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阅兵式展示了中国人民解放军的强大战斗力,这已经为世人公认。不过我们不应忘记,军队的战斗力离不开背后强大的装备供给和保障能力
为这次举世瞩目的大阅兵提供装备、保障服务的背后,有数不清的关于创新、奉献、奋斗的故事。
故事一:航天科技 提供一片蓝天 确保全球转播
432枚火箭弹 为庆典辟出一片晴空
10月1日的北京万众瞩目,但就在前一天,北京还是雾气笼罩,天气状况着实让人揪心。据有关部门介绍,处于北京外围的内蒙古和山西在9月30日提前进行了降水作业,飞机增雨飞行3架次。10月1日7时20分,雷达监测显示,北京西南部和西部地区相继涌现的对流云团正在快速向国庆气象保障的“保护地”——天安门方向移动。云团不仅发展旺盛,而且强度大,完全可能给天安门地区带来降水。
为减轻不利天气对国庆庆典活动核心区的威胁,有关部门果断决策,下达了地面火箭消云减雨拦截指令。在空中管制部门的大力支持下,北京门头沟区和海淀区境内7个地面作业点对云团实施过量催化,以抑制云和降水的发展。
7时30分~9时05分之间,有关部门针对北京西南部和西部相继涌现并东移的云团开展了4轮次火箭作业,发射专用火箭432枚。雷达探测显示,对流云团很快解体并趋于消散。高强度的火箭作业有效抑制并减轻了对流云团对国庆庆典活动核心区的威胁。
9时30分,根据专家分析,北京境内尚存的云团已较弱,对核心区庆典活动的举行不会带来不利影响。
在432枚火箭弹的作用下,10月1日8时以后天空逐渐转晴,雾气也随之消散,国庆60周年庆祝活动如期圆满进行。此次用于人工消云减雨的火箭弹为中国航天科技集团公司四院中天火箭公司生产,这是航天人为国庆阅兵献上的又一份礼物。
5个地球站 确保庆典盛况转播
为保障中国境内外近80套广播电视的传输任务,中国航天科技集团公司旗下中国卫星通信公司、鑫诺卫星公司和中国空间技术研究院五大卫星地面站,按照事先制订的应急服务保障机制,确保了国庆期间卫星广播通讯传输的圆满成功,及时迅捷地通过卫星把阅兵盛典、群众游行及联欢晚会等精彩画面和声音传递到世界各地。
60只航天宫灯扮靓庆典广场
10月1日,象征着新中国60华诞的60只大红宫灯悬浮在天安门广场东西两侧路20多米的高空,扮靓了60周年大庆的庆典广场。这60只大红宫灯以在空中的良好状态,得到了国庆指挥部的高度肯定。
在高度肯定的背后,是中国航天科技集团公司508所科研人员付出的艰苦努力。
作为我国唯一一家从事航天器回收研究的单位,508所将神舟飞船回收着陆技术运用到了国庆宫灯上。
不同于广场建筑上高高挂起的传统龙骨灯笼,508所研制的国庆宫灯直径5米、高4.2米,参照天安门城楼宫灯比例设计。中国红颜色的灯身上下各缝制有6朵金色祥云,经线方向装饰有12条金色线条,与灯身浑然一体,寓意天顺地顺、天地人和,喜庆而庄重。
宫灯采用双层结构。外层采用柔性纺织材料制成,可以防水、阻燃。内层是一个气囊,使用耐压且气密性良好的高空复合膜制成。囊内充满比较轻,且不易燃易爆、安全性能高的氦气。此外,释放宫灯用的系留绳也不寻常,是用于航天型号的降落伞伞绳。伞带上的芳纶绳,每根绳子的抗拉强度达到1吨左右,还具有耐割的性能。浅黄色的拉绳很细,距离稍远便不易发现,营造出宫灯“不挂自悬”的独特视觉效果。
今年7月初,距离国庆庆典不足100天时,508所临阵受命,接受了为国庆庆典赶造宫灯的任务。为了在短时间内保质保量完成任务,508所以高度的政治责任感和强烈历史使命感将国庆宫灯定为年度“一号工程”,完全按照军品管理模式进行宫灯的研制和生产,用严格的生产工序保证最终呈现效果,向国庆献礼。7月17日,508所召开宫灯工程启动动员会,抽调100多名工作人员,在承担繁重科研生产任务的同时,放弃所有休息日,加班加点进行研发。按相关管理要求,每批次生产材料都需留样后进场复验,通过抗拉、防撕裂、防水性、阻燃性等试验后方可进入生产环节。为确保宫灯在一定风力内达到纹丝不动的升空效果,除了设计必须准确以外,还要保证产品的加工精度、现场布点的精确度。
