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红牛夺冠，在去年和今年已经不是新闻了。以往为了冠军而冲锋的车手，现在的目标只是领奖台位置——红牛车手剩下的那个。在摩纳哥的汉密尔顿，明显地沉溺于和西班牙人的老旧恩怨中——因为我们无法要求他去拿下冠军。除了恩怨，还有什么好说的？
在摩纳哥结束了周四的练习赛之后，他只比法拉利的Fernando Alonso慢0.105秒——关键是他领先红牛的Sebastian Vettel——2008赛季的世界冠军当时很乐观，充溢着肾上腺素。
“我只是很爱在这里驾驶赛车”他开始说道，“这是我做过的最棒的事，非常刺激。你不能犯一点点错，当你从一个接一个的路肩上跳过的时候，赛车会带给你惊喜的感觉，而且没有犯错的空间，我想在这里获胜。”
当然，Hamilton这个赛车手想赢下每场比赛。他也确实在中国做到了，而在上周末的西班牙站，他赛车的下压力明显比卫冕世界冠军逊色，但是凭着极好的驾驶和操控，他最后只落后Vettel 0.6秒。现在，在阿尔伯特亲王的摩纳哥公国，在这条要求极其严苛的街道上，曾在2008年夺冠的他看到了迄今为止最好的一次机会，迈凯轮还没能这样接近于红牛的空气动力学优势。
酸葡萄
“他们并不是不可战胜的，因为我在中国就击败他们了，而不可战胜也不是我喜欢的思维方式”“但他们的套件工作的很好。”Hamilton的言论并没有任何酸葡萄的意味，他不可避免地又一次要去体会追逐的感觉，而这并没有带给他任何挫败感，丝毫没有觉得自己处于下风，或者很难去追。
“我不知道为什么他们的套件那么好用”他继续说道，“当你看他们的时候，就感觉他们并没有我们有的这些问题。我刚问过Mark，你上次感觉到转向过度是什么时候？”他苦笑道，“他类似这么回答的：‘那是什么？”
Hamilton并没有要诋毁这个日夜工作，努力想要提供给他一辆能够获胜的赛车的团队，只是观察，以及诚实面对——理解这点很重要。而他也用尽一切自己所知道的方式来推动迈凯轮的技师们，而这是一个建设性的过程，不是破坏性的，也不是无礼的。他尽可能多地给技师反馈，然后他们将这些反馈融入到设计和改进中。在这样的提升阶段，多少会有些依靠车手与他的技术团队相互配合，但是还要花多久才能更加接近呢？
“我一周复一周地去看他们，一直敦促，一直鼓励，他们也一直努力，一直推进，而有时候他们会说‘我们找到了1秒或者半秒。’然后你去到下一站，你到了那里，发现这次的尝试并没有见效。之后所有数据都会被收集起来，而最终我们会获得提升⋯”
天生急切
这是一个非红牛车队的一级方程式车手目前生活的完全写照。当你同法拉利的Fernando Alonso或者奔驰的Nico Rosberg交谈时，他们会告诉你差不多的故事。但是Hamilton这样一个天生急切的人（围场中除了他，没有任何一个车手更适合这样的形容了）是如何应对挫败的呢？他是不是也发现自己有时很想爆发呢？
“也不是啦，因为我们是第二快的车队，我们可以击败红牛，而这并不是很多车手可以做到的，如果有的话。对此我感觉非常好。”
不过距他自己曾是那个赛道上大家都想打败的人的那个时期已经有段时间了，那曾是2007年Alonso还和他一起在迈凯轮做队友，那时他们的关系很紧张，Alonso就会经常这么感觉，或者是在2008年他击败法拉利双雄Felipe Massa和Kimi Raikkonen，夺得了迄今为止唯一的一个冠军头衔。但是去年在斯帕，他适时宜地提醒了大家他的技术水平被普遍认为只有他的西班牙对手才可以相提并论。
与之战斗的人
当你和他谈论车手这个话题时，不用太久就会出现Alonso的名字，作为他主要的对手，一个他必须要与之战斗的人。而Vettel则是在2010年真正崭露头角，但很明显，Alonso才是Hamilton真正关注的人。
你可以感觉到他们之间竞争的激烈程度，4年前，迈凯轮的领导们坚持认为当时西班牙人要求他们让英国人在比赛中用尽燃油，并且在当年剩下的时间里都偏向他，以便让他获得世界冠军，这足够让任何一个顶尖车手拒真诚于门外。
