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机缘巧合，我得以在2006年的春夏之交出差到不列颠。对我而言，英国著名的鲍明顿(Bovington)坦克博物馆无疑具有巨大魅力。但直到回国前五天，鲍明顿之行才得以实现。幸运的是，这一天恰逢坦克博物馆的坦克节，博物馆增加了坦克表演、二战地面战斗模拟和军品展示等内容，使参观者大饱眼福。我谨以拙笔忆述此次鲍明顿之行，与读者共享。
宁可不去伦敦，也要去鲍明顿
英国是坦克的诞生地，英国的坦克博物馆馆藏可想而知。英国的坦克博物馆位于南部多塞特(Dorset)郡内的鲍明顿城，距伦敦约200千米的车程。一般游客参观博物馆，可从伦敦出发，乘火车或长途汽车到伍尔镇，然后乘出租车(较贵)至鲍明顿城。我却不能按这条路线去，因为我此次到访的城市是布里斯托尔市(Bristol)，在伦敦正西面约150千米。布里斯托尔市是英国西南部重镇，英国国防部在这所城市建有规模庞大的实验室。冷战时期，英国修建了连接伦敦和布里斯托尔市的一条长途军用隧道。2004年才公开的轰动一时的绝密地下城“伯林顿地堡”，就在这条长途隧道的一条支道上。
由于工作原因，在两个多月的时间里竟无闲暇南顾。在回国前的最后一个周末，我必须作出安排：是向东去伦敦观光?还是向南去鲍明顿参观?伦敦属于所有人，而我却属于鲍明顿。对于普通人来说，鲍明顿只是一个地名。但对于一个“搞坦克”的人来说，鲍明顿却代表一个圣地，意味着无穷的宝藏。我作出选择——宁可不去伦敦，也要去鲍明顿。
自驾车外细雨急，演武场内车声隆
从布里斯托尔市到鲍明顿的车程约130千米，英国的地图系统非常发达，有多个提供行车路线规划的网站，行车路线详细到每个路口的走法。地图查询显示，从布里斯托尔到鲍明顿没有高速路，只是以A字打头的“国道”。按照在国内的经验，我对用两个多小时完成这一行程还是很有信心的。
当我驾车走在英国的“国道”上时，发现自己错了。所谓的“国道”大部分路段是只有两条车道的柏油路，而且曲曲折折地蜿蜒在英国西南部的丘陵山地之间。一路上车不多，但我最担心的事情还是发生了。在车程刚过半的时候，下雨了。雨不大，但足以使车速降低，快到鲍明顿坦克博物馆的时候，堵车了。
在堵车前，已经有一辆“蝎”式装甲车出现了!在鲍明顿城不仅有坦克博物馆，还有坦克试验场，有点类似于我国北京南口的坦克博物馆，但鲍明顿的坦克试验场规模更大，功能更全。在接近鲍明顿城时，坦克博物馆的指路牌屡屡出现，路边出现了铁丝网围起来的“军事禁区”，车也多起来。忽然一辆“蝎”式装甲车在“军事禁区”内的试验路上飞驰而过，我的心也随之兴奋起来。然而在转过一个路口后，竟发现前面有一条不见头的车龙。原来今天竟是鲍明顿坦克博物馆两年一度的坦克节!
