英搏尔的技术开拓之路

来源 :汽车纵横 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lazylazy
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
碳排放考核趋严,不仅正在倒逼车企电动化加速,同样令零部件供应商强势崛起.其中在电驱动领域,动力总成等核心零部件需求量正迅速增长,在吸引相关供应商扩大产量的同时,同样对其产品品质提出了更高要求.
其他文献
汽车行业发展正迎来新一轮技术创新浪潮.近年来,在电动化、智能化、网联化、共享化和数字化发展趋势下,汽车行业技术获得了前所未有的发展.行业企业应正视和把握好这股技术创新潮流所带来的战略发展机遇.
期刊
2020年下半年以来,汽车芯片供应短缺情况愈演愈烈,今年三季度,马来西亚疫情加重,意法半导体等企业生产工厂多次被当地政府关停,部分汽车芯片产品供货近乎中断,严重影响了汽车市场的正常供给.rn全球汽车芯片市场被欧美日等国的巨头企业垄断.前五家头部企业占据汽车芯片市场份额超过40%.由于产业内在规律和历史形成原因,汽车芯片产业链全球分工特点显著,供应链布局集中且单一,头部企业的生产经营波动,会对整个汽车芯片行业造成巨大的影响.
期刊
汽车行业正迎来创新大潮,这对汽车零部件企业而言是挑战,也是大好的发展时机,就看如何把握这股新潮流.针对相关问题,《汽车纵横》采访了中国汽车工业协会副秘书长罗军民.rn最新技术发展“观察哨”rn《汽车纵横》:2021年10月中汽协在重庆成功举办了2021中国汽车供应链大会,并首次发布了20项“2021中国汽车供应链优秀创新成果”.这些创新成果均来自汽车供应链领域的主流企业,在业内引起了很大反响.请问这批优秀创新成果有何特点?
期刊
近年来,汽车技术创新及迭代速度在加快,该如何应对?可能不同企业有不同招数.“广汽研究院是创新主体,员工要统一思想,改变观念,打破固有思维方式.创新工作要跟上行业发展需求和变化.”广汽研究院院长吴坚接受《汽车纵横》专访时说,“同时,要有\'试错\'精神.做技术创新,如果不试错,可能连创新的可能性都没有.因此,要给员工工作树立试错理念,并在管理上做好配套\'容错\'机制.我们一直在探索如何给研发团队足够的试错机会,保障研发团队有足够的发挥空间.”
期刊
“十四五”期间,东风汽车正通过“东方风起”计划,积极谋求各领域自主研发能力持续提升,以实现科技跃迁,全速推进向“科技企业”转型发展.而为了高效地推动产品研发力度,东风汽车在这场发展变革中,也逐渐形成了颇具特色的技术布局.
期刊
随着全球汽车工业迈入“四化”发展新阶段,越来越多的汽车厂商开始着力于车用智能技术发展,并合作推进成立产业共性技术研发平台,以期能在产业生态和竞争格局重构变局中保持领先优势.在此背景下,一汽、东风、长安的T3科技平台——中汽创智科技有限公司(简称“中汽创智”)应运而生,前瞻新能源智能网联汽车技术发展.
期刊
随着新能源汽车的快速普及,车规级电池需求量呈线性增长.作为车规级电池的重要生产材料,镍钴锰锂等矿产资源也愈发紧张.其中,钴资源全球储量有限,且集中分布于常年局势不稳的非洲国家刚果等,而国内储量占比较低,且价格浮动较大.钴的稀缺、高价,严重制约了车规级电池的生产,并束缚新能源汽车行业的发展.研发少钴甚至无钴电池,早已被部分有先见的企业提上日程,并将其变成了现实.
期刊
看见“无界”未来rn预测未来最好的方法就是创造未来.rn10月24日,小鹏汽车的第三届科技日,一场发布会干货满满,一边描绘了一幅“无界”的未来出行蓝图,一边着重讲述如何创造.
期刊
当下,我国汽车市场已从增量时代步入存量时代;消费升级和消费下沉成为中国未来消费增长的主要动力;汽车轻量化、电动化、智能化、网联化和共享化的“五化”变革不断演进;股比放开等宏观政策也在深刻影响行业发展.
期刊
我国汽车市场在经历十年的快速发展后,汽车保有量已达到两亿多辆,中国乘用车市场已经从增量市场转化为存量市场.SUV作为乘用车市场的重要组成部分,自2014年以来,其市场占有率逐年提升.中国汽车工业协会数据显示,我国SUV销量占乘用车销量的比重已从2014年的20.7%提升至2020年的46.9%.2020年,其市场份额首次超过轿车,成为我国销量排名第一的乘用车车型.
期刊