【摘 要】
：
斜拉桥合理成桥状态的确定是设计的关键环节,同时也是后续获取斜拉桥合理施工状态的前提条件。在总结3种基于影响矩阵原理确定斜拉桥合理成桥状态计算方法(未知荷载系数法、最小应变能法和最小弯曲能法)的基础上,以某市政110 m跨径的稀索体系人行斜拉桥为项目依托,建立三维空间有限元模型,结合自编程优化其成桥索力。对比分析3种方法(5种优化目标)优化后的斜拉桥成桥状态索力、弯矩和位移结果,获取各优化计算方法下斜拉桥的力学规律,确定斜拉桥成桥索力最优计算方法,为今后国内外同类桥梁的设计提供借鉴。结果表明:针对稀索体系人
【机 构】
：
重庆交通大学土木工程学院,中交第一公路勘察设计研究院有限公司,交通运输部公路科学研究院
【基金项目】
：
国家杰出青年科学基金项目(51425801),重庆市自然科学基金创新群体科学基金项目(cstc2019jcyj-cxttX0004),重庆市技术创新与应用发展专项(cstc2019jscx-gksbX0047)。
论文部分内容阅读
斜拉桥合理成桥状态的确定是设计的关键环节,同时也是后续获取斜拉桥合理施工状态的前提条件。在总结3种基于影响矩阵原理确定斜拉桥合理成桥状态计算方法(未知荷载系数法、最小应变能法和最小弯曲能法)的基础上,以某市政110 m跨径的稀索体系人行斜拉桥为项目依托,建立三维空间有限元模型,结合自编程优化其成桥索力。对比分析3种方法(5种优化目标)优化后的斜拉桥成桥状态索力、弯矩和位移结果,获取各优化计算方法下斜拉桥的力学规律,确定斜拉桥成桥索力最优计算方法,为今后国内外同类桥梁的设计提供借鉴。结果表明:针对稀索体系人
其他文献
为研究框架柱在水平和竖向双向地震作用下轴力变化时的性能,以1根足尺钢筋混凝土柱(RC柱)为试验子结构,进行了5种不同工况下的双向拟动力试验。通过对试验现象的观察和试验结果分析,从柱子刚度、滞回曲线、裂缝开展情况和框架整体水平位移响应等方面分析了试验框架的抗震性能,结果发现:试件对同加速度峰值不同周期地震波的双向地震作用的响应差异很大。由于二阶效应等的影响,轴力变化时特别是变化不规则时会导致试件侧向位移偏向结构一边,在地震动加速度峰值较大时轴力变化对试件滞回性能产生的影响不能忽略。采用基于OpenSees的
为解决冬季道路积雪结冰的安全问题,以石墨烯-碳纤维作为导电相材料制备导电沥青混凝土,优选导电材料,并对其路用性能进行了研究。结果表明:在车辙板中掺入石墨烯和碳纤维可以明显降低其电阻率,且在石墨烯掺量为沥青质量的0.5%、碳纤维掺量为集料质量的0.4%时,电阻率下降明显,导电效果良好;石墨烯-碳纤维能明显增加导电混凝土的动稳定度和最大弯曲应变、抗弯拉强度,提高其高温性能和低温性能;石墨烯-碳纤维可以小幅度增强导电沥青混凝土的冻融劈裂强度,提高其水稳性能。
针对青海省某公路路基盐渍土开展了水泥窑粉尘改良试验。制备了不同改良剂掺量的试样,进行了UCS试验和水稳定性试验,同时在现场填筑了3个不同改良配比的试验段,测试了不同养护龄期下的CBR、回弹弯沉及贯入指数,获取了改良土物理力学指标随改良剂掺量及养护龄期的变化规律,探讨了采用CKD改良此地区盐渍土的方案。研究结果表明:采用CKD+水泥联合改良可以明显提高盐渍土的无侧限抗压强度,而且具有较好的水稳定性,3%水泥+20%CKD改良土经历4次干湿循环后的强度损失率低于15%;联合改良土CBR和刚度也有所增加,例如7
为了研究SBS改性沥青在高温密闭容器储存和运输期间性能下降对沥青混合料性能的影响,首先根据未经高温储存的改性沥青混合料性能试验确定最佳SBS含量。SBS改性沥青分别在150℃和180℃的密闭金属容器储存14 d,通过马歇尔试验、车辙试验和疲劳试验评价了不同存储时间下的SBS改性沥青制备的混合料性能。结果表明,SBS改性沥青在150℃存储过程中性能保持稳定,制备的沥青混合料性能基本不变。相反,在180℃的储存过程中,当SBS含量为4.5%(最佳用量)时,SBS改性沥青混合料的性能明显下降。4.5%SBS改性
