【摘 要】
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看见“无界”未来rn预测未来最好的方法就是创造未来.rn10月24日,小鹏汽车的第三届科技日,一场发布会干货满满,一边描绘了一幅“无界”的未来出行蓝图,一边着重讲述如何创造.
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看见“无界”未来rn预测未来最好的方法就是创造未来.rn10月24日,小鹏汽车的第三届科技日,一场发布会干货满满,一边描绘了一幅“无界”的未来出行蓝图,一边着重讲述如何创造.
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2020年11月15日,东盟10国和中国、日本、韩国、澳大利亚及新西兰共15个成员国正式签署《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP).RCEP旨在通过削减关税和非关税措施(NTMs)建立统一市场,是区域经济一体化建设的里程碑事件,并将成为我国在新时期构建更高水平开放型经济新体制的重要抓手.2021年4月15日,中国正式完成RCEP核准程序.
中国汽车市场逐渐由单一性的产品竞争阶段步入综合性的品牌竞争阶段.消费者在决策过程中往往会寻求自身个性与品牌调性的契合,使得品牌调性的重要性愈发凸显.于企业而言,对内,品牌调性不仅构成品牌战略的核心基础,也是品牌资产的重要组成部分,同时对产品规划、营销传播等发挥着关键指导作用;对外,品牌调性搭建起品牌与消费者之间的关系纽带,使其市场表现更加稳定且可持续,同时使差异化竞争成为可能,从而有效提升品牌溢价能力.
在我国汽车行业整体增长放缓、芯片短缺的市场大背景下,汽车改装行业逆势增长,背后的原因是消费观念的变革催生了巨大的个性化市场需求,尤其是伴随着经济高速发展成长起来的“90后”、“Z世代”年轻人,在对汽车消费的个性化需求上日益旺盛.
汽车行业发展正迎来新一轮技术创新浪潮.近年来,在电动化、智能化、网联化、共享化和数字化发展趋势下,汽车行业技术获得了前所未有的发展.行业企业应正视和把握好这股技术创新潮流所带来的战略发展机遇.
2020年下半年以来,汽车芯片供应短缺情况愈演愈烈,今年三季度,马来西亚疫情加重,意法半导体等企业生产工厂多次被当地政府关停,部分汽车芯片产品供货近乎中断,严重影响了汽车市场的正常供给.rn全球汽车芯片市场被欧美日等国的巨头企业垄断.前五家头部企业占据汽车芯片市场份额超过40%.由于产业内在规律和历史形成原因,汽车芯片产业链全球分工特点显著,供应链布局集中且单一,头部企业的生产经营波动,会对整个汽车芯片行业造成巨大的影响.
汽车行业正迎来创新大潮,这对汽车零部件企业而言是挑战,也是大好的发展时机,就看如何把握这股新潮流.针对相关问题,《汽车纵横》采访了中国汽车工业协会副秘书长罗军民.rn最新技术发展“观察哨”rn《汽车纵横》:2021年10月中汽协在重庆成功举办了2021中国汽车供应链大会,并首次发布了20项“2021中国汽车供应链优秀创新成果”.这些创新成果均来自汽车供应链领域的主流企业,在业内引起了很大反响.请问这批优秀创新成果有何特点?
近年来,汽车技术创新及迭代速度在加快,该如何应对?可能不同企业有不同招数.“广汽研究院是创新主体,员工要统一思想,改变观念,打破固有思维方式.创新工作要跟上行业发展需求和变化.”广汽研究院院长吴坚接受《汽车纵横》专访时说,“同时,要有\'试错\'精神.做技术创新,如果不试错,可能连创新的可能性都没有.因此,要给员工工作树立试错理念,并在管理上做好配套\'容错\'机制.我们一直在探索如何给研发团队足够的试错机会,保障研发团队有足够的发挥空间.”
“十四五”期间,东风汽车正通过“东方风起”计划,积极谋求各领域自主研发能力持续提升,以实现科技跃迁,全速推进向“科技企业”转型发展.而为了高效地推动产品研发力度,东风汽车在这场发展变革中,也逐渐形成了颇具特色的技术布局.
随着全球汽车工业迈入“四化”发展新阶段,越来越多的汽车厂商开始着力于车用智能技术发展,并合作推进成立产业共性技术研发平台,以期能在产业生态和竞争格局重构变局中保持领先优势.在此背景下,一汽、东风、长安的T3科技平台——中汽创智科技有限公司(简称“中汽创智”)应运而生,前瞻新能源智能网联汽车技术发展.
随着新能源汽车的快速普及,车规级电池需求量呈线性增长.作为车规级电池的重要生产材料,镍钴锰锂等矿产资源也愈发紧张.其中,钴资源全球储量有限,且集中分布于常年局势不稳的非洲国家刚果等,而国内储量占比较低,且价格浮动较大.钴的稀缺、高价,严重制约了车规级电池的生产,并束缚新能源汽车行业的发展.研发少钴甚至无钴电池,早已被部分有先见的企业提上日程,并将其变成了现实.