【摘 要】
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2002年以来,各国际班轮公司在国际班轮公会的操纵下,开始对承运我国进出口集装箱货物,以变本加厉变相提高运费的手段,向托运人——中国货主们强行收取码头作业附加费(THC)。
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2002年以来,各国际班轮公司在国际班轮公会的操纵下,开始对承运我国进出口集装箱货物,以变本加厉变相提高运费的手段,向托运人——中国货主们强行收取码头作业附加费(THC)。这个涉及中国货主一年约200多亿元额外损失的THC问题。已经引起中国当局的高度关注和强烈反应。
Since 2002, all international liner companies have begun to force the shipper, the Chinese owner, to collect the dockwork surcharge (THC) by means of the means of transporting our country’s imported and exported container containers and increasing the freight charges in an increasingly disguised manner under the control of the International Liner Conference. . This involves a THC issue involving an additional loss of about 20 billion yuan a year for Chinese shippers. Has aroused the great concern and strong reaction of the Chinese authorities.
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