因为长相酷似台湾歌手周杰伦，车主常被友人称做“杰伦哥”，车主本人也十分大气并未介意，久而久之，“杰伦哥”在圈内逐渐就叫开了。
　　初识“杰伦哥”大概是在2010年冬天的一次车友聚会。那天到场的车辆几乎清一色的是日系车，雨燕与菱帅更是占到了大多数。在这样的环境下，“杰伦哥”的红色中华FRV反倒很是扎眼，不过当时尚处启蒙阶段的“杰伦哥”只是为爱车装上了小包围与尾翼、换掉了原厂的轮毂，并且同大多数刚入门的车友一样，换上了高流量的气滤芯与S回压鼓排气尾段，当然还有不计其数的小点缀。用车主自己的话说，现在回过头去看当时的样子，真是有些傻傻的。
　　没想到再一次见到这台红色FRV是在一次赛道日的活动，此时它已是绞牙避震上身，低矮的车身与哑光黑的17寸轮毂竟然透出一股子小钢炮的味道。“杰伦哥”更是向我透露了他下一步的打算：他将要和他的红色FRV一道，出征当年的四川房车赛！这倒是让我结结实实的吃了一惊，这部排气量只有区区1.3升的FRV难道准备去赶鸭子？
　　不过“杰伦哥”很快就向我证明了他不是在开玩笑，一台1.6升的4G18发动机已经做好准备接过原厂1.3升4G13发动机的接力棒，成为这台FRV新的动力源泉，相应的底盘强化也在按部就班的进行，为了不在弯道上吃亏，轮胎也升级为半热熔，看来“杰伦哥”这次是下了狠心。可惜人算不如天算，在正式比赛中这赛车因为助力皮带断裂而遗憾退赛，我本以为这样的结果会如同一盆冷水浇熄“杰伦哥”的热情，但没想到反而更加激发了他的斗志，FRV的底盘与刹车得到进一步的强化。由于少有改装品牌涉足自主品牌车型改装件的开发，不少的改装件都需要自行加工修改甚至自行制作，但这些都没有难倒车主。最终在最后一站比赛开始前，这部FRV已经能够在成都国际赛车场做出1分59秒的单圈成绩，在1600B组别中，已经算得上是不错的圈速。然而，一场大雨在正赛时不期而遇，使用全热熔干地轮胎的“杰伦哥”只能小心翼翼地艰难完赛，赛车也因碰撞受损。
　　包括笔者在内的不少朋友在赛后都曾劝“杰伦哥”卖掉FRV，换一部更加可靠的车参加比赛，但“杰伦哥”却告诉我们他要继续将这部FRV发挥到极致，为自主品牌正名。很快，新的改装方案就出炉了，换装外挂TD04涡轮的三菱4G92发动机是这次改装的核心，目标马力则达到200
　　匹。为了应对马力加大后的制动性能，来自AP的5200大四活塞制动套件也将一并上身。不久，升级后的赛车出现在了赛道练习日上，“呲”、“呲”的泻压阀声浪宣示着这只小怪兽的回归。
　　如今hellaflush之风盛行，在赛场之外，“杰伦哥“为他的爱车换上了一双18寸的经典飞镖轮圈。至于接下来的比赛，已是车队经理的“杰伦哥”告诉我，他依然会继续以车手身份与他的爱车一道参加年底西南房车精英赛的收官站，让我们一同祝愿这位执着的车手能够取得最理想的成绩。