Hamilton不会被这些鼓动，反而笑着坚持说：“我可以告诉你他很快，他非常快。而且他也是这里 —— 一级方程式里——收入最高的车手，我确信。在这儿所有现役的世界冠军中，除了Michael ,他是唯一一个两届世界冠军。除了Michael，他成功了最多次，他可能是赛道上最可怕的车手。”然而，他很高兴他的死敌同法拉利续约到2016年，这表示在这之前他会一直出现在赛场上。“我觉得这对他来说很不错。他在这支车队很开心，他也说过他想在那里结束职业生涯。”
也是政治
当被问及他是否认为自己与Alonso的操控处于同一水平时，Hamilton让我们看到了一个世界冠军思考的方式。“我不会说我和任何一个人处于同一个水平”他毫无停顿地立即回答道，“如果你去问Fernando，我确信他也会说他比任何一个人的水平都高一点。每个车手都必须相信这点。如果我觉得自己只不过同Fernando是差不多的水平，那我就永远不会成为最好的。”
不过，对于一个世界冠军同一个伟大的世界冠军之间的区别，Hamilton又是怎么认为的呢？
“这个，一样，我必须把观点藏在心里，”他说道，“因为一级方程式不像纯粹比赛的卡丁车。一级方程式也是政治，所以它是更广阔的天地，比靠单纯驾驶天赋的赛事更大。当我赢得世界冠军的时候，我是在与法拉利们比赛，有时我失败了，有时他们失败了，但是我受罚了，而我觉得他们一点也没有。从观察何时政治开始进入F1的角度而言，这些是我所能想到的。”
“我认为一个真正的冠军总是带着微笑，无论他做好或者做坏，而且无论好车还是坏车都能表现的不错，并且能够扛起车队的责任。”
谨慎
就像Alonso一样，Hamilton常常被指责太具攻击性，而他反驳道：“每个人都有权利表达自己的见解，这些并不会影响我。如果我没有足够的攻击性，我相信迈凯轮不会签我。自从我8岁开始我就是这样比赛的，也正是这种方式帮助我在参加的每个级别里都赢得了总冠军。”
所以他曾经觉得自己是不可战胜的吗？“不。”
“我不知道我是否曾觉得自己不可战胜⋯⋯没有，因为你知道任何时候都有可能发生什么的。如果你曾觉得自己不可战胜，那么你就会让自己冒险。如果你在领先的位置，你会想，‘噢，我已经稳操胜券了’如果发生了一些事情，你会感觉自己像个傻瓜。所以没有，我从来没有觉得自己是不可战胜的。”
回到1988年的这里，Hamilton的偶像Senna曾有过这种特别的感觉，之后立即失去了冠军。Hamilton，这个说自己一直在学习的人，也会记得这件事情的，当他将来发现自己处在红牛和法拉利之前的时候。
在摩纳哥结束了周四的练习赛之后，他只比法拉利的Fernando Alonso慢0.105秒——关键是他领先红牛的Sebastian Vettel——2008赛季的世界冠军当时很乐观，充溢着肾上腺素。
“我只是很爱在这里驾驶赛车”他开始说道，“这是我做过的最棒的事，非常刺激。你不能犯一点点错，当你从一个接一个的路肩上跳过的时候，赛车会带给你惊喜的感觉，而且没有犯错的空间，我想在这里获胜。”
当然，Hamilton这个赛车手想赢下每场比赛。他也确实在中国做到了，而在上周末的西班牙站，他赛车的下压力明显比卫冕世界冠军逊色，但是凭着极好的驾驶和操控，他最后只落后Vettel 0.6秒。现在，在阿尔伯特亲王的摩纳哥公国，在这条要求极其严苛的街道上，曾在2008年夺冠的他看到了迄今为止最好的一次机会，迈凯轮还没能这样接近于红牛的空气动力学优势。
酸葡萄
“他们并不是不可战胜的，因为我在中国就击败他们了，而不可战胜也不是我喜欢的思维方式”“但他们的套件工作的很好。”Hamilton的言论并没有任何酸葡萄的意味，他不可避免地又一次要去体会追逐的感觉，而这并没有带给他任何挫败感，丝毫没有觉得自己处于下风，或者很难去追。
“我不知道为什么他们的套件那么好用”他继续说道，“当你看他们的时候，就感觉他们并没有我们有的这些问题。我刚问过Mark，你上次感觉到转向过度是什么时候？”他苦笑道，“他类似这么回答的：‘那是什么？”
Hamilton并没有要诋毁这个日夜工作，努力想要提供给他一辆能够获胜的赛车的团队，只是观察，以及诚实面对——理解这点很重要。而他也用尽一切自己所知道的方式来推动迈凯轮的技师们，而这是一个建设性的过程，不是破坏性的，也不是无礼的。他尽可能多地给技师反馈，然后他们将这些反馈融入到设计和改进中。在这样的提升阶段，多少会有些依靠车手与他的技术团队相互配合，但是还要花多久才能更加接近呢？
