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摘要：目前我国城市建设进程不断加快使得交通网线的布置范围越来越广，相应的公路工程数量也不断增多，为了满足人们现今不断提高的出行要求必须要确保公路工程质量可以达到规定的标准要求，而路基路面工程在实际中直接影响了行车的安全性及稳定性。因此必须要做好相关的试验检测工作来提升对路基路面工程的质量控制效果，本文则对路基路面工程中可以采用主要采用的试验检测方法进行了详细的分析。
关键词：路基路面；试验检测；具体方法
公路工程试验检测作为评定公路工程质量的重要标准，所以需要重视其内容。只要确保路基压实度、完整性、路面的硬度、强度及路面路基的平整度就会提高路基路面工程质量，延长公路使用寿命。
一、路基填料和基层材料试验检测
1、土工试验
土工试验需要土体的力学指标和物理指标进行检测，其中力学性质指标试验主要包括压缩试验、击实试验和基础结构的抗剪试验，物理性质指标试验主要包括残料含水量测试、路基填料的密度测试和材料的颗粒分析等。在实际的检测过程中，需要根据填料的性质和土体的分类选择合适的试验方法，在应用过程中需要结合实际工程规范。。
2、重型击实试验
重型击实试验的目的是要确定出无机结合料的最大干密度和最佳含水量，在应用重型击实试验仪的过程中，规定出实际施工碾压时的适宜含水量和应该达到的最小干密度。
3、抗压强度试验
在路面基层材料组合设计的过程中，抗压强度试验时重要的步骤，主要应用于水泥稳定材料和石灰稳定材料的试验，通过试验的方法确定出不同稳定剂的最佳用量，为实际施工提供可靠的质量标准，在抗压强度试验的过程中，主要应用压力机或者路面材料测试仪。
二、路面沥青材料试验检测
在沥青材料试验的主要检测对象是沥青集料和沥青混合料的配比。在沥青结合料的检测过程中，需要对材料的针入度、软化点、溶解度和动力粘度等技术指标进行检测，如果施工中应用了改性沥青，需要结合实际施工内容增加检测项目。针对沥青粗集料的检测，需要将重点放在压碎值、视密度、吸水率和含泥量方面，针对沥青细集料的检测，需要将重点放在材料的相对密度、坚固性和棱角性等方面。施工过程中的沥青混合料配比试验，先利用马歇尔试验检测材料的体积指标，通过稳
三、路基路面工程中路基的试验检测具体方法
1、路基强度的试验检测
在路基的试验检测工作中其所采用的方法主要为承载板法和贝克曼梁法，在实际中可以根据应用条件及试验检测方向来进行适当的选用。承载板法的应用中主要是通过在承载板上逐渐增加及减少土基的方式来测量路基的强度，并根据测量数值来分析路基在不同的荷载情况下所产生的回弹变形值，而在对其所得的测量数值进行计算分析可以得出相应的路基回弹模量，因此在实际中具有较高的准确度，同时在此种方法的应用中需要注意其主要是采用逐级试验的方式来进行路基强度检测，因此承载板法的使用所需时间较长。而在贝克曼梁法的应用中主要是通过弯沉仪来对路基的回弹弯沉值进行检测，在实际的应用中需要找准其试验检测点，之后通过检测数值计算来得出路基的回弹模量。
2、路基压实度的试验检测
路基压实度的试验检测可以对填料的压实情况进行检测，以此来确保路基结构符合规定的标准要求，在路基压实度的试验检测中，其技术方法的选用需要保证可以反映出施工现场路基的实际密度比，而目前在路基压实度的试验检测中主要采用的方法有灌砂法及核子密度仪法。首先，在灌砂法的应用中是对对路基施工现场的密度进行检测，在檢测过程中需要选取一段平整的路基，之后对路基表面进行清理，在确定在确定路基表面维持在平衡的状态下将基板放置于检测板之上，在测试点中提取相应的土料样本进行试验，并此种试验检测方法可以计算出土料实际的含水量，目前灌砂法的应用具有较高的检测准确性，但是所需的实验流程较为复杂。其次，核子密度仪法的应用，核子密度仪法在实际的应用中主要是随机进行取样点的选取，确定测点的位置，预热测定仪后，对测点位置进行检测，保证测试位置与地点的平衡性。在测量的过程中，准确记录检验数据，读取测量结果后将仪器关闭。
四、路面工程施工现场试验检测
1、平整度检测
常用的路面平整度检测方法有直尺法、平整度仪和颠簸累积仪等方法。应用直尺法的过程中器械简单，试验检测结果也较为直观，在路面平整度检测中获得了广泛的应用，但是采用间断式的测量，无法提高试验检测工作的效率。平整度仪是一种连续式的测量设备，工作效率较高，可以利用标准差直接放映出沥青路面的平整度。颠簸累积仪法可以反映出路面的行车舒适度，近年来获得了较大范围的推广和应用。