研制过程中,宫灯幅瓣按样板统一裁剪,缝纫过程由专职检验全程跟检,严格剔除有疵点的产品;对于影响系留效果的系留绳,全部采用加载裁剪,在一定载荷下保持一段时间后,再进行裁剪,避免材料残余应力及松弛度不均造成长度不一致;系留点的布点精度也对稳定性有直接影响。为此,508所工作人员曾多次到广场实测,规避交通障碍,并将每个系留点的误差控制在厘米级。
受布景场地、演练时间等客观因素的影响,508所宫灯试验队每次演练都是第一批进驻天安门广场,最后一批撤场。在没有热水、无法睡觉,时而还伴有风雨的艰苦条件下,连续作战的时间也随着宫灯释放数量的增加而延长,最长的一次近30个小时,最短的一次也有15个小时。
故事二:航天科工神剑昂首筑起海天新长城
为导弹“心脏”排故障
上世纪90年代,党中央、国务院、中央军委高瞻远瞩,作出了进一步加强装备研制、巩固和增强国防实力的战略决策,中国航天科工集团公司参与其中,承担了重要的型号研制任务。
对于航天科工有关研制单位来说,这些新型号的研制意味着要面对前所未有的挑战。一是导弹武器系统非常复杂,技术要求极为严格,但可借鉴的技术资料极少,一切都要以我为主,从零开始。二是产品质量和工艺标准非常高。这对当时的研制能力、生产设备、生产条件都提出严峻的挑战。三是国内相关技术基础薄弱,研制队伍缺乏经验。然而,这些困难挡不住广大干部职工攻坚克难的脚步。
发动机是导弹的“心脏”,是决定导弹技术水平的核心部件之一。某新型号研制启动后,在试验设备不足的条件下,研制人员对装配该型号的某新技术发动机1000多个零部件进行了多次试验,证明了国产发动机零部件能够满足使用要求。就在试验工作紧锣密鼓地进行时,问题出现了。在3枚试验弹发射前夕,该发动机在地面试验时出现了故障。
顿时,研制人员感到压力巨大。如果问题得不到快速“归零”,试验队撤出试验场在所难免,而一旦撤出就很难再进场,这将影响到该型发动机的研制前景。
在这个关键时刻,有关领导果断决策,充分肯定了发动机研制队伍取得的成绩,并向用户提出:“要给他们一点时间排除故障。”
在试验驻地,白发苍苍的黄院士带领全体试验队员高唱《团结就是力量》,群情激昂,热泪横流。全体研制人员夜以继日,连续奋战了20多天,终于找到了故障发生的原因,并有针对性地采取了措施,杜绝类似问题的发生,取得了该型号试验弹三发三中的优异成绩。
攻克难关一扫阴霾
某型号具有远程精确打击的独特优势。该型号试验弹初次进场时,试验队员们意气风发,斗志昂扬,却未料到因没吃透技术,试验连连出现不尽如人意的情况。
当时春节临近,经过异常艰苦的“归零”,试验弹的准备工作也逐渐走上正轨。大家兴致高涨,希望借飞行试验成功的喜悦,一扫进场试验以来的阴霾。
试验开始了,导弹呼啸而起,看似一切正常,可随着远处“嘭”的一声巨响,空中升起了黑色的蘑菇云……试验失败了。
压力再次袭来,但并未击垮研制队伍。他们埋头苦干,对多个关键领域进行了全面分析和深入研究。为了突破多项关键技术,研制人员转战各地,开展了100多架次、几百个小时的机载飞行试验和大量的地面试验,攻克了数十项关键技术,终于使各系统性能有了质的飞跃。
“活着干,死了算”
刘总是某型号总设计师。他有句口头禅是:“活着干,死了算。”
这位资深专家的胃被切除了3/4。在一次现场排故中,他中午没有及时吃饭,结果胃病复发,造成大出血,生命垂危。当地医院条件有限,无力治疗,他被火速送回北京。进手术室时,他的血压已经降到了零,经过医生全力抢救才转危为安。尽管如此,刘总从来没把自己当做病人,而是经常超负荷地工作。
在该型号研制跌入低谷的时候,整个队伍全力进行地面试验和问题“归零”。多少趟来回奔波,多少次挑灯夜战,多少回彻夜难眠,数也数不清,而大家看到,刘总最明显的变化就是他的白发剧增。
经过多年艰苦努力,型号研制工作终于迎来春天,试验连续取得成功,顺利进入了定型阶段。
