实车足尺碰撞试验等方法,提出了一种墙体设置长圆孔及纵向采用错台搭接方式连接的新型中央分隔带景观混凝土护栏结构.根据新颁布的《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)(以下简称《评价标准》)对护栏结构进行实车碰撞试验表明,车辆碰撞护栏后能够平稳驶出,并能够恢复正常行驶姿态,各项指标均满足《评价标准》要求,护栏防护等级达到SAm级(防护能量400kJ).可见新型中央分隔带景观混凝土护栏满足安全目标要求,可在实际工程中应用.
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