2、抗滑性能检测
沥青路面的抗滑性能关系到路面行车的安全性，为了准确反映出沥青路面的抗滑性能，需要准确检验路面的抗滑摆值、横向摩擦系数和构造深度。在抗滑摆值检测过程中，在潮湿环境下，利用标准的手提式摆式仪测试沥青路面的摩擦阻力；横向摩擦系数利用摩擦系数测定车采集数据，计算出潮湿路面的摩擦阻力，准确反映出沥青路面的抗滑性能；构造深度检测过程中利用铺砂法测试出路面凹凸位置空隙的平均深度，评价路面的抗滑性能。
3、弯沉检测
为了保证弯沉值满足质量要求，需要在施工过程中及时测得沥青路面的弯沉值，在检测过程中主要应用贝克曼梁法和落锤式弯沉仪试验方法。在路面弯沉检测过程中，贝克曼梁法是一种标准的方法，但是在检测过程中工作效率较低，一般只应用于静态弯沉值的检测试验中。落锤式弯沉仪法的应用原理是借助重锤下落产生的冲击荷载测试出沥青路面的弯沉值，适用于动态检测环境中，便于技术对路面的弯沉值进行计算，作业效率较高，但是在应用的过程中需要应用贝克曼梁法对检测结果进行标定换算。
4、路面压实度试验检测
与路基和基层施工相同，路面的压实度检测十分重要，关系着路面施工质量和后期行车的安全性。在实际沥青路面压实度检测过程中，主要的试验检测方法有表干法、水中重法、钻芯法等。主要检测原理是计算出混合料毛体积密度与取样试验之间标准密度的比值，以检验结果评价沥青混合料面层压实度。在公路工程施工过程中，需要科学地控制路面压实度，如果检验过程中采用实验室标准密度，实际中的压实度必须在96%以上，如果检验过程中采用最大理论密度，实际压实度必须在92%以上，如果检验过程中采用试验段密度，实际压实度必须在98%以上。
结语：
目前在路基路面工程试验检测中所可以采用的方法种类较多，因此可以根据检测试验检测的实际条件及精度要求来进行相关技术的选用。并且在试验检测过程中，需要将其与和质量控制相结合，按照施工规范严格试验检测，加强质量管理的同时促进公路工程的发展。
参考文献：
[1]周红梅.浅谈路基路面工程试验检测方法[J].工程技术：引文版，2016（12）：00142-00142；
[2]钱富勇，马聪聪，昴小伟.谈路基路面工程试验检测方法[J].工程技术：引文版，2016（6）：00171-00171.
关键词：路基路面；试验检测；具体方法
公路工程试验检测作为评定公路工程质量的重要标准，所以需要重视其内容。只要确保路基压实度、完整性、路面的硬度、强度及路面路基的平整度就会提高路基路面工程质量，延长公路使用寿命。
一、路基填料和基层材料试验检测
1、土工试验
土工试验需要土体的力学指标和物理指标进行检测，其中力学性质指标试验主要包括压缩试验、击实试验和基础结构的抗剪试验，物理性质指标试验主要包括残料含水量测试、路基填料的密度测试和材料的颗粒分析等。在实际的检测过程中，需要根据填料的性质和土体的分类选择合适的试验方法，在应用过程中需要结合实际工程规范。。
2、重型击实试验
重型击实试验的目的是要确定出无机结合料的最大干密度和最佳含水量，在应用重型击实试验仪的过程中，规定出实际施工碾压时的适宜含水量和应该达到的最小干密度。
3、抗压强度试验
在路面基层材料组合设计的过程中，抗压强度试验时重要的步骤，主要应用于水泥稳定材料和石灰稳定材料的试验，通过试验的方法确定出不同稳定剂的最佳用量，为实际施工提供可靠的质量标准，在抗压强度试验的过程中，主要应用压力机或者路面材料测试仪。
二、路面沥青材料试验检测
在沥青材料试验的主要检测对象是沥青集料和沥青混合料的配比。在沥青结合料的检测过程中，需要对材料的针入度、软化点、溶解度和动力粘度等技术指标进行检测，如果施工中应用了改性沥青，需要结合实际施工内容增加检测项目。针对沥青粗集料的检测，需要将重点放在压碎值、视密度、吸水率和含泥量方面，针对沥青细集料的检测，需要将重点放在材料的相对密度、坚固性和棱角性等方面。施工过程中的沥青混合料配比试验，先利用马歇尔试验检测材料的体积指标，通过稳
三、路基路面工程中路基的试验检测具体方法
1、路基强度的试验检测
