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惊艳！第一次看到马自达全新CX-5的时候，很多主编都发出了感叹。这位来自日本廣岛的客人的外表绝对是加分项。它的外观设计与几年前亮相的概念车真的很像，充分诠释了魂动设计的魅力。上一代CX-5车型已经销售了五年，马自达对这款热销的中型SUV进行了升级。当然，有很多朋友很喜欢马自达概念车的设计。实事求是地说，从概念车到量产车可能需要大约十年左右的时间。尽管如此，在全新马自达CX-5身上，我们还是找到了一些概念车的影子。
全新车型必然是为了要打开市场，促进销量。根据统计，2016年德国SUV销量排行榜上现代途胜名列第9位，马自达CX-5（上一代车型）排在第14位。所以，全新CX-5要扭转这个局面。极具吸引力的外观设计、出众的运动性能、充满乐趣的操控和创驰蓝天技术发动机，全新CX-5开始绝地反击。尽管它的车身尺寸没有任何变化，长度依然是4550毫米，但这也比途胜长75毫米。但乘坐者并不会注意到两款车车内后排空间的差异。原因就在于全新CX-5增加了行李厢空间，所以其后排空间的优势并不明显。
但现代途胜在行李厢的处理上也很下功夫，它并不像全新CX-5一样将音响系统置于行李厢内，所以其行李厢地板下面有更多的储物空间。全新CX-5的行李厢挡板可以巧妙地固定在后玻璃位置，当驾驶者打开行李厢后，完全不影响放入或卸下物品。而考虑到日常使用，两款车行李厢内都提供储物固定杆，高速行驶的时候可以防止物品在行李厢内来回晃动。
之前，很多朋友会抱怨全新CX-5的内饰设计。经过全新设计，它的内饰变得更加优雅、整洁，这点要远胜过现代途胜。全新CX-5的饰板做工优良，车门处的按钮、开关手感不错，仪表盘数据显示清晰。但如果仅考虑配置和功能性因素，现代途胜更胜一筹。中控台配置有8英寸液晶显示屏，相较而言，全新马自达CX-5的屏幕尺寸有点寒酸，操作便捷性较低。另外，马自达固执的个性依然没有改变，其依旧坚持将操作旋钮放置于挡杆后方，这让操作变的十分不方便，稍不留神，手臂就有可能会碰到挡把。
你必须熟悉这个操作系统，否则使用起来会一头雾水。现代途胜使用了传统的仪表盘，中间区域是一块TFT液晶屏，用来显示行车信息。而马自达全新CX-5仪表盘中间是速度表，左侧是转速表，右侧是行车信息。其实，马自达很强调内饰的设计感，似乎忘记了功能性，就像过去奥迪车型一样。所以在此必须提醒马自达，以功能出发的设计才具有实际价值！
动力性能方面，现代途胜搭载2.2升150马力涡轮增压柴油发动机，马自达全新CX-5采用20升136马力涡轮增压发动机，两款车的峰值扭矩输出数值几乎一样。现代途胜以节油而闻名，驾驶起来比较中庸，没有出彩的地方，也没有任何可值得抱怨的槽点。马自达全新CX-5的操控更偏重运动化调校，车身灵活性很高，柴油发动机在冷启动情况下，运转依然比较平稳，并不表现得太过暴躁。
反观现代途胜，其柴油发动机的运行噪音较大，声音有点沙哑。6挡变速箱的挡位变化精准。全新CX-5在变速箱调校方面颇下功夫，但在瞬间急加速或者制动的时候，变速箱有点手忙脚乱，挡位变化出现了问题。其整体驾驶质感值得肯定，偏重运动化调校的底盘对颠簸的过滤很一般，尤其与调校偏舒适性的途胜相比，全新CX-5的乘坐舒适性印象会大打折扣，颠簸会直接传递到车内，长时间乘坐身体会感觉疲惫。
