时光如白驹过隙，二十一世纪的第二个“十年”已悄然走过。走出校园，憧憬自负盈亏美好人生的万丈豪情，却敌不过暴露本来面目的残酷生活；对美好爱情的向往，一一埋葬在婚姻生活中的琐碎理短；那台已落满了灰尘、许久未开机的PS3封印着或许永远都无法达成通关成就的《战神3》，连同精心搭配，并由自己组装完成的性能PC一起，将酣畅淋漓的电玩嗜好完全掩埋；而那台魂牵梦绕的跑车看起来也将同以上种种一起，随着“十年”光阴永远封存在当初那个男孩的梦中。
　　男孩成为“男人”，即是梦碎的无奈旅程。我们每个人都循着前人的足迹，遵守世间的游戏规则，在走向“成熟”的过程中，过着提线木偶般的生活。
　　只是当梦醒之后，回望过去的“十年”，那些原始的快乐和灵光乍现任凭你如何用力，都再难以抓住。

　　每个人都渴望活成“范闲”，做自己的王。《庆余年》中的至高境界固然令人神往，然而，当年轻人在消费主义盛行的当下，被物质欲望裹挟而迷失自我后，却忽略了汽车、数码产品以及那些大牌LOGO背后真正的本真乐趣，以及在获取它们之后，能够看见的更多风景，甚至与家人朋友更加亲密的关系。
　　做自己的王≠物质为王。如果能够回到2010年，我将选择活得更简单一些。

老物件与新时代

　　忙碌一年之后，难得抽身赋闲，一周的宝贵假期给了我和家人難得的放松时光。来到与中国比邻接壤的泰国，漫步于曼谷街头，会马上感受到这里相比于国内更加轻松的生活氛围。五彩斑斓的各色店铺招牌可以肆无忌惮地向着四面八方生长；大大小小的夜市散发着当地美食的特有香气，让人无所顾忌地随时驻足品尝；那些面色淡然的Ladyboy们云淡风轻，毫不吝惜地展现着自己的天使面容和魔鬼身段。
　　当然，这里还是汽车的天堂。飞驰在街道上的每一台车似乎都有着自己的灵魂。豪华宽体低趴范的MPV、装着blingbling大轮圈的皮卡、贴满拉力范拉花的各色轿车以及那最具泰国风味的“突突车”和“双条车”与AMG和M Power们随时上演街道追逐赛，却各行其道，整体交通秩序井然。

　　然而，当坐入许多车内时，会赫然发现其古朴的中控面板与国内时下的豪华科技风格大相径庭。当CD播放机内放出那许久未沾染耳膜的质朴吉他声时，一种穿越时空的奇妙感觉油然而生。
　　2010年，家中第一台车——起亚狮跑，就是这么个味。
　　在曼谷的街上，你可以看到三代卡罗拉同堂竞速。早已在国内销声匿迹的第十代卡罗拉（国内叫花冠）依然老当益壮，面对自己的混动后辈们仍然展现出了2.0L自吸引擎的深厚功力。
　　能够给予那些老车们宽松的生存环境，这或许是异国最为令人欣羡的地方。
　　这“十年”来，伴随着中国汽车销量增速火箭般蹿升的，是国内那些纷纷以“SUV”、三厢轿车等形式推出，而逐渐丧失了个性的新车们。

　　如同iPhone出现前的手机市场一般，2010年前后的中国汽车市场还活跃着许多个性鲜明的产品。阿尔法·罗密欧Giulietta在那时就展现出了牌照斜挂的魅力；别克林荫大道诉说着何为传统美系奢华；雷诺的风景和拉古娜让国人们于大众之外，领略到了别样欧陆风情；而马自达RX-8则让无数“头文字D”少年们在转子引擎的轰鸣中酣然入睡。
　　如同大洋彼岸的美国一样，SUV对于中国或许是历史性的必然选择。可当越来越多的同质化产品开始充斥市场的时候，这并非如车企们标榜的“以用户需求为先”那样冠冕堂皇，更多的则是对市场的主动引导和对消费者的教育。
　　诚然，基于中国的国情和汽车消费基本面，SUV具备得天独厚优势。然而当下想买两厢掀背依然只有高尔夫、福克斯、想买旅行车则只有奥迪、大众、想买性能车则只有BBA等老面孔时，我们不妨想一想，井喷式发展了十年，已经达到了销量近三千万规模的中国汽车市场，为何容不下那一小撮人的梦想。更遑论那些本来还具有旺盛生命力，但已被扫入历史角落中的老车们了。