在路基的试验检测工作中其所采用的方法主要为承载板法和贝克曼梁法，在实际中可以根据应用条件及试验检测方向来进行适当的选用。承载板法的应用中主要是通过在承载板上逐渐增加及减少土基的方式来测量路基的强度，并根据测量数值来分析路基在不同的荷载情况下所产生的回弹变形值，而在对其所得的测量数值进行计算分析可以得出相应的路基回弹模量，因此在实际中具有较高的准确度，同时在此种方法的应用中需要注意其主要是采用逐级试验的方式来进行路基强度检测，因此承载板法的使用所需时间较长。而在贝克曼梁法的应用中主要是通过弯沉仪来对路基的回弹弯沉值进行检测，在实际的应用中需要找准其试验检测点，之后通过检测数值计算来得出路基的回弹模量。
2、路基压实度的试验检测
路基压实度的试验检测可以对填料的压实情况进行检测，以此来确保路基结构符合规定的标准要求，在路基压实度的试验检测中，其技术方法的选用需要保证可以反映出施工现场路基的实际密度比，而目前在路基压实度的试验检测中主要采用的方法有灌砂法及核子密度仪法。首先，在灌砂法的应用中是对对路基施工现场的密度进行检测，在檢测过程中需要选取一段平整的路基，之后对路基表面进行清理，在确定在确定路基表面维持在平衡的状态下将基板放置于检测板之上，在测试点中提取相应的土料样本进行试验，并此种试验检测方法可以计算出土料实际的含水量，目前灌砂法的应用具有较高的检测准确性，但是所需的实验流程较为复杂。其次，核子密度仪法的应用，核子密度仪法在实际的应用中主要是随机进行取样点的选取，确定测点的位置，预热测定仪后，对测点位置进行检测，保证测试位置与地点的平衡性。在测量的过程中，准确记录检验数据，读取测量结果后将仪器关闭。
四、路面工程施工现场试验检测
1、平整度检测
常用的路面平整度检测方法有直尺法、平整度仪和颠簸累积仪等方法。应用直尺法的过程中器械简单，试验检测结果也较为直观，在路面平整度检测中获得了广泛的应用，但是采用间断式的测量，无法提高试验检测工作的效率。平整度仪是一种连续式的测量设备，工作效率较高，可以利用标准差直接放映出沥青路面的平整度。颠簸累积仪法可以反映出路面的行车舒适度，近年来获得了较大范围的推广和应用。
2、抗滑性能检测
沥青路面的抗滑性能关系到路面行车的安全性，为了准确反映出沥青路面的抗滑性能，需要准确检验路面的抗滑摆值、横向摩擦系数和构造深度。在抗滑摆值检测过程中，在潮湿环境下，利用标准的手提式摆式仪测试沥青路面的摩擦阻力；横向摩擦系数利用摩擦系数测定车采集数据，计算出潮湿路面的摩擦阻力，准确反映出沥青路面的抗滑性能；构造深度检测过程中利用铺砂法测试出路面凹凸位置空隙的平均深度，评价路面的抗滑性能。
3、弯沉检测
为了保证弯沉值满足质量要求，需要在施工过程中及时测得沥青路面的弯沉值，在检测过程中主要应用贝克曼梁法和落锤式弯沉仪试验方法。在路面弯沉检测过程中，贝克曼梁法是一种标准的方法，但是在检测过程中工作效率较低，一般只应用于静态弯沉值的检测试验中。落锤式弯沉仪法的应用原理是借助重锤下落产生的冲击荷载测试出沥青路面的弯沉值，适用于动态检测环境中，便于技术对路面的弯沉值进行计算，作业效率较高，但是在应用的过程中需要应用贝克曼梁法对检测结果进行标定换算。
4、路面压实度试验检测
与路基和基层施工相同，路面的压实度检测十分重要，关系着路面施工质量和后期行车的安全性。在实际沥青路面压实度检测过程中，主要的试验检测方法有表干法、水中重法、钻芯法等。主要检测原理是计算出混合料毛体积密度与取样试验之间标准密度的比值，以检验结果评价沥青混合料面层压实度。在公路工程施工过程中，需要科学地控制路面压实度，如果检验过程中采用实验室标准密度，实际中的压实度必须在96%以上，如果检验过程中采用最大理论密度，实际压实度必须在92%以上，如果检验过程中采用试验段密度，实际压实度必须在98%以上。
结语：
目前在路基路面工程试验检测中所可以采用的方法种类较多，因此可以根据检测试验检测的实际条件及精度要求来进行相关技术的选用。并且在试验检测过程中，需要将其与和质量控制相结合，按照施工规范严格试验检测，加强质量管理的同时促进公路工程的发展。
参考文献：
[1]周红梅.浅谈路基路面工程试验检测方法[J].工程技术：引文版，2016（12）：00142-00142；
[2]钱富勇，马聪聪，昴小伟.谈路基路面工程试验检测方法[J].工程技术：引文版，2016（6）：00171-00171.