有所得就有所失，毕竟全新CX-5的驾驶动态性能更好，无论是高速公路加速还是弯道的处理，它展现了马自达一贯的运动精神。那么问题来了，主编们更推荐哪款车型？全新马自达CX-5的综合得分更高，它以微弱的优势击败了现代途胜。
全新车型必然是为了要打开市场，促进销量。根据统计，2016年德国SUV销量排行榜上现代途胜名列第9位，马自达CX-5（上一代车型）排在第14位。所以，全新CX-5要扭转这个局面。极具吸引力的外观设计、出众的运动性能、充满乐趣的操控和创驰蓝天技术发动机，全新CX-5开始绝地反击。尽管它的车身尺寸没有任何变化，长度依然是4550毫米，但这也比途胜长75毫米。但乘坐者并不会注意到两款车车内后排空间的差异。原因就在于全新CX-5增加了行李厢空间，所以其后排空间的优势并不明显。
但现代途胜在行李厢的处理上也很下功夫，它并不像全新CX-5一样将音响系统置于行李厢内，所以其行李厢地板下面有更多的储物空间。全新CX-5的行李厢挡板可以巧妙地固定在后玻璃位置，当驾驶者打开行李厢后，完全不影响放入或卸下物品。而考虑到日常使用，两款车行李厢内都提供储物固定杆，高速行驶的时候可以防止物品在行李厢内来回晃动。
之前，很多朋友会抱怨全新CX-5的内饰设计。经过全新设计，它的内饰变得更加优雅、整洁，这点要远胜过现代途胜。全新CX-5的饰板做工优良，车门处的按钮、开关手感不错，仪表盘数据显示清晰。但如果仅考虑配置和功能性因素，现代途胜更胜一筹。中控台配置有8英寸液晶显示屏，相较而言，全新马自达CX-5的屏幕尺寸有点寒酸，操作便捷性较低。另外，马自达固执的个性依然没有改变，其依旧坚持将操作旋钮放置于挡杆后方，这让操作变的十分不方便，稍不留神，手臂就有可能会碰到挡把。
你必须熟悉这个操作系统，否则使用起来会一头雾水。现代途胜使用了传统的仪表盘，中间区域是一块TFT液晶屏，用来显示行车信息。而马自达全新CX-5仪表盘中间是速度表，左侧是转速表，右侧是行车信息。其实，马自达很强调内饰的设计感，似乎忘记了功能性，就像过去奥迪车型一样。所以在此必须提醒马自达，以功能出发的设计才具有实际价值！
动力性能方面，现代途胜搭载2.2升150马力涡轮增压柴油发动机，马自达全新CX-5采用20升136马力涡轮增压发动机，两款车的峰值扭矩输出数值几乎一样。现代途胜以节油而闻名，驾驶起来比较中庸，没有出彩的地方，也没有任何可值得抱怨的槽点。马自达全新CX-5的操控更偏重运动化调校，车身灵活性很高，柴油发动机在冷启动情况下，运转依然比较平稳，并不表现得太过暴躁。
反观现代途胜，其柴油发动机的运行噪音较大，声音有点沙哑。6挡变速箱的挡位变化精准。全新CX-5在变速箱调校方面颇下功夫，但在瞬间急加速或者制动的时候，变速箱有点手忙脚乱，挡位变化出现了问题。其整体驾驶质感值得肯定，偏重运动化调校的底盘对颠簸的过滤很一般，尤其与调校偏舒适性的途胜相比，全新CX-5的乘坐舒适性印象会大打折扣，颠簸会直接传递到车内，长时间乘坐身体会感觉疲惫。
有所得就有所失，毕竟全新CX-5的驾驶动态性能更好，无论是高速公路加速还是弯道的处理，它展现了马自达一贯的运动精神。那么问题来了，主编们更推荐哪款车型？全新马自达CX-5的综合得分更高，它以微弱的优势击败了现代途胜。