电动车肯定是未来的交通工具，这只是时间问题，人们维持100多年来的驾驶习惯，势必得跟着修改，但那关于驾驶的乐趣，是不会消失的，习惯发动机高亢转速声浪的你，必须慢慢接受电动马达的特殊音频，这是不可避免的潮流。
　　乐趣不灭，它只是换成另一种方式表示，而你该准备习惯。
　　
　　总评表
　　
　　Lexus CT200h
　　油耗表现★★★★☆
　　电力系统效率出色，充电也相当快速，温和行驶引擎介入不多，平均油耗不到5L／100km。
　　
　　操控乐趣★★★☆
　　Hybrid系统并未给转向或是配重带来太多影响，悬挂硬得有点僵，动力则完全跟不上。
　　
　　驾驶界面★★★★
　　所有功能简明易懂，灯光与功能设计相当酷炫，界面设计颇为贴心，整体还是偏向舒适。
　　
　　性能表现★★☆
　　低扭不错，输出也相当平顺，Power模式很有噱头，但引擎力不从心，高速表现疲软。
　　
　　电能辅助性★★★★
　　低速表现轻快，与引擎的搭配默契一流，市区行驶轻松自在，对高速行驶助益不明显。
　　
　　目光吸引度★★★★☆
　　造型帅气，兼顾了环保与科技的诉求，尤其是静悄悄的移动瞬间，常引来好奇的目光。
　　
　　HOnda CR—Z
　　油耗表现★★★☆
　　虽然是款HybFid，但CR-z并非极端的省油取向，油耗表现与一般小排气量车款相差不大。
　　
　　操控乐趣★★★★☆
　　动力完全跟不上强悍的底盘实力，转向利落像是部性能钢炮，这才是本田车该有的样子。
　　
　　驾驶界面★★★★☆
　　努力营造出充满激情的性能化界面设计，转速表置中的设计更是热血满点，各项资讯清楚易懂。
　　
　　性能表现★★
　　光看数据就知道不能苛求，低速扭力反应还算可以，但加速力道随着转速提高也逐渐消失。
　　
　　电能辅助性★★☆
　　除了起步瞬间之外，这具电动马达更多时候用在减轻发动机负担，让发动机本身能提供更充足的动力。
　　
　　目光吸引度★★★★
　　先天条件比CT200h保守一点，但后天的改装套件多如繁星，花点钱就能打造出一部目光吸尘器。