在庆功宴上,当几位队员向刘总敬酒时,早已滴酒不沾的他毫不犹豫地端起了酒杯。看着一起奋斗多年的战友,他满脸通红,嘴唇颤抖,激动的泪水在眼眶里打转:“咱们这几年的辛苦没有白费……”话没说完就哽咽得不能自已。
忠骨守望航天热土
谁言多崎路,壮士不辞远。为了飞航导弹事业,科研人员付出了辛勤的汗水、毕生的心血,甚至宝贵的生命。
1995年国庆节,参加某重点型号研制任务的高级工程师刘滨生回到家里,长期出差、高强度的工作让他疲倦不堪。妻子反复劝他去医院做检查,而他总是敷衍一句:“等忙完这一段再去吧。”此时的他,满脑子装的全是工作。在北京待了不到一周的时间,刘滨生又一次登上前往东北的列车。
在东北办完事,他又马不停蹄飞往南方。到驻地的当天,他便去厂里了解生产情况,晚上又与工人研究技术问题。第二天早晨7点半,他又到厂里研究工作。
11月5日下午,正在上班的刘滨生感到胸闷明显加重,但难忍的胸痛没有迫使他停下手中的工作。他还给家里打了最后一次电话:“任务要拖一段时间,得在这儿过冬了。”
当天傍晚6点20分左右,在与同事讨论完当天的工作后,刘滨生回到了房间。躺在床上,他很想甜甜地睡上一觉。
几分钟后,刘滨生感到呼吸越来越急促,脸涨得通红。傍晚6点35分,医护人员匆匆赶到。然而,刘滨生却永远闭上了疲倦的双眼……
谁都无法相信刘滨生走了。噩耗传来,震惊了所有与他相识的人。在陵园里,亲人们为他选择了一块高地,好让他俯瞰这片曾为之付出过辛勤劳动的热土。
巾帼女将危急时刻挺身出
连续两年,某新型号3枚试验弹飞行试验相继失利,型号到了下马的边缘,整体方案必须进行修改。总设计师黄院士需要一名得力的助手,并把一串串名字在心中过滤了一遍,最终定格在一名女将身上。她就是这个型号的后任总设计师冯总。冯总不但业务精通、作风严谨,而且对飞航事业有着一股敢打必胜的拼劲和信念。她的到来,恰逢其时。
冯总迅速对新型号设计工作进行全面系统的了解。面对型号纷繁复杂的技术更改,她完成了大量细致深入的工作。当时,试验失利给整个研制队伍蒙上了一层阴影,消极情绪蔓延。然而,冯总对新型号的成功深信不疑。在各种场合,她一次次坚定地说:“型号总体方案绝对没有问题。”渐渐地,她坚定的信心和扎实的技术功底打动了所有的人,扭转了试验队员的负面情绪,大家又以饱满的热情投入到攻关中。
试验紧张而又艰辛。仅尾翼模态试验就进行了40多天,每天都是上午8点开始试验,中午不休息,晚上加班干到半夜。通过模态试验和理论计算分析,新的模拟试验正式展开。试验地点距京城很远,队员们常常是下午登上飞机,晚上7点多钟到试验驻地,8点钟开始试验,10点钟试验结束,直到午夜分析完试验数据,第二天上午再赶回北京。
吸取了前几次试验失败的教训,冯总对型号更改复查的要求更加严格,工作更加深入,当然,工作量也随之增加。而且,很多以往能过关的事情,到她那里却“卡壳”了。周围的人认为已经做得可以了,她一遍遍要求重做。一些队员感到了巨大的压力。有的人不理解:“冯总也太严格了”,“她这人真是较劲”。面对反对的声音,冯总坚持她的做法。结果证明她是正确的,查出了很多问题,她再次以百分之百的认真态度和坚持不懈的韧劲为型号研制排除了隐患。
经过一年时间的技术更改、“归零”后,该型号飞行试验取得了圆满成功。面对成绩,冯总平静地说:“大家辛勤付出一年,该有回报了。”
故事三:西飞空中保障
2009首要任务
大阅兵一共12个空中梯队,其中4个梯队的飞机是中航工业西安飞机工业(集团)公司参与研制的。西飞参与研制的空警2000、轰六H、“飞豹“、轰六加油机4个型号27架飞机参加受阅,西飞成为空中梯队用机数量最大、型号最多的主机厂家。
2008年12月,西飞接到空军机关专项活动通知:为“新中国成立60周年阅兵”空中梯队飞机中西飞研制的所有飞机提供保障服务。西飞、空军驻西飞军事代表室、海军驻阎良地区军事代表室联合召开保障动员部署会,将这项任务列为2009年西飞的首要任务。