“我一周复一周地去看他们，一直敦促，一直鼓励，他们也一直努力，一直推进，而有时候他们会说‘我们找到了1秒或者半秒。’然后你去到下一站，你到了那里，发现这次的尝试并没有见效。之后所有数据都会被收集起来，而最终我们会获得提升⋯”
天生急切
这是一个非红牛车队的一级方程式车手目前生活的完全写照。当你同法拉利的Fernando Alonso或者奔驰的Nico Rosberg交谈时，他们会告诉你差不多的故事。但是Hamilton这样一个天生急切的人（围场中除了他，没有任何一个车手更适合这样的形容了）是如何应对挫败的呢？他是不是也发现自己有时很想爆发呢？
“也不是啦，因为我们是第二快的车队，我们可以击败红牛，而这并不是很多车手可以做到的，如果有的话。对此我感觉非常好。”
不过距他自己曾是那个赛道上大家都想打败的人的那个时期已经有段时间了，那曾是2007年Alonso还和他一起在迈凯轮做队友，那时他们的关系很紧张，Alonso就会经常这么感觉，或者是在2008年他击败法拉利双雄Felipe Massa和Kimi Raikkonen，夺得了迄今为止唯一的一个冠军头衔。但是去年在斯帕，他适时宜地提醒了大家他的技术水平被普遍认为只有他的西班牙对手才可以相提并论。
与之战斗的人
当你和他谈论车手这个话题时，不用太久就会出现Alonso的名字，作为他主要的对手，一个他必须要与之战斗的人。而Vettel则是在2010年真正崭露头角，但很明显，Alonso才是Hamilton真正关注的人。
你可以感觉到他们之间竞争的激烈程度，4年前，迈凯轮的领导们坚持认为当时西班牙人要求他们让英国人在比赛中用尽燃油，并且在当年剩下的时间里都偏向他，以便让他获得世界冠军，这足够让任何一个顶尖车手拒真诚于门外。
Hamilton不会被这些鼓动，反而笑着坚持说：“我可以告诉你他很快，他非常快。而且他也是这里 —— 一级方程式里——收入最高的车手，我确信。在这儿所有现役的世界冠军中，除了Michael ,他是唯一一个两届世界冠军。除了Michael，他成功了最多次，他可能是赛道上最可怕的车手。”然而，他很高兴他的死敌同法拉利续约到2016年，这表示在这之前他会一直出现在赛场上。“我觉得这对他来说很不错。他在这支车队很开心，他也说过他想在那里结束职业生涯。”
也是政治
当被问及他是否认为自己与Alonso的操控处于同一水平时，Hamilton让我们看到了一个世界冠军思考的方式。“我不会说我和任何一个人处于同一个水平”他毫无停顿地立即回答道，“如果你去问Fernando，我确信他也会说他比任何一个人的水平都高一点。每个车手都必须相信这点。如果我觉得自己只不过同Fernando是差不多的水平，那我就永远不会成为最好的。”
不过，对于一个世界冠军同一个伟大的世界冠军之间的区别，Hamilton又是怎么认为的呢？
“这个，一样，我必须把观点藏在心里，”他说道，“因为一级方程式不像纯粹比赛的卡丁车。一级方程式也是政治，所以它是更广阔的天地，比靠单纯驾驶天赋的赛事更大。当我赢得世界冠军的时候，我是在与法拉利们比赛，有时我失败了，有时他们失败了，但是我受罚了，而我觉得他们一点也没有。从观察何时政治开始进入F1的角度而言，这些是我所能想到的。”
“我认为一个真正的冠军总是带着微笑，无论他做好或者做坏，而且无论好车还是坏车都能表现的不错，并且能够扛起车队的责任。”
谨慎
就像Alonso一样，Hamilton常常被指责太具攻击性，而他反驳道：“每个人都有权利表达自己的见解，这些并不会影响我。如果我没有足够的攻击性，我相信迈凯轮不会签我。自从我8岁开始我就是这样比赛的，也正是这种方式帮助我在参加的每个级别里都赢得了总冠军。”
所以他曾经觉得自己是不可战胜的吗？“不。”
“我不知道我是否曾觉得自己不可战胜⋯⋯没有，因为你知道任何时候都有可能发生什么的。如果你曾觉得自己不可战胜，那么你就会让自己冒险。如果你在领先的位置，你会想，‘噢，我已经稳操胜券了’如果发生了一些事情，你会感觉自己像个傻瓜。所以没有，我从来没有觉得自己是不可战胜的。”
回到1988年的这里，Hamilton的偶像Senna曾有过这种特别的感觉，之后立即失去了冠军。Hamilton，这个说自己一直在学习的人，也会记得这件事情的，当他将来发现自己处在红牛和法拉利之前的时候。