最佳车手：刘易斯·汉密尔顿

　　34岁的“小汉”即便早就开始“素食延年”，也无法改变“变老”的自然规律。即使排位赛鲜有惊艳的发挥，正赛时的“冷静 老道”令其在3/4赛季中位列前二。所以，在美国奥斯汀提前两站拿下第六座世界冠军就=是J顷理成章之事。
　　相比之下，首次进入年度三甲的马克斯·维斯塔潘算是“The best of the rest”，“荷兰雄狮”以一己之力带领红牛·本田前行，可年轻的“冲动”令其时不时犯错。

最佳赛事：德国大奖赛

　　2019赛季，巴西因特拉格斯正赛尾段的混乱令人亢奋，保罗里卡德的整场沉闷也令人入睡。当然，要说最精彩、最戏剧性的争夺，霍根海姆的（短期内）最后一场德国大奖赛当仁不让。
　　作为庆祝梅赛德斯投身赛车运动125年的高潮——这场“主场战”被近年来几乎战无不胜的“银箭”演砸了！汉密尔顿在湿滑路面里打滑两次，并一度要求“退赛”，瓦尔特利·博塔斯则在追赶领先者时上墙。据说整个车房一度陷入无声。
　　现在，新年初更番的Netflix纪录片《F1极速争胜·第二季》非常令人期待，因为德国制造商只给剧组这个赛季唯一的拍摄机会……

年度瞬间：安东·胡贝尔的斯帕之死

　　很遗憾，笔者亲眼目睹了大奖赛周末的又一起骖剧——F1最重要的垫场赛——FIA F2锦标赛斯帕站主赛中，GP3卫冕冠军、雷诺车手学院冉冉升起的明日之星胡贝尔在Eau Rouge-Raidillon“全油门弯”陷入多车事故，因其伤势过重不治身亡。
　　周日的默哀仪式上，其母亲娜塔莉、兄弟维克托手握胡贝尔的最后比赛头盔难掩悲痛。这起事故再度提醒世人：“赛车运动是危险的！”

最佳宿敌：维特尔VS勒克菜尔

　　谁是法拉利的1号车手？这可是2019赛季的一大谜团！
　　大多数人会选勒克莱尔！因为其有更多的胜利（2对1），更多的杆位（7对2），更多的积分（264对240）！还有，摩纳哥人在蒙扎所获得的“跃马”九年来主场首胜！
　　问题是，手握四千万年薪的塞巴斯蒂安·维特尔肯定不甘心就此沉沦，加上马蒂亚·比诺托治下的法拉利不够强硬。看起来，“窝里斗”2020年只会越演越烈……

最佳新人：乔治·拉塞尔

　　没搞错吧！竟是全场唯—没拿到积分的车手！
　　但诸多媒体加上车队领队都认为拉塞尔的表现好于兰多·诺里斯，以及升入红牛的阿里克斯·阿尔本。
　　可以说，开着史上最慢的威廉姆斯赛车，前F2年度冠军在做“一战成名前的积淀”，打个国内的比方——干着费尔南多·阿隆索2001年在米纳尔迪的活。21岁的他所展现出的进取心、在车队的领导力、以及驾驶天赋，让我们有理由期待他真正“闪耀”的那天。

迷之退步：哈斯

　　巴塞罗那的冬季测试，哈斯车队看起来有机会当上“地球组冠军”，可赛车空气动力学的“升级”变“降级”致使“山姆大叔”一落干丈，甚至出现需在赛季尾段换回季初套件的“罕见场景”。加上所签约的冠名赞助商Rich Energy始终处于不安定状态……这些事证明，要想在F1里成功，或许真不是简单的累加。

最佳进步：迈凯伦

　　年度第四，这是2012赛季以来，沃金车队所达成的最高成就！
　　7年前的冬天，老牌强队不再“奔驰为心”，冠名赞助商出走，外加汉密尔顿告別。从此车队进入萧条期，甚至还在去年爆出令管理层失去信任的“Freddo巧克力棒门”。
　　今年，随着两位车手的更新换代，外加前保时捷勒芒LMP1项目功勋领队安德里亚斯·赛德尔的加盟。小卡洛斯·塞恩斯在巴西的“幸运”季军算是车队进步的嘉奖。当然，他们要重返巅峰仍有非常长的路要走！

告别人物：罗伯特·库比卡

　　2011年恐^布的拉力事故后，谁能想到库比卡还能重新驶上F1发车格？
　　即使波兰人已不复当年之勇，甚至只能用一个手来操控赛车，但其能演绎“没有不可能”的故事已令上苍动容——令其此次复出也有些纪念品带回——德国站的幸运1分。
　　另外，曾被称为舒马赫接班人的尼科·霍肯伯格也可不再延续“N场无领奖台”的尴尬纪录。最后，别忘记两位F1围场的“老兵”——尼基·劳达和查理·怀汀的永别无疑是这项运动最大的损失……