西飞总裁孟祥凯亲任专项保障任务领导小组组长。西飞国际客户服务部牵头,开始着手专项任务的各项准备工作,编制专项任务保障方案,明确任务内容、制定各项规章制度等。不久,一份长达数十页的详细保障方案初稿制定完成,“确保万无一失、确保部队飞行训练顺利”成为方案的核心内容。
今年春节过后,空军驻西飞军代表室总代表彭跃春和西飞国际总经理蒋建军、副总经理刚绍华和张存金等领导分别率队走访参加受阅的部队,了解部队需求,了解各型号飞机的情况,与部队共同商议制定保障计划,为西飞进一步制定保障措施提供第一手资料。同时,西飞国际客户服务部牵头,全面整理以往发出的技术通报、技术单以及相关专项会议纪要,结合部队需求,充实完善了保障方案。
5月5日,服务组相继进入服务点,保障工作进入实战状态。
在4个服务点,西飞作为主机厂承担起联合服务组组长单位的职责。每个服务组内人员虽然不多,但大家来自各个厂家,“凝聚力就是战斗力”在此时此刻得到了最高的体现。这里没有“你来自哪里”的概念,大家身穿同样的蓝色工作服,共同举起“中航工业保障服务联队”大旗。
面对紧急情况
9月10日13时38分,在阎良的西飞与第一飞机设计研究院24小时联合值班室接到紧急通报:即将在12日首次预演中担负首架亮相任务的飞机上一个重要零件出现问题,必须更换。这种型号不是批产飞机,没有备用零件。零件投产的周期一般是一周,但此时距离飞机执行飞行任务仅有40小时!
西飞国际客户服务部与一飞院在第一时间分别拿出两套方案:最大限度压缩各环节的时间,几个单位同时行动,赶制零件;一飞院另行采用进口板材,使用数控加工技术直接生产。
17时30分,零件车间传来消息:时间太紧,按规程操作完成的可能性存在巨大风险;同时排故必不可少的几样物品属于易燃物,不能乘坐火车或飞机携带运送。西飞国际副总经理刚绍华得知这一消息后,立即召集所有相关单位“一把手”召开紧急会议:各单位“一把手”必须坚守在现场,所有相关人员原地待命,所有设备开机等待,保证每一道加工程序“无缝对接”,就是一分钟也不放过。质量管理部检验人员进入现场,第一时间进行验收。会议将生产周期又压缩了近6个小时。西飞运输公司立即安排车辆、司机,准备连夜赶往北京,运送火车和飞机不能运输的易燃物品。
这天下午,西飞国际钣金总厂、机加总厂、飞机制造总厂近千名职工为了一个零件守在自己的工作岗位上,所有需要的设备都在运转待命。当晚10时,汽车顶着夜色出发了。11日凌晨3时左右,主体零件终于完成;6时左右,数量最多、加工难度最大的安装用螺栓也全部完成。检验人员验收一次合格予以放行。
11日早晨6时,西飞飞机制造总厂18分厂厂长王卫国带领排故人员奔赴咸阳机场,准备乘坐第一个航班飞往北京。此时,安检已经停止,经过交涉,机场同意特别放行。
在北京的西飞服务组也在早晨6时进入机场,做好更换零件前的分解工作。中午时分,三路人马汇聚,开始了新一轮奋战。下午6时左右,问题完全封闭。9月12日上午,飞机按计划起飞,以0秒0米误差圆满完成首次预演。
空军某师机务大队领导说:“西飞这次做得太好了,反应之快、完成之好堪称范本。我们准备将这次经过做成流程图成为模板,加以推广。”
“在这次国庆阅兵的服务保障中,西飞是在倾全员之力。每个人一辈子能遇到几次这样的大事?出一点差错就可能造成终身遗憾。这实在是不敢错也错不起!”西飞国际客户服务部总经理张智仁感慨地说。
9月27日下午,一架飞机阻力伞钢索断裂。16时30分,消息反馈到西飞。飞机制造总厂15厂立即安排人员,准备备件。绿色通道保证备件以最短的时间出库,送到范志勇手中。19时30分,范志勇登上飞往北京的航班。从首都机场到位于秦皇岛的机场还要坐4个多小时汽车。28日凌晨4时,范志勇终于到达秦皇岛。刚走出车站,就看到了等待已久的西飞运输公司司机聂阎生和服务代表赵强、韩科、邵浩东。
赶到机场时,天已经快亮了。范志勇和韩科挤在一张小床上只眯了两个小时,就赶紧到现场排故。中午12时左右,问题封闭。从发现故障到备件到位仅仅12个小时,到故障排除仅仅20个小时!