终于到了，一下车便听到柴油机轰鸣声。售票处是一座帐篷，兼做博物馆的东大门。这是为坦克节临时搭建的，门票也从10英镑涨到12英镑。博物馆分室内和室外展示两部分，室外展示又有静态展区和动态展区。为了庆祝两年一度的坦克节，还增加了二战地面战斗模拟和军品展示等项目。
走进室外展区，首先进入眼帘的是被观众包围的坦克动态展区。动态展区大约有一个体育场那么大，场上一辆隆隆作响的“武士”正在环形跑道上行进。
“武士”步兵战车场上的应该是个老“武士”，配备1门L21A1型30毫米机关炮的炮塔显得比较“雄壮”，火炮左侧有1挺7．62毫米并列机枪。其机关炮采用自动装弹，由于机关炮的火控系统没有稳定器，射击精度可想而知。2005年，英军启动了“‘武士’杀伤力增强计划”，预计到2006年底，“武士”的30毫米机关炮将升级为新型全稳定式40毫米埋头弹武器系统。
有趣的是，这辆“武士”右前挡泥板上贴着一个醒目的正方形白底红字的L标志，这说明其驾驶员是一名实习司机(Learn-er)。英国的交通规则要求车辆靠左行驶，驾驶员坐在驾驶室的右侧。但为与北约军队一致，该车的驾驶座椅却设计在左侧。不知这位实习司机下班后，是否还能适应自家的右舵车。
老“武士”转了几圈后，又表演转向、倒车、旋转炮塔等战术动作，最后在观众的掌声中从场地东部的出入口退场。
“挑战者”系列主战坦克 随着一股淡蓝色的烟雾喷出，“挑战者”2咆哮登场。该车的炮长瞄准镜盖上贴有英国陆军第7装甲旅的徽章——红色的“沙漠之鼠”。绕场一周后，第二辆也轰鸣着冲入场地。它外挂附加装甲，加装防护栅栏，显得更加威猛。该车炮长瞄准镜盖上的徽章是英国陆军装甲试验与发展部队(ATDU)的标志。ATDU所属的装甲中心也位于鲍明顿城，负责装甲车辆的测试。
英国坦克的另类之处是坚持使用线膛炮。“挑战者”2采用L30A1型120毫米线膛炮，其优点是射程远、精度高。缺点是寿命太短，据说英军仅在战前训练中就打秃了火炮的膛线，以至于不得不临时更换炮管，并重新校正火控系统。
采用改进的“乔巴姆”复合装甲是其另一大特色。追求防护力和火力的结果，使“挑战者”2获得了“世界上最重的坦克”称号。近65吨的战斗全重对任何一款坦克发动机都是沉重的负担。因此其最大速度不足60千米／小时，只能望M1A1、“豹”2、T-90之项背叹息了。因此在国际竞争中，“挑战者”2的销路一直不畅。即使换上了“德国心”，“挑战者"2E在希腊的竞标中也只能空手而回。
“挑战者”2们在场上风光了一会儿，大哥“挑战者”1也登场了。它一身灰色涂装，红色的“沙漠之鼠”徽章印在裙板上，是辆参加过1991年海湾战争的“老兵”。在其炮塔左侧挂着的“THE TANK MUSEUM”的文字标识，说明这是馆藏珍品。它竟然叫“丘吉尔”，是2003年才移交给坦克博物馆的。
英国版的59改接下来又有多台车辆展示，值得一提的是——中国的59式坦克!鲍明顿的59式坦克与国内的59坦克略有不同，它换装了1门105毫米线膛炮，炮管抽烟装置改到了中间，身管前半部加了热护套。另外，这辆59式坦克的烟幕弹发射装置也是从“酋长”那里借来的，别具风格。
关于这辆英国版59改的来历，馆内介绍说：59式坦克是苏联T-54的复制品，简单而粗糙的设计适于大批量生产；由于保有量很大，技术升级59式坦克有利可图，博物馆内的59式坦克就是一辆样车。在对其升级改造中，最明显的就是采用1门105毫米线膛炮替代了原来的100毫米滑膛炮。
相对于“挑战者”兄弟，我们59式坦克的个头真是太小了。不过，毕竟59式坦克是所谓的“第一代”主战坦克，而“挑战者”则应属于“第三代”。再者，个子小可不等于战斗力弱，我国最新的59-125外贸型坦克已经采用了125毫米高膛压滑膛炮、稳像式火控系统、可外挂反应装甲或复合装甲的焊接炮塔和730马力柴油机等新技术。现在若以59-125坦克来挑战“挑战者”，胜负就很难预料了。
室外展览，丰富多彩
