汽车之家“双十一”疯狂购车节订购总量37117辆，订购总金额60.54亿元；易车订单总量达到53万，超过2013年“双十一”订单的5倍，仅旗下电商平台“惠买车”当天确认成交就达15796台。
　　10月15日至11月11日，天猫整个“双十一”购车狂欢节期间，通过定金、余额宝冻结或天猫授信分期购方式，消费者在天猫订购整车5.07万台，而去年“双十一”期间这一数字是1.07万台。
　　——《证券日报》
　　光阴似箭，日月如梭，一转眼一年的时光又匆匆度过了，这一年无论对于编辑部同事还是我而言，都是颇具挑战的一年，因为众所周知的平媒大衰退和汽车行业转型，在这一年里我们没有在“保增长”、“保发行量”、“广告增收”这样的字眼里辛苦工作，而是更加纯粹、更加平和的生产读者爱看的内容。我们的目标，是在一片纸媒的唱衰之声中继续走下去，按照自己的节奏和步伐，做读者眼中最好的自己和同行眼中内容跨度最大、涉猎领域最丰富的跨界汽车杂志，我们一直在努力着。
　　这个月的30天时间被汽车圈瞩目的三大事件分成了几大块：首先是被APEC“调休”和“单双号”搞得特别“蓝”的北京，交通拥堵阶段性消失使得出行更加快捷，而我们却因试驾车有一半的时间不能上路而耽误了很多的拍摄，浪费了一年中最美丽的北京和这几年中北京最美丽的蓝天。而这短暂的调休假期里，尽管我躲回了老家唐山，还是没有躲开几乎蔓延整个华北地区的单双号限行。二三线城市的政策执行最容易变味，交警开始深入没有规划停车位的社区，贴因限行而违章停车的罚单，我也不慎中招。
　　第二件事与北京的“APEC蓝”几乎同时发生，就是热火朝天的“双十一”网购节，前面提到的数据有可能会成为各大汽车厂商和各大网站的高管们在年终总结中引用最多的，因为如此爆炸性的增长确实让人兴奋甚至疯狂，尽管今年的数据因为不少厂家的自买自卖和倾销库存的行为而变得水分颇多。
　　第三件事就是紧随而来的广州车展，让华南地区终于在这个月的头条争夺战中拿下一分。此次广州车展是我从业以来经历的最省时省心的了，媒体换证处不再拥挤，媒体签到台不再嘈杂，混车马费的车虫因为厂家纷纷取消车马费和礼品赠送而无影无踪，少了一半的媒体同行让昔日摩肩接踵的各个展馆的观展环境都非常宽松，丢镜头事件也没怎么听到，更主要的是原来人满为患的豪车馆不再那么喧嚣，参展首日的展车上也没有了“已售出”的牌子。
　　第一个事件说明了只要国家肯出重拳，就没有解决不了的事情，但北京污染的罪魁祸首绝不仅仅是汽车。虽然新能源汽车的浪潮已经滚滚而来，但未来几年也不会在污染治理中发挥决定性作用；第二个事件说明了比起让全世界恐怖的中国电商销售总体数据而言，汽车线上销售可以说是“大江里面一泡尿”，目前仍然是占比微乎其微的噱头而已。汽车电商的环节中，销售真的不是最重要的，要给实体汽车经销商留一条后路，不要总拿维修保养的利润说事儿，如果未来的汽车都是电动的，总不能让经销商只赚电费吧。第三件事说明了，传统的汽车营销模式确实面临着冲击，但中国市场毕竟还不成熟，尚不具备引领世界潮流的能力。这次广州车展上最吸引眼球的不是新能源车，仍然是自主品牌层出不穷的山寨SUV，这也预示着，今后几年中国汽车市场中最“刀光剑影”的将是二三线城市和广大农村。
　　这看似无甚联系的三件大事，在我的脑海里盘根错节了很久，未来一年中我要做的，就是摸清他们的内在联系，用实际行动践行本刊“用车轮延伸生命宽度”的主旨。新的一年里，希望能用崭新的观点和言论，让您的汽车生活更理性、更绿色、更健康。