5个月的艰辛,西飞向祖国和人民交上了一份完美的答卷:飞机完好率100%!出勤率100%!误飞千次率0‰!
为这次举世瞩目的大阅兵提供装备、保障服务的背后,有数不清的关于创新、奉献、奋斗的故事。
故事一:航天科技 提供一片蓝天 确保全球转播
432枚火箭弹 为庆典辟出一片晴空
10月1日的北京万众瞩目,但就在前一天,北京还是雾气笼罩,天气状况着实让人揪心。据有关部门介绍,处于北京外围的内蒙古和山西在9月30日提前进行了降水作业,飞机增雨飞行3架次。10月1日7时20分,雷达监测显示,北京西南部和西部地区相继涌现的对流云团正在快速向国庆气象保障的“保护地”——天安门方向移动。云团不仅发展旺盛,而且强度大,完全可能给天安门地区带来降水。
为减轻不利天气对国庆庆典活动核心区的威胁,有关部门果断决策,下达了地面火箭消云减雨拦截指令。在空中管制部门的大力支持下,北京门头沟区和海淀区境内7个地面作业点对云团实施过量催化,以抑制云和降水的发展。
7时30分~9时05分之间,有关部门针对北京西南部和西部相继涌现并东移的云团开展了4轮次火箭作业,发射专用火箭432枚。雷达探测显示,对流云团很快解体并趋于消散。高强度的火箭作业有效抑制并减轻了对流云团对国庆庆典活动核心区的威胁。
9时30分,根据专家分析,北京境内尚存的云团已较弱,对核心区庆典活动的举行不会带来不利影响。
在432枚火箭弹的作用下,10月1日8时以后天空逐渐转晴,雾气也随之消散,国庆60周年庆祝活动如期圆满进行。此次用于人工消云减雨的火箭弹为中国航天科技集团公司四院中天火箭公司生产,这是航天人为国庆阅兵献上的又一份礼物。
5个地球站 确保庆典盛况转播
为保障中国境内外近80套广播电视的传输任务,中国航天科技集团公司旗下中国卫星通信公司、鑫诺卫星公司和中国空间技术研究院五大卫星地面站,按照事先制订的应急服务保障机制,确保了国庆期间卫星广播通讯传输的圆满成功,及时迅捷地通过卫星把阅兵盛典、群众游行及联欢晚会等精彩画面和声音传递到世界各地。
60只航天宫灯扮靓庆典广场
10月1日,象征着新中国60华诞的60只大红宫灯悬浮在天安门广场东西两侧路20多米的高空,扮靓了60周年大庆的庆典广场。这60只大红宫灯以在空中的良好状态,得到了国庆指挥部的高度肯定。
在高度肯定的背后,是中国航天科技集团公司508所科研人员付出的艰苦努力。
作为我国唯一一家从事航天器回收研究的单位,508所将神舟飞船回收着陆技术运用到了国庆宫灯上。
不同于广场建筑上高高挂起的传统龙骨灯笼,508所研制的国庆宫灯直径5米、高4.2米,参照天安门城楼宫灯比例设计。中国红颜色的灯身上下各缝制有6朵金色祥云,经线方向装饰有12条金色线条,与灯身浑然一体,寓意天顺地顺、天地人和,喜庆而庄重。
宫灯采用双层结构。外层采用柔性纺织材料制成,可以防水、阻燃。内层是一个气囊,使用耐压且气密性良好的高空复合膜制成。囊内充满比较轻,且不易燃易爆、安全性能高的氦气。此外,释放宫灯用的系留绳也不寻常,是用于航天型号的降落伞伞绳。伞带上的芳纶绳,每根绳子的抗拉强度达到1吨左右,还具有耐割的性能。浅黄色的拉绳很细,距离稍远便不易发现,营造出宫灯“不挂自悬”的独特视觉效果。
今年7月初,距离国庆庆典不足100天时,508所临阵受命,接受了为国庆庆典赶造宫灯的任务。为了在短时间内保质保量完成任务,508所以高度的政治责任感和强烈历史使命感将国庆宫灯定为年度“一号工程”,完全按照军品管理模式进行宫灯的研制和生产,用严格的生产工序保证最终呈现效果,向国庆献礼。7月17日,508所召开宫灯工程启动动员会,抽调100多名工作人员,在承担繁重科研生产任务的同时,放弃所有休息日,加班加点进行研发。按相关管理要求,每批次生产材料都需留样后进场复验,通过抗拉、防撕裂、防水性、阻燃性等试验后方可进入生产环节。为确保宫灯在一定风力内达到纹丝不动的升空效果,除了设计必须准确以外,还要保证产品的加工精度、现场布点的精确度。
