先进的体温计可以枉0.1秒测出发热体温；职业篮球选手可以在0.1秒完成最后绝杀；给智者0.1秒，他能在头脑中形成一个出奇的点子；倘若给宝马325i 0.1秒，它会毫不犹像地在弯道把你超越，但前提是手巾钥匙能够开启的是一辆325i M运动型，而非他选。
　　与纯正的宝马M3相比，这款325i M运动型只能算是刚刚踏入M门槛的“菜鸟”，它没有动辄超过百万的身价，也没有5秒内超过百公里时速的准专业超跑身手，可它还是在出厂时被毫不吝惜地刻上了M烙印。
　　可见设计师钟情的依旧是宝马3系蕴含的运动因子和驾驶快感，即便是针对大众阶层推出的325I，也要对其进行M改造，展现出宝马3系独树一帜的运动风格。诚然，宝马M部门的执拗是出了名的，他们不会轻易对属于M嫡系之外的其他宝马车型进行诸如发动机、变速器和悬架等关键部位的深度改造，但是在动力配置和常规版本325i相同情况下，为325i M加入一些辛辣十足的运动元素或许可以轻松激起方向盘后面某位仁兄对它的驾驶冲动。
　　宝马3系在国内的中期改款和本土化生产陆续实现后，厂家继续发力，推出了325i M运动型。这款车型把重点放在对车身空气动力学和车内人体工程学设计的精雕细琢上，看似简单的修饰并不同于其他品牌推出的所谓“运动款”那样敷衍了事，新款325i M运动型同样延续了宝马精湛的制造工艺和毋庸置疑的运动传统。整体上，新款325iM在325i豪华型基础上增加了M空气动力套件和运动配件。
　　外观方面，325i M运动型安装了整形后的前后保险杠和侧围，新的空气动力学套件丝毫没有夸张的线条，视觉上给人自然流畅的印象。在与325i豪华型的对比中甚至很难分辨出哪一个才是真正的“M使者”。
　　不过，外观的细微差异并不代表325iM运动型的改变只停留在表面。扩大进气口的前保险杠可以把迎面方向的风更多地引向车底，加速空气流动，减少车头部位的空气阻力，有助于提高下压力。与车身同色的哑光后保险杠装饰板同样有利于协调空气走向，对减少车尾涡流大有帮助。除此之外，325i M运动型加装的侧围并非仅起到装饰作用，还能有效增加车身下压力，对提高高速行驶稳定性有明显效果。
　　实际上，更重要的一项空气动力学改进还数325i M的底盘，恰恰也是我们无法看到的，规整平滑的底盘通道可以增加车底空气流动，避免行驶中该部位产生乱流破坏下压力。一系列很难用感官感知的空气动力学改革，换来的是325i M运动型速度的提升，哪怕结果只是同样难以感知的0.1秒。厂家介绍，在上海F1赛道325i M和325i豪华型两车同场竞技，单圈时间325iM能够领先近1.5秒。要知道上海F1赛道刚好只有14个弯道，325i M每个弯道快了0.1秒，可见0.1秒已足矣!
　　
　　话说回来，这样突破极限的跑法还是留给专业选手去完成吧，我更愿意体验宝马动感、优雅的驾驶乐趣，而且一想到325iM运动型新换装的大尺寸防爆宽胎和17英寸新造型M风格合金轮毂，就不自觉地放弃了激进粗暴的驾驶方式，因为225／45R17前轮和255／40 R1 7后轮总是能够提供足够的抓地力，如果每次过弯都难以超越轮胎极限且都以推头而出收场，那为什么还要跟自己过不去呢。
　　索性把注意力放在车内，内饰集中了325i M运动型近一半的“M细节”，带有M标志的方向盘尺寸加大，增加了拨片换挡功能；拉丝铝质地的装饰板营造了冷静的内饰气氛，带有M标志的迎宾踏板显示了该款宝马3系的与众不同。马鞍棕色真皮运动座椅加强了对腰部的支撑，独特的座椅颜色搭配和高质量的皮质材料还出现在宝马335i上。
　　目前宝马325iM运动型的售价为49 575-元，和M31比起来算是相当入门了，但在325i系列中仍然是最高指标，价格高出豪华型5万余元。更具特点的外观M套件、更具动感的视觉冲击力和更加卓越的运动驾驶体验，都成为选择325i M运动型的合理解释，抑或是梦想成为像宝马索伯车队选手库比卡和海菲尔德一样的赛场斗士。不过可以肯定的是，驾驶325i M运动型起码可以让你拥有领先别人0.1秒的优势，甚至更多。