古筝等民族乐器声音品质好坏往往采用多位专家共同参与打分的方法来评定。这种评价主观性强、偏差大,且效率低、成本高,因此提出一种基于深度学习的古筝声音品质主观评价指标量化方法。在确定总体评价古筝声音品质的五个主观指标之后,该方法选择卷积循环神经网络(CRNN)作为深度学习模型框架,将实验收集到的古筝音频信息作为输入,以专家对各指标的综合评价结果作为模型监督,训练深度学习的主观评价指标量化模型。经过检验,这种方法达到了专家主观评价的综合效果,满足了实际检验需求。
岩土体抗剪强度参数常由剪切试验数据采用拟合回归方法获得,并可采用最小二乘法、点群中心法、随机-模糊法、分位数法、优定斜率法、模糊拟合法与非对称三角模糊数法等7种方法进行分析。为探讨各种方法的适用性与合理性,首先,归纳总结7种拟合回归方法的基本原理与分析过程;然后,采用7种方法对4个工程算例进行拟合回归分析,并通过计算结果探讨了各种方法的差异性,进而分析了异常数据与取值界限对不同方法所得岩土体抗剪强度参数的影响规律。结果表明:较少的试验数据点易于点群中心法的实施,但其适用性不强,受主观因素影响较大,优定斜率
为了更深入地了解地下盾构隧道施工引起的地层变形规律,基于透明土可视化技术及粒子图像测速技术,开展盾构隧道施工的模型试验。试验对盾构隧道开挖引发的地表沉降规律进行分析,并利用透明土可视化的优势,进一步探究土体内部位移场的分布特征。结果表明:试验获得的地表沉降规律与高斯分布有很好的一致性,且随着隧道埋深的增大,地表沉降值减少;土体内部地层最大沉降值与地层深度呈正相关,并得到透明砂土中土层沉降槽宽度系数沿深度变化的计算公式;隧道上方土体的水平位移沿深度方向呈现先减小后增大的特征,在水平方向表现为抛物线形式分布。
为研究桥面跳车冲击作用下车-桥系统动力响应特征,以21自由度的4轴整车模型为研究对象,基于预设的障碍物几何模型,建立跳车过程下的车-桥耦合分析系统,并借助实际车辆跳车工况对所建立分析系统的适用性进行验证。结合有限元动力学分析方法,对跳车冲击过程中的车-桥系统力学性能进行分析。分析结果表明:所建立分析系统加速度分析结果与跳车试验测试结果吻合良好,所建立的跳车过程车-桥耦合分析系统具有良好的适用性;车辆驶过障碍物的过程中,车桥作用力最大波动值约为正常行驶的2.0倍,变化剧烈;跳车引起的驾驶不舒适体验与车速并非
为了探究磁流变弹性体隔振器的力学特性,对隔振器进行力学特性试验,实验数据表明磁流变弹性体隔振器具有很强的滞回特性。利用实验数据,结合Bouc-Wen模型,建立隔振器的非线性动力学模型。使用遗传算法对Bouc-Wen模型进行参数识别,分析参数随实验条件的变化规律,总结出适用此隔振器的一般化Bouc-Wen模型,并验证模型精度,相对误差在10%以内。结果表明,Bouc-Wen模型能够很好地描述磁流变弹性体隔振器的力学性能。
以厦门地铁4号线蔡翔区间工程为依托,通过对比有限元软件MIDAS GTS模拟结果与现场监测数据,研究了不同搅拌桩直径、不同型钢型号对软土深基坑SMW工法支护结构位移变形的影响;选取3个监测点位的位移变化值与实际监测值进行对比分析,结果显示此模型具有可行性。得出结论:保持支护结构相关设计参数不变,SMW工法支护结构的最大位移变形随着搅拌桩直径的增大而减小,增大搅拌桩直径能够较好地提高支护结构抵抗位移变形的能力;SMW工法支护结构的最大位移变形随着型钢截面尺寸的增大而减小,增加型钢截面尺寸到一定程度后最大位移