研制过程中,宫灯幅瓣按样板统一裁剪,缝纫过程由专职检验全程跟检,严格剔除有疵点的产品;对于影响系留效果的系留绳,全部采用加载裁剪,在一定载荷下保持一段时间后,再进行裁剪,避免材料残余应力及松弛度不均造成长度不一致;系留点的布点精度也对稳定性有直接影响。为此,508所工作人员曾多次到广场实测,规避交通障碍,并将每个系留点的误差控制在厘米级。
受布景场地、演练时间等客观因素的影响,508所宫灯试验队每次演练都是第一批进驻天安门广场,最后一批撤场。在没有热水、无法睡觉,时而还伴有风雨的艰苦条件下,连续作战的时间也随着宫灯释放数量的增加而延长,最长的一次近30个小时,最短的一次也有15个小时。
故事二:航天科工神剑昂首筑起海天新长城
为导弹“心脏”排故障
上世纪90年代,党中央、国务院、中央军委高瞻远瞩,作出了进一步加强装备研制、巩固和增强国防实力的战略决策,中国航天科工集团公司参与其中,承担了重要的型号研制任务。
对于航天科工有关研制单位来说,这些新型号的研制意味着要面对前所未有的挑战。一是导弹武器系统非常复杂,技术要求极为严格,但可借鉴的技术资料极少,一切都要以我为主,从零开始。二是产品质量和工艺标准非常高。这对当时的研制能力、生产设备、生产条件都提出严峻的挑战。三是国内相关技术基础薄弱,研制队伍缺乏经验。然而,这些困难挡不住广大干部职工攻坚克难的脚步。
发动机是导弹的“心脏”,是决定导弹技术水平的核心部件之一。某新型号研制启动后,在试验设备不足的条件下,研制人员对装配该型号的某新技术发动机1000多个零部件进行了多次试验,证明了国产发动机零部件能够满足使用要求。就在试验工作紧锣密鼓地进行时,问题出现了。在3枚试验弹发射前夕,该发动机在地面试验时出现了故障。
顿时,研制人员感到压力巨大。如果问题得不到快速“归零”,试验队撤出试验场在所难免,而一旦撤出就很难再进场,这将影响到该型发动机的研制前景。
在这个关键时刻,有关领导果断决策,充分肯定了发动机研制队伍取得的成绩,并向用户提出:“要给他们一点时间排除故障。”
在试验驻地,白发苍苍的黄院士带领全体试验队员高唱《团结就是力量》,群情激昂,热泪横流。全体研制人员夜以继日,连续奋战了20多天,终于找到了故障发生的原因,并有针对性地采取了措施,杜绝类似问题的发生,取得了该型号试验弹三发三中的优异成绩。
攻克难关一扫阴霾
某型号具有远程精确打击的独特优势。该型号试验弹初次进场时,试验队员们意气风发,斗志昂扬,却未料到因没吃透技术,试验连连出现不尽如人意的情况。
当时春节临近,经过异常艰苦的“归零”,试验弹的准备工作也逐渐走上正轨。大家兴致高涨,希望借飞行试验成功的喜悦,一扫进场试验以来的阴霾。
试验开始了,导弹呼啸而起,看似一切正常,可随着远处“嘭”的一声巨响,空中升起了黑色的蘑菇云……试验失败了。
压力再次袭来,但并未击垮研制队伍。他们埋头苦干,对多个关键领域进行了全面分析和深入研究。为了突破多项关键技术,研制人员转战各地,开展了100多架次、几百个小时的机载飞行试验和大量的地面试验,攻克了数十项关键技术,终于使各系统性能有了质的飞跃。
“活着干,死了算”
刘总是某型号总设计师。他有句口头禅是:“活着干,死了算。”
这位资深专家的胃被切除了3/4。在一次现场排故中,他中午没有及时吃饭,结果胃病复发,造成大出血,生命垂危。当地医院条件有限,无力治疗,他被火速送回北京。进手术室时,他的血压已经降到了零,经过医生全力抢救才转危为安。尽管如此,刘总从来没把自己当做病人,而是经常超负荷地工作。
在该型号研制跌入低谷的时候,整个队伍全力进行地面试验和问题“归零”。多少趟来回奔波,多少次挑灯夜战,多少回彻夜难眠,数也数不清,而大家看到,刘总最明显的变化就是他的白发剧增。
经过多年艰苦努力,型号研制工作终于迎来春天,试验连续取得成功,顺利进入了定型阶段。
