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在快递业，提起“顺丰”二字，就会想到顺丰的快递飞机、顺丰的快递车、顺丰统一着装的酷酷的员工，以及顺丰那硕大的“SF”字母。虽然价格高于其他普通快递，但顺丰还是代表了“安全、迅速、信赖”这些美好的词汇，而服务永远是最好的。
2012年，顺丰的年营业收入为200多亿元，截止今年，顺丰旗下已有30架全货机、5000多个营业网点、150余一、二级中转场和一万多台营运车辆。
神秘老总经常参与一线发快递
顺丰的创始人今年40岁，他留着简单的平头，脸庞瘦削，颧骨突出，皮肤因为早年间的操劳和后来的户外运动显得黝黑粗糙。穿衣吃饭都不甚讲究，不好言谈，但是无论是早年还是现在，他时不时都会参与一线快递的发放工作，从未安安稳稳端坐在办公室享清闲。
这个人，就是中国民营快递第一人—王卫。
1971年，王卫出生在上海。父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后，王卫没有继续升学，十几岁的时候，王卫就在香港叔叔的手下做过小工。
1993年，22岁的王卫在广东顺德创立顺丰速运，2010年，这家公司的销售额已经达到120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。目前，顺丰的经营规模、网点覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS），在中国快递企业中排名第二，在中国民营快递企业中则排名第一。
很多人都说，顺丰就是中国版的联邦快递（联邦快递是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州），它拥有自己的飞机，未来几年随着中国电商的突飞猛进，顺丰会越来越强大。
EMS的广告代言人是刘翔，UPS（一家国际快递公司）和联邦速运的广告也打在了各个写字楼的公共电视媒体上，只有顺丰，从不做广告。王卫对媒体的采访非常谨慎低调，可以说是一面难见。这样一家在深圳腾飞的公司，甚至连深圳本地的媒体，也知之甚少。老总王卫总是给人一种捉摸不透的神秘感。顺丰的企业内刊《沟通》出版7年来，也从未出现过这位掌门人的面孔。
2002年，顺丰在深圳福田设立企业总部，几乎包租下位于福田的万基商务大厦整栋楼。这时候，顺丰在全国已经有了180多个网点，并且拥有深港货运70%的份额。据说，当时深圳市领导去北京参加邮政部门的会议，这才偶然得知自己的城市竟然有一家行业龙头企业。
特别的经营理念独树一帜
一直以来，国内主打网购快递配送的几大快递公司都在比拼低价，同城快递一般起重6～8元/公斤左右，而顺丰的价格明显较高，其标准快件起重每公斤同城为12元，省内为13元，省外根据远近为22～26元，所以在中小卖家心目中，顺丰还不是首选。
2013年淘宝网“双十一购物节”，顺丰速运却宣布推出价格仅为“顺丰标快”费用6～7折的“电商特惠”服务，大大减轻了国内快递的压力，同时，申通、圆通、韵达这些快递公司的价格优势不复存在。
顺丰的快递服务很特别，有航空运力的优势，并且管理严格，颇有些“军队化”的味道，每一个员工着装一致，奔赴“战场”。经过一轮又一轮的洗牌，“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通和韵达）这些依赖淘宝的企业或将面临整合甚至是消失的结局。如今媒体频频曝光“暴力分拣”和“爆仓”事件，让门槛低的加盟店、夫妻店迎来重重考验。据了解，加盟一般快递店只要几万、几十万元钱，但是成本想要收回却需要很久，优胜劣汰是迟早的问题。
美国前四大快递公司占全行业份额的95%，中国前四大快递公司占全行业份额的50%，很明显集约化程度还不够。这个行业将在未来5年完成一轮整合。无疑，顺丰速运已经完成了这样的整合，或者说它的模式已经让他顺利跨越了这样的整合。
今年顺丰的新闻更多了，“最帅的快递员工”“顺丰快递员救起女童生命”等。老总王卫曾经着重强调过“工蚁”这个词：“一般为群体中最小的个体，但数量最多，纪律严明，善于步行奔走。”“顺丰就是一个工蚁兵团。人家都说这个行业是农民头子带着一群农民在干。没错，的确很草根，跟电商的反差就更大了。我都很难相信动动鼠标的行业背后是一群农民在支撑。但这些农民的生命力是最强的，像草一样。我们的一线收派员才是最可爱的人。”
重视员工的福利，顺丰速运在这方面一直没有掉以轻心。2013年11月的一条新闻说，顺丰快递员的月收入高达2万，甚至8万也不是难事。一时间更多目光投注到顺丰速运。速递行业的员工流失率平均有70%，顺丰相对较低，在50%左右。
一个顺丰前高管总结说，早期王卫的策略是“割价抢滩”。“别人70块一件货，顺丰收40块。”王卫用低于市场均价 30%的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。
如今的快递巨擘，在发家的初期也曾经压低价格拉生意。这些，是发展的必经之路。
让顺丰的飞机在国外翱翔
2010年，王卫开通了韩国和新加坡的派送业务，并且拥有顺丰自己的两架757飞机。
创业初期，顺丰没有自己的飞机，他们采取包机服务，虽然成本很高，但是这样一来就可以全天候、全年365天无节假日派送。凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货运量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货运量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。
今年，国家邮政局披露顺丰速运提交经营国际快递业务牌照申请。在此之前，顺丰已开通了新加坡、韩国、马来西亚、日本和美国快递业务。同时，包括中国香港、中国台湾、马来西亚等多个地区的顺丰速运，早在今年7月就已经陆续开展出口快递业务。
就在不久前，顺丰刚刚获得来自元禾控股、招商局集团、中信资本以及古玉资本的投资，而通过在航空、电商、便利店、仓储、项目物流等领域的布局，今天的顺丰早已不单是一家快递公司。