豪车梦想与好车人生

　　2009年，父亲卖掉了已服役近7年的昌河北斗星。虽然这台里程已近30万公里，为我们一家遮风挡雨的老伙计仍然状态甚好，但是面对生活品质提升的迫切需求，一台更加舒适且更为“有面子”的SUV成了必然选择。
　　只是，彼时一直处于加价状态的途观和CR-V对于我们这样一个平凡家庭而言，着实高不可攀，于是，售价更平易近人的起亚狮跑成为了我家的新成员，也构成了我对于好车的初步印象。

　　或许在那时，很多人都有着和我同样的经历并且对那些敢于坐在店内的成功人士对于奔驰、宝马和奥迪有着近乎于神话般的仰望心情，以至于每当经过BBA的4S店时，只敢远观而难生进店之意，并且对于那些的成功人士们，报以深深的羡慕。
　　不过，这并未令我生出非分之想。如起亚狮跑这样的踏实产品能够很好得满足我们一家的需求，甚至至今依然如此。
　　后来，随着房地产市场的风起云涌，人们的荷包似乎突然鼓了起来。而相较于一再攀升的房价，车价则一直保持稳定，甚至稳中有降。也就在不远的前几年，BBA们的出街率肉眼可见般迅速提升，以至于当还在上大学的学子们开着“蓝天白云”或者“四个圈”往来于校园和酒吧之间时，不得不让人疑惑，或许时代真的变了。

　　我很爱逛4S店，至今依然如此。“十年”间，亲身体验下来，4S店的销售策略和人們的购车付款方式皆已发生巨变。父辈的“不欠钱”消费理念在我的身上得到了很好的传承，以至于养成了消费前先确定预算，再严格按此来选购产品的习惯。
　　然而，当我这两年再走进4S店的时候，销售顾问们似乎更热衷于让顾客采取贷款买车的方式，给出的贷款购车优惠也比全款更为可观。这在某种程度上助长了人们的消费热情。
　　当首付3-5成的传统方式已不能满足于人们的财务现状和购买欲望时，一成首付甚至零首付等低门槛方式则开始大行其道。这也侧面验证了央行最近发布的2018年全国居民负债率超过60%，已达警戒线的数据是多么触目惊心。毕竟，缘起于2008年的那场次贷危机似乎直到现在依然没有雨过天晴。
　　所以，在当下这个“BBA”似乎触手可及的时代，我很钦佩那些选择中国品牌和合资车企产品的消费者们。这里并非指责BBA，只是在国人买车普遍更注重产品之外隐形价值的消费观下，能够保持理性选择一台满足需求，内外均衡的好车，无疑更令人钦佩
　　2009年的吉利帝豪、2011年的哈弗H6和同时期的大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉们一起，承载起了普罗大众们稳稳的出行幸福，并在首次换购升级大潮中，由帕萨特、雅阁、凯美瑞以及汉兰达们继续延续。
　　这即是属于普通人的幸福，我为我是其中的一员而荣幸。