在庆功宴上,当几位队员向刘总敬酒时,早已滴酒不沾的他毫不犹豫地端起了酒杯。看着一起奋斗多年的战友,他满脸通红,嘴唇颤抖,激动的泪水在眼眶里打转:“咱们这几年的辛苦没有白费……”话没说完就哽咽得不能自已。
忠骨守望航天热土
谁言多崎路,壮士不辞远。为了飞航导弹事业,科研人员付出了辛勤的汗水、毕生的心血,甚至宝贵的生命。
1995年国庆节,参加某重点型号研制任务的高级工程师刘滨生回到家里,长期出差、高强度的工作让他疲倦不堪。妻子反复劝他去医院做检查,而他总是敷衍一句:“等忙完这一段再去吧。”此时的他,满脑子装的全是工作。在北京待了不到一周的时间,刘滨生又一次登上前往东北的列车。
在东北办完事,他又马不停蹄飞往南方。到驻地的当天,他便去厂里了解生产情况,晚上又与工人研究技术问题。第二天早晨7点半,他又到厂里研究工作。
11月5日下午,正在上班的刘滨生感到胸闷明显加重,但难忍的胸痛没有迫使他停下手中的工作。他还给家里打了最后一次电话:“任务要拖一段时间,得在这儿过冬了。”
当天傍晚6点20分左右,在与同事讨论完当天的工作后,刘滨生回到了房间。躺在床上,他很想甜甜地睡上一觉。
几分钟后,刘滨生感到呼吸越来越急促,脸涨得通红。傍晚6点35分,医护人员匆匆赶到。然而,刘滨生却永远闭上了疲倦的双眼……
谁都无法相信刘滨生走了。噩耗传来,震惊了所有与他相识的人。在陵园里,亲人们为他选择了一块高地,好让他俯瞰这片曾为之付出过辛勤劳动的热土。
巾帼女将危急时刻挺身出
连续两年,某新型号3枚试验弹飞行试验相继失利,型号到了下马的边缘,整体方案必须进行修改。总设计师黄院士需要一名得力的助手,并把一串串名字在心中过滤了一遍,最终定格在一名女将身上。她就是这个型号的后任总设计师冯总。冯总不但业务精通、作风严谨,而且对飞航事业有着一股敢打必胜的拼劲和信念。她的到来,恰逢其时。
冯总迅速对新型号设计工作进行全面系统的了解。面对型号纷繁复杂的技术更改,她完成了大量细致深入的工作。当时,试验失利给整个研制队伍蒙上了一层阴影,消极情绪蔓延。然而,冯总对新型号的成功深信不疑。在各种场合,她一次次坚定地说:“型号总体方案绝对没有问题。”渐渐地,她坚定的信心和扎实的技术功底打动了所有的人,扭转了试验队员的负面情绪,大家又以饱满的热情投入到攻关中。
试验紧张而又艰辛。仅尾翼模态试验就进行了40多天,每天都是上午8点开始试验,中午不休息,晚上加班干到半夜。通过模态试验和理论计算分析,新的模拟试验正式展开。试验地点距京城很远,队员们常常是下午登上飞机,晚上7点多钟到试验驻地,8点钟开始试验,10点钟试验结束,直到午夜分析完试验数据,第二天上午再赶回北京。
吸取了前几次试验失败的教训,冯总对型号更改复查的要求更加严格,工作更加深入,当然,工作量也随之增加。而且,很多以往能过关的事情,到她那里却“卡壳”了。周围的人认为已经做得可以了,她一遍遍要求重做。一些队员感到了巨大的压力。有的人不理解:“冯总也太严格了”,“她这人真是较劲”。面对反对的声音,冯总坚持她的做法。结果证明她是正确的,查出了很多问题,她再次以百分之百的认真态度和坚持不懈的韧劲为型号研制排除了隐患。
经过一年时间的技术更改、“归零”后,该型号飞行试验取得了圆满成功。面对成绩,冯总平静地说:“大家辛勤付出一年,该有回报了。”
故事三:西飞空中保障
2009首要任务
大阅兵一共12个空中梯队,其中4个梯队的飞机是中航工业西安飞机工业(集团)公司参与研制的。西飞参与研制的空警2000、轰六H、“飞豹“、轰六加油机4个型号27架飞机参加受阅,西飞成为空中梯队用机数量最大、型号最多的主机厂家。
2008年12月,西飞接到空军机关专项活动通知:为“新中国成立60周年阅兵”空中梯队飞机中西飞研制的所有飞机提供保障服务。西飞、空军驻西飞军事代表室、海军驻阎良地区军事代表室联合召开保障动员部署会,将这项任务列为2009年西飞的首要任务。
西飞总裁孟祥凯亲任专项保障任务领导小组组长。西飞国际客户服务部牵头,开始着手专项任务的各项准备工作,编制专项任务保障方案,明确任务内容、制定各项规章制度等。不久,一份长达数十页的详细保障方案初稿制定完成,“确保万无一失、确保部队飞行训练顺利”成为方案的核心内容。
