在销量为王的年代，一味追求销量、追求利润的企业不在少数，毕竟一路飘红的销售数字和净利润，是每个管理者最耀眼的光环，更是地位和职务提升的最直接利器。但现在看来，这种做法正变得越来越危险。
　　9月17日，波士顿咨询公司（BCG）发布了“品牌忠诚度之争”的报告，其中有关中国市场的一系列数据令人吃惊。报告显示，“中国私家车的数量超过9000万，而75%的车主计划在购买下一辆汽车时更换品牌。”如果将这种品牌更换浪潮称之为“品牌大迁徙”的话，很显然，保持较高的客户忠诚度将成为今后相当长一段时期内中国各汽车品牌和企业最重要的任务之一。
　　据预测，2014年全年销量超过100万的车企将超过5个。按照BCG的调查数据，车企一年辛辛苦苦以各种营销和促销方式，“收编”了100万用户，而其中的75万人将在换车时投奔其它品牌。不禁让人怀疑，这些巨额的投资是否值得？
　　当然，这份基于BCG消费者洞察智库（CCCI）对中国市场上2400名车主进行访谈后形成的报告，为探讨中国汽车市场竞争格局的变化对汽车企业带来的影响，对中国车主及其计划中的品牌更换进行了深入研究。品牌档次越高，客户流失率越小，客户忠诚度越高。报告数据显示，自主品牌的客户忠诚度只有17%；合资品牌（中档）客户忠诚度为30%左右，而在美国，这一比例为51%到63%之间；至于进口的高档品牌，中国的客户忠诚度稍好一些，也只有43%，而在美国这一比例高达70%-80%。也就是说，无论何种档次的汽车品牌，中国用户的忠诚度水平都低于发达市场车主的忠诚度。
　　BCG合伙人、大中华区汽车专项领导人贺马可（Marco Gerrits）表示：“中国是目前全球汽车行业增幅最大的市场，许多车企现在仍把全部精力放在赢得首次购车者上。而无论是国内品牌还是国外品牌，都必须迅速转变思路，因为我们的研究结果表明，中国汽车市场新一轮的争夺战将围绕客户忠诚度展开。”
　　调查结果还显示，中国车主更换品牌的原因多种多样。追求更加出色的产品质量、性能和经销商体验是自主品牌车主更换品牌的最大理由；对产品可靠性、安全性以及保养成本高的担忧是中档品牌车主打算在同一区间转向竞争对手品牌的首要原因；而那些计划升级消费的中档品牌车主则希望拥有更出色的配置、更高端的服务以及能体现更高社会地位的汽车产品。
　　而BCG资深合伙人、汽车专项核心成员金伟栋指出：“中国消费者在购买汽车时大多会集中选择某几个知名品牌，因为这些品牌让他们觉得没有后顾之忧。因此，中国汽车市场的竞争格局日益显现出‘赢家通吃’的特点，这使得汽车企业更加有必要赢得这场品牌竞争。”
　　显然，从这份报告中我们可以看出，不同档次品牌的车企面临着不同的境况。但同时，对于任何汽车产品而言，科技、设计、品质、性价比、成本、服务等都是绕不开的话题，没有任何捷径可走。虽说“龙走蛇窜，各有盘算”，但别忘了“人无远虑，必有近忧”，汽车企业若一味执迷于销量，不在品牌忠诚度下功夫，必然会迅速被新一轮市场浪潮无情地淘汰。