室外的展车分布在动态展区周围。所有参展的坦克和车辆都是自己开到展区的，其中有馆藏，也有一些是其它军事单位的，还有一些老式的军用吉普竟是个人的，这一般是军车迷们的家藏，趁着坦克节开来这里炫耀炫耀。
东部展区东部的二战展区主要是二战时期的老坦克，分为英美区、苏联区和德军区。展区内不仅有坦克装甲车，还有装甲兵后勤装备。一些工作人员穿着不同国家的军服扮成二战士兵，或在坦克上、或在军用帐篷边、或在篝火旁有说有笑。参观者可以向他们询问一些相关问题，也可以自由地和他们合影。他们十分热情好客，如果你是个小孩，他们很可能出乎意料地给你戴上一顶沉甸甸的钢盔。
北部静态展区主要展示了英国一些老式的坦克车辆，有大名鼎鼎的“酋长”，也有经典的“马蒂尔达”1步兵坦克，还有一些古老的装甲车以及老式履带式拖拉机。以及瑞典生产的一些老坦克。“酋长”坦克属于所谓的战后第二代主战坦克，其家族很大，型号繁多，鲍明顿坦克博物馆也收藏了不少，在坦克节上作动态表演的就有“酋长”MK3、“酋长”MK10、“酋长ARV(装甲抢救车)”和“酋长”／“哈立德”。
“酋长”／“哈立德”实际上是辆“哈立德”(Khalid)坦克的科研样车，编号“05SP50”。最初是为伊朗研制的，在“酋长”坦克的基础上，“哈立德”采用了1200马力柴油机和新型液力传动装置。但伊斯兰革命爆发后，新政府取消了订货。还好约旦向英国发出了订单，名字改为“哈立德”。1981年，价值2，66亿英镑的274辆“哈里德”主战坦克完成交货。
“马蒂尔达”1型坦克是英国最初的所谓步兵坦克。英军曾将坦克划分为步兵坦克、巡洋坦克和轻型坦克。1936年，造出了MK1型步兵坦克样车，即“马蒂尔达”1。其车体正面装甲厚60毫米，这在二战初期属于较厚的装甲。该坦克乘员只有2人，主要武器仅为1挺7，7毫米机枪，后虽换装了12，7毫米机枪，但由于原来的炮塔太小。乘员操纵射击十分不便。“马蒂尔达”1的最大速度仅为12，8千米／小时，还不如骑自行车快。
提起瑞典坦克，一般人都会想起著名的S型无炮塔坦克。坦克节上也有一辆S型无炮塔坦克，看上去比想像中的更小巧。另有一辆小坦克停在s型无炮塔坦克旁。这是一辆Strv，m／40L，是瑞典的第一种批量生产的坦克。
瑞典的坦克工业是在与德国合作的基础上建立的。一战后，《凡尔赛条约》规定德国不能研制、装备坦克。德国便与苏联和瑞典等国秘密合作。早在1921年，瑞典就在德国LKII装甲车的基础上制成Strv，m／21，1931年自行设计了Strv，m／31，成为瑞典的第一种自己的坦克。
Strv，m／40L是L60坦克的改进型。1940年，该坦克装备瑞典陆军，一直服役到1957年。1960年后，部分Strv，m／40L被卖给多米尼加共和国继续服役到70年代中期。值得一提的是，在目前所有保留下来的Strv，m／40L中，只有这辆还能正常开动。
南部展卖区 这里主要集中了一些商贩，向参观者出售各种军服、户外用品、模型及军事音像制品。也有一些军警用品以及反恐设备展示，其中竟发现了美国的“魔爪”(Talon)。
“魔爪”机器人是一种便携式(不足45千克)的轻型履带式车辆，应用于爆炸物处理、侦察、通信、探测、警戒、防御与救援等各种任务。2000年“魔爪”在波黑初显身手，9·11期间“魔爪”也被用于执行搜寻和援救伤员，2002年“魔爪”又出现在阿富汗对付塔利班的战场上。
就在今年，一种以“魔爪”为底盘的武装机器人SWORDS研制成功。SWORDS是“特种武器观察、侦察、探测系统”(Special Weapons Observation Reconnaissance Detection Sys-tern)的英文缩写。车载武器可选M16步枪,M240通用机枪，M249轻机枪，M82A1“巴雷特”狙击步枪等制式武器，还可换装40毫米榴弹发射器或M202反坦克导弹系统。
“魔爪”是福斯特一米勒公司的产品。该公司本是一家美国公司，2004年被英国的QinetiQ公司收购。QinetiQ虽是个2001年才成立的科技公司，但该公司源于英国防务评估研究机构，有着很强的英国国防部背景，实力超强。这也许是美国“魔爪”亮相英国坦克节的一个原因。