今年春节过后,空军驻西飞军代表室总代表彭跃春和西飞国际总经理蒋建军、副总经理刚绍华和张存金等领导分别率队走访参加受阅的部队,了解部队需求,了解各型号飞机的情况,与部队共同商议制定保障计划,为西飞进一步制定保障措施提供第一手资料。同时,西飞国际客户服务部牵头,全面整理以往发出的技术通报、技术单以及相关专项会议纪要,结合部队需求,充实完善了保障方案。
5月5日,服务组相继进入服务点,保障工作进入实战状态。
在4个服务点,西飞作为主机厂承担起联合服务组组长单位的职责。每个服务组内人员虽然不多,但大家来自各个厂家,“凝聚力就是战斗力”在此时此刻得到了最高的体现。这里没有“你来自哪里”的概念,大家身穿同样的蓝色工作服,共同举起“中航工业保障服务联队”大旗。
面对紧急情况
9月10日13时38分,在阎良的西飞与第一飞机设计研究院24小时联合值班室接到紧急通报:即将在12日首次预演中担负首架亮相任务的飞机上一个重要零件出现问题,必须更换。这种型号不是批产飞机,没有备用零件。零件投产的周期一般是一周,但此时距离飞机执行飞行任务仅有40小时!
西飞国际客户服务部与一飞院在第一时间分别拿出两套方案:最大限度压缩各环节的时间,几个单位同时行动,赶制零件;一飞院另行采用进口板材,使用数控加工技术直接生产。
17时30分,零件车间传来消息:时间太紧,按规程操作完成的可能性存在巨大风险;同时排故必不可少的几样物品属于易燃物,不能乘坐火车或飞机携带运送。西飞国际副总经理刚绍华得知这一消息后,立即召集所有相关单位“一把手”召开紧急会议:各单位“一把手”必须坚守在现场,所有相关人员原地待命,所有设备开机等待,保证每一道加工程序“无缝对接”,就是一分钟也不放过。质量管理部检验人员进入现场,第一时间进行验收。会议将生产周期又压缩了近6个小时。西飞运输公司立即安排车辆、司机,准备连夜赶往北京,运送火车和飞机不能运输的易燃物品。
这天下午,西飞国际钣金总厂、机加总厂、飞机制造总厂近千名职工为了一个零件守在自己的工作岗位上,所有需要的设备都在运转待命。当晚10时,汽车顶着夜色出发了。11日凌晨3时左右,主体零件终于完成;6时左右,数量最多、加工难度最大的安装用螺栓也全部完成。检验人员验收一次合格予以放行。
11日早晨6时,西飞飞机制造总厂18分厂厂长王卫国带领排故人员奔赴咸阳机场,准备乘坐第一个航班飞往北京。此时,安检已经停止,经过交涉,机场同意特别放行。
在北京的西飞服务组也在早晨6时进入机场,做好更换零件前的分解工作。中午时分,三路人马汇聚,开始了新一轮奋战。下午6时左右,问题完全封闭。9月12日上午,飞机按计划起飞,以0秒0米误差圆满完成首次预演。
空军某师机务大队领导说:“西飞这次做得太好了,反应之快、完成之好堪称范本。我们准备将这次经过做成流程图成为模板,加以推广。”
“在这次国庆阅兵的服务保障中,西飞是在倾全员之力。每个人一辈子能遇到几次这样的大事?出一点差错就可能造成终身遗憾。这实在是不敢错也错不起!”西飞国际客户服务部总经理张智仁感慨地说。
9月27日下午,一架飞机阻力伞钢索断裂。16时30分,消息反馈到西飞。飞机制造总厂15厂立即安排人员,准备备件。绿色通道保证备件以最短的时间出库,送到范志勇手中。19时30分,范志勇登上飞往北京的航班。从首都机场到位于秦皇岛的机场还要坐4个多小时汽车。28日凌晨4时,范志勇终于到达秦皇岛。刚走出车站,就看到了等待已久的西飞运输公司司机聂阎生和服务代表赵强、韩科、邵浩东。
赶到机场时,天已经快亮了。范志勇和韩科挤在一张小床上只眯了两个小时,就赶紧到现场排故。中午12时左右,问题封闭。从发现故障到备件到位仅仅12个小时,到故障排除仅仅20个小时!
5个月的艰辛,西飞向祖国和人民交上了一份完美的答卷:飞机完好率100%!出勤率100%!误飞千次率0‰!