相信不久的将来，在很多大型国际机场，都能见到顺丰的黑白相间全货飞机，威风凛凛，振翅待发。
2012年，顺丰的年营业收入为200多亿元，截止今年，顺丰旗下已有30架全货机、5000多个营业网点、150余一、二级中转场和一万多台营运车辆。
神秘老总经常参与一线发快递
顺丰的创始人今年40岁，他留着简单的平头，脸庞瘦削，颧骨突出，皮肤因为早年间的操劳和后来的户外运动显得黝黑粗糙。穿衣吃饭都不甚讲究，不好言谈，但是无论是早年还是现在，他时不时都会参与一线快递的发放工作，从未安安稳稳端坐在办公室享清闲。
这个人，就是中国民营快递第一人—王卫。
1971年，王卫出生在上海。父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后，王卫没有继续升学，十几岁的时候，王卫就在香港叔叔的手下做过小工。
1993年，22岁的王卫在广东顺德创立顺丰速运，2010年，这家公司的销售额已经达到120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%。目前，顺丰的经营规模、网点覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS），在中国快递企业中排名第二，在中国民营快递企业中则排名第一。
很多人都说，顺丰就是中国版的联邦快递（联邦快递是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州），它拥有自己的飞机，未来几年随着中国电商的突飞猛进，顺丰会越来越强大。
EMS的广告代言人是刘翔，UPS（一家国际快递公司）和联邦速运的广告也打在了各个写字楼的公共电视媒体上，只有顺丰，从不做广告。王卫对媒体的采访非常谨慎低调，可以说是一面难见。这样一家在深圳腾飞的公司，甚至连深圳本地的媒体，也知之甚少。老总王卫总是给人一种捉摸不透的神秘感。顺丰的企业内刊《沟通》出版7年来，也从未出现过这位掌门人的面孔。
2002年，顺丰在深圳福田设立企业总部，几乎包租下位于福田的万基商务大厦整栋楼。这时候，顺丰在全国已经有了180多个网点，并且拥有深港货运70%的份额。据说，当时深圳市领导去北京参加邮政部门的会议，这才偶然得知自己的城市竟然有一家行业龙头企业。
特别的经营理念独树一帜
一直以来，国内主打网购快递配送的几大快递公司都在比拼低价，同城快递一般起重6～8元/公斤左右，而顺丰的价格明显较高，其标准快件起重每公斤同城为12元，省内为13元，省外根据远近为22～26元，所以在中小卖家心目中，顺丰还不是首选。
2013年淘宝网“双十一购物节”，顺丰速运却宣布推出价格仅为“顺丰标快”费用6～7折的“电商特惠”服务，大大减轻了国内快递的压力，同时，申通、圆通、韵达这些快递公司的价格优势不复存在。
顺丰的快递服务很特别，有航空运力的优势，并且管理严格，颇有些“军队化”的味道，每一个员工着装一致，奔赴“战场”。经过一轮又一轮的洗牌，“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通和韵达）这些依赖淘宝的企业或将面临整合甚至是消失的结局。如今媒体频频曝光“暴力分拣”和“爆仓”事件，让门槛低的加盟店、夫妻店迎来重重考验。据了解，加盟一般快递店只要几万、几十万元钱，但是成本想要收回却需要很久，优胜劣汰是迟早的问题。
美国前四大快递公司占全行业份额的95%，中国前四大快递公司占全行业份额的50%，很明显集约化程度还不够。这个行业将在未来5年完成一轮整合。无疑，顺丰速运已经完成了这样的整合，或者说它的模式已经让他顺利跨越了这样的整合。
今年顺丰的新闻更多了，“最帅的快递员工”“顺丰快递员救起女童生命”等。老总王卫曾经着重强调过“工蚁”这个词：“一般为群体中最小的个体，但数量最多，纪律严明，善于步行奔走。”“顺丰就是一个工蚁兵团。人家都说这个行业是农民头子带着一群农民在干。没错，的确很草根，跟电商的反差就更大了。我都很难相信动动鼠标的行业背后是一群农民在支撑。但这些农民的生命力是最强的，像草一样。我们的一线收派员才是最可爱的人。”
重视员工的福利，顺丰速运在这方面一直没有掉以轻心。2013年11月的一条新闻说，顺丰快递员的月收入高达2万，甚至8万也不是难事。一时间更多目光投注到顺丰速运。速递行业的员工流失率平均有70%，顺丰相对较低，在50%左右。
一个顺丰前高管总结说，早期王卫的策略是“割价抢滩”。“别人70块一件货，顺丰收40块。”王卫用低于市场均价 30%的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。
如今的快递巨擘，在发家的初期也曾经压低价格拉生意。这些，是发展的必经之路。
让顺丰的飞机在国外翱翔
2010年，王卫开通了韩国和新加坡的派送业务，并且拥有顺丰自己的两架757飞机。
创业初期，顺丰没有自己的飞机，他们采取包机服务，虽然成本很高，但是这样一来就可以全天候、全年365天无节假日派送。凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货运量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货运量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。
今年，国家邮政局披露顺丰速运提交经营国际快递业务牌照申请。在此之前，顺丰已开通了新加坡、韩国、马来西亚、日本和美国快递业务。同时，包括中国香港、中国台湾、马来西亚等多个地区的顺丰速运，早在今年7月就已经陆续开展出口快递业务。
就在不久前，顺丰刚刚获得来自元禾控股、招商局集团、中信资本以及古玉资本的投资，而通过在航空、电商、便利店、仓储、项目物流等领域的布局，今天的顺丰早已不单是一家快递公司。
相信不久的将来，在很多大型国际机场，都能见到顺丰的黑白相间全货飞机，威风凛凛，振翅待发。