西部轮式军用车辆展区 这里展示了一些老式轮式军用车辆，其中有一辆个人收藏的“奥斯汀”Champ极具特色。
奥斯汀公司是英国老牌的汽车制造公司，二战后奥斯汀也看上了吉普车市场，推出了“奥斯汀”Champ。其特色就是“防水”，发动机舱里容纳了一部劳斯莱斯发动机公司生产的2，8升全防水汽油机，分电器、高压线、火花塞都是全封闭或加装了防水套管，引擎的所有开口都加装了防水装置，延长化油器进气管并做防水处理。采用了这些措施后，发动机可在水下2米正常工作，但体积增加很多。
然而，又有谁能在水下2米驾驶这种“潜水”吉普车呢?也许只能是潜水员了。
比起奥斯汀来，劳斯莱斯的品牌更响亮。众所周知，劳斯莱斯是豪华轿车的代名词，坦克节上展出了一辆劳斯莱斯牌装甲汽车。此车使用了劳斯莱斯“银色幽灵”汽车底盘，它是劳斯莱斯在1907年推出的豪华轿车，采用6缸7升48马力汽油机，四档变速，最大车速135千米／小时。一战爆发后，英国全国总动员，“银色幽灵”也不得不披挂上阵。劳斯莱斯装甲汽车主要在中东地区与土耳其军队作战(美国电影《阿拉伯的劳伦斯》对此有所描述)，表现十分出色。
博物馆的这辆劳斯莱斯装甲汽车是1920年版，较1914年版有所改进。该车装甲厚度为9毫米。武器为1挺7．62毫米水冷机枪，自重3，8吨。此车曾在我国的上海租界和中东地区服役，二战开始后又调回英国。
劳斯莱斯汽车历来得到英国皇室的青睐，这辆劳斯莱斯装甲汽车也不例外。据博物馆介绍，伊丽莎白二世女王1997年参观博物馆时，就乘坐此车检阅仪仗队。目前这辆劳斯莱斯装甲汽车车况良好，仍能使用。
(未完待续)【编辑／王瑾】
宁可不去伦敦，也要去鲍明顿
英国是坦克的诞生地，英国的坦克博物馆馆藏可想而知。英国的坦克博物馆位于南部多塞特(Dorset)郡内的鲍明顿城，距伦敦约200千米的车程。一般游客参观博物馆，可从伦敦出发，乘火车或长途汽车到伍尔镇，然后乘出租车(较贵)至鲍明顿城。我却不能按这条路线去，因为我此次到访的城市是布里斯托尔市(Bristol)，在伦敦正西面约150千米。布里斯托尔市是英国西南部重镇，英国国防部在这所城市建有规模庞大的实验室。冷战时期，英国修建了连接伦敦和布里斯托尔市的一条长途军用隧道。2004年才公开的轰动一时的绝密地下城“伯林顿地堡”，就在这条长途隧道的一条支道上。
由于工作原因，在两个多月的时间里竟无闲暇南顾。在回国前的最后一个周末，我必须作出安排：是向东去伦敦观光?还是向南去鲍明顿参观?伦敦属于所有人，而我却属于鲍明顿。对于普通人来说，鲍明顿只是一个地名。但对于一个“搞坦克”的人来说，鲍明顿却代表一个圣地，意味着无穷的宝藏。我作出选择——宁可不去伦敦，也要去鲍明顿。
自驾车外细雨急，演武场内车声隆
从布里斯托尔市到鲍明顿的车程约130千米，英国的地图系统非常发达，有多个提供行车路线规划的网站，行车路线详细到每个路口的走法。地图查询显示，从布里斯托尔到鲍明顿没有高速路，只是以A字打头的“国道”。按照在国内的经验，我对用两个多小时完成这一行程还是很有信心的。
当我驾车走在英国的“国道”上时，发现自己错了。所谓的“国道”大部分路段是只有两条车道的柏油路，而且曲曲折折地蜿蜒在英国西南部的丘陵山地之间。一路上车不多，但我最担心的事情还是发生了。在车程刚过半的时候，下雨了。雨不大，但足以使车速降低，快到鲍明顿坦克博物馆的时候，堵车了。
在堵车前，已经有一辆“蝎”式装甲车出现了!在鲍明顿城不仅有坦克博物馆，还有坦克试验场，有点类似于我国北京南口的坦克博物馆，但鲍明顿的坦克试验场规模更大，功能更全。在接近鲍明顿城时，坦克博物馆的指路牌屡屡出现，路边出现了铁丝网围起来的“军事禁区”，车也多起来。忽然一辆“蝎”式装甲车在“军事禁区”内的试验路上飞驰而过，我的心也随之兴奋起来。然而在转过一个路口后，竟发现前面有一条不见头的车龙。原来今天竟是鲍明顿坦克博物馆两年一度的坦克节!
