改革开放以来，勤劳勇敢的中国人民始终坚持以经济建设为中心，开拓进取，成果卓著。新兴行业蓬勃崛起，他们正在以最佳的精神风貌迎接市场的检验。
　　原谅我写下了这么一段冠冕堂皇的导语，这是为了呼应题目中“镇长”这个社会角色所做出的安排。这期栏目的主人公可谓奇葩，是“镇长”却无公务员编制，但却真实担负着几百上千人的吃饭问题，甚至可以左右所在行业的发展。不再故弄玄虚了，他就是酷车小镇的总经理王彬。
　　实话说，采访这位“镇长”是我参加工作以来最轻松也是最困难的一次任务。说轻松，是要感谢王总曾经从政的人生经历，理论知识与归纳总结的能力令人咋舌。比如在谈及当下改装产业滞后的原因时，王总就精辟地用一句话点破：“这是源于快速发展的汽车工业同管理体制之间的矛盾；快速成长的汽车消费者同落后的法律法规之间的矛盾。”所以说，整理王总的语录后，我可以轻松地写出《改装产业工作报告》了。说困难，是因为王总完全可以归入“根本HOLD不住的采访对象”的那堆儿里。从过政；干过银行；出过杂志：当过艺术馆副馆长，巨大的年龄及阅历的差异着实令我“压力山大”。
　　我对改装车并不感冒，因为在我看来，改装似乎是对车辆性能“竭泽而渔”的表现，通俗点儿说就是“豁车”。对于我的这个偏见，王总及时拨乱反正了。“比如说轮毂由17英寸改成18英寸，其实行驶的安全系数更高了，尺寸大了就意味着刚度强了。而发动机方面的改装，不仅国家不允许，我的小镇里更不允许！”
　　我欣赏王总的直率，所以自己提问的方式也变得单刀直入。“酷车小镇和汽配城有区别吗？不是概念的炒作吗？”对于这点，王总对酷车小镇信心满满：“我对小镇里商铺的要求是：改装必须要精美而个性，一定要提升到文化的角度。这与汽配城单纯的配件交易截然不同，这也是我希望的错位。有比较才有鉴别，有错位才能突出文化。”
　　谈到政府对于汽车改装的开放与立法问题时，王总说“客观讲，中国现在的改装业开放条件并不成熟。因为整个行业都在各自为政，连行业内的自律都还没有实现。只有行业自律规范了，国家政策才能跟进。其实欧美、日本等国的改装产业也是经过了从打击到扶持；从成形到立法的过程。拥有一个成熟理性的市场环境是先决条件。”
　　作为昔日的官员，王总对于政策准确地把控为他的成功打下了基石。“小镇第一期工程的建设方针就是紧跟国家政策，政府允许改车身颜色、做小彩绘，那我们就立足于此，挖深吃透。其实改装文化的内涵只有两个字：个性。”
　　在我们国家的各级领导，必须要有高瞻远瞩的前瞻性，王总就是这样。“酷车小镇二期、三期的发展蓝图基本规划完成了。在二期中我们要建造会展中心，引进高端车销售。而三期更是要借鉴动漫产业的发展，推出高端饰品城，开发衍生产品。三期工程做下来，希望能打造一个庞大的改装车产业链帝国，把玩酷进行到底！”
　　说到此，我也有些醉心于这个属于改装爱好者的乌托邦里了。不过，我还是利用了职务之便很不解风情地问了这个关乎切身利益的问题：“王总，咱这儿能改富康吗？”