同质化和科技化

　　最近，宝马全新一代4系的伪装试车图已经露出。而在细心网友的放大辨认下，其已经确认采用了超大“双肾”进气格栅，和于法兰克福车展登场的那台4系概念车如出一辙。
　　宝马似乎在遵循着网络上流传已广的那幅进气格栅演变图，来迭代其标志性的“双肾”进气格栅。或许，我们可以就此期待着蓝天白云牌的“暖气片”在街上飞驰的场景。
　　事实上，宝马将前进气格栅一再增大或许只是缩影。从奥迪于第六代A6车型开始，汽车设计界被带起了一股炙热的进气格栅扩张热潮，并至今依然没有消退之势。这样的趋势在崇尚“以大”为美的中国更是被推至无以复加。
　　诚然，越大的进气格栅于观感上更能凸显气势和豪华，然而汽车设计本该是百花齐放，各显千秋的状态。前脸这个接近2米宽度的硕大区域对于广大设计师来说有着充足的发挥想象空间，而不是如当下的智能手机般千篇一律。同时，2019年以来不断出现的“贯穿式”尾灯设计也再一次将这股设计同质化风潮凸显的更加一目了然。
　　所以当领克横空出世、丰田自我蜕变以及本田以不变应万变时，我们应当珍惜它们的可贵，是它们在万千同质化的汽车新品中给我们带来了耳目一新之感。

　　另一方面，汽车在这“十年间”看似被科技持续武装，于实用和乐趣层面却不一定得到了同步提升。
　　多年前，我们在惊叹那些高端车型已经配备了“倒车影像”这样科技与便利兼备的功能同时，也对那些转动起来质感和阻尼感俱佳的旋纽念念不忘。机械仪表和机械手刹那真实的蹦跳和拖拽感，也能给予驾驶者最原始的操控感觉以及驾驶乐趣。
　　如今，这些都在日渐消亡。当我们透过已被放大到快接近显示器的车载大屏，通过层层菜单才找到空调温度控制，或是一些其他常用功能时，绝对会怀念旋纽的便利和触感。当一个地方用户用蹩脚的普通话，对着搭载了“语音互联”系统的车机，努足了好大力气才说出“我想要听《说好不哭》”时，得到的回复却往往是“人工智能”的一脸懵懂。 　　科技的進步固然可喜，只是当原有需求不能被现有科技满足时，或许保留多个选项才是更好的选择。对于汽车这样与生活息息相关的产品而言，提供舒适便利永远是其被研发和制造的初衷。
　　从2020年开始，我们寄望更为智能和实用的科技系统被开发出来。同时，也希望产品设置上能够更人性化一些。

光与热

　　万物变迁见证人间冷暖。“十年”固然难以沧海桑田，但是对于一个产业而言，无疑是宝贵的发展良机。对于一个人来说，更是实现梦想和自我成长的黄金岁月。
　　过去的“十年”，是中国汽车行业飞越发展的十年。虽然市场和产品依然有待完善和提升，但是许多闪光点已经从中迸发，并持续散发着光和热，来鼓舞和激励每个从业者实现汽车强国的梦想。
　　过去的一年中，领克03+带给了我们属于中国的性能车，并已在广大年轻人心中种下“CDM”之草；长城炮是长城汽车继哈弗H6之后，再一次奉献给我们的全新感动，让普罗大众在实现SUV拥车生活之后，又将精品化皮卡所具备的舒适探索体验也呈现于消费者面前；长安CS75 PLUS完美展现出了中国品牌积累多年而成的造车技艺，以卓越的整车完整度和行车品质，带给消费者不输于合资产品的驾乘体验。

　　这些独特而富有个性的产品不仅让我们眼前一亮，更是起到了对行业产品同质化弊端涤新的作用。
　　更为重要的是，以广大95后年轻人为代表的消费新势力已然登上了前台。他们的喜好将在很大程度上左右车企们的产品策略，推出更加独特和高能的产品，来推动中国汽车文化的形成和成熟。
　　当然，对于汽车这样的大宗消费品来说，我依旧愿每个消费者皆量力而行。在选择满足自己需求产品的同时，去发现它的真实价值——看见更多世间风景，感受更多人情冷暖，从而真正做自己的王。
　　所以，我愿守着这台Skyline的直系后代，陪它继续走过千山万水。