终于到了，一下车便听到柴油机轰鸣声。售票处是一座帐篷，兼做博物馆的东大门。这是为坦克节临时搭建的，门票也从10英镑涨到12英镑。博物馆分室内和室外展示两部分，室外展示又有静态展区和动态展区。为了庆祝两年一度的坦克节，还增加了二战地面战斗模拟和军品展示等项目。
走进室外展区，首先进入眼帘的是被观众包围的坦克动态展区。动态展区大约有一个体育场那么大，场上一辆隆隆作响的“武士”正在环形跑道上行进。
“武士”步兵战车场上的应该是个老“武士”，配备1门L21A1型30毫米机关炮的炮塔显得比较“雄壮”，火炮左侧有1挺7．62毫米并列机枪。其机关炮采用自动装弹，由于机关炮的火控系统没有稳定器，射击精度可想而知。2005年，英军启动了“‘武士’杀伤力增强计划”，预计到2006年底，“武士”的30毫米机关炮将升级为新型全稳定式40毫米埋头弹武器系统。
有趣的是，这辆“武士”右前挡泥板上贴着一个醒目的正方形白底红字的L标志，这说明其驾驶员是一名实习司机(Learn-er)。英国的交通规则要求车辆靠左行驶，驾驶员坐在驾驶室的右侧。但为与北约军队一致，该车的驾驶座椅却设计在左侧。不知这位实习司机下班后，是否还能适应自家的右舵车。
老“武士”转了几圈后，又表演转向、倒车、旋转炮塔等战术动作，最后在观众的掌声中从场地东部的出入口退场。
“挑战者”系列主战坦克 随着一股淡蓝色的烟雾喷出，“挑战者”2咆哮登场。该车的炮长瞄准镜盖上贴有英国陆军第7装甲旅的徽章——红色的“沙漠之鼠”。绕场一周后，第二辆也轰鸣着冲入场地。它外挂附加装甲，加装防护栅栏，显得更加威猛。该车炮长瞄准镜盖上的徽章是英国陆军装甲试验与发展部队(ATDU)的标志。ATDU所属的装甲中心也位于鲍明顿城，负责装甲车辆的测试。
英国坦克的另类之处是坚持使用线膛炮。“挑战者”2采用L30A1型120毫米线膛炮，其优点是射程远、精度高。缺点是寿命太短，据说英军仅在战前训练中就打秃了火炮的膛线，以至于不得不临时更换炮管，并重新校正火控系统。
采用改进的“乔巴姆”复合装甲是其另一大特色。追求防护力和火力的结果，使“挑战者”2获得了“世界上最重的坦克”称号。近65吨的战斗全重对任何一款坦克发动机都是沉重的负担。因此其最大速度不足60千米／小时，只能望M1A1、“豹”2、T-90之项背叹息了。因此在国际竞争中，“挑战者”2的销路一直不畅。即使换上了“德国心”，“挑战者"2E在希腊的竞标中也只能空手而回。
“挑战者”2们在场上风光了一会儿，大哥“挑战者”1也登场了。它一身灰色涂装，红色的“沙漠之鼠”徽章印在裙板上，是辆参加过1991年海湾战争的“老兵”。在其炮塔左侧挂着的“THE TANK MUSEUM”的文字标识，说明这是馆藏珍品。它竟然叫“丘吉尔”，是2003年才移交给坦克博物馆的。
英国版的59改接下来又有多台车辆展示，值得一提的是——中国的59式坦克!鲍明顿的59式坦克与国内的59坦克略有不同，它换装了1门105毫米线膛炮，炮管抽烟装置改到了中间，身管前半部加了热护套。另外，这辆59式坦克的烟幕弹发射装置也是从“酋长”那里借来的，别具风格。
关于这辆英国版59改的来历，馆内介绍说：59式坦克是苏联T-54的复制品，简单而粗糙的设计适于大批量生产；由于保有量很大，技术升级59式坦克有利可图，博物馆内的59式坦克就是一辆样车。在对其升级改造中，最明显的就是采用1门105毫米线膛炮替代了原来的100毫米滑膛炮。
相对于“挑战者”兄弟，我们59式坦克的个头真是太小了。不过，毕竟59式坦克是所谓的“第一代”主战坦克，而“挑战者”则应属于“第三代”。再者，个子小可不等于战斗力弱，我国最新的59-125外贸型坦克已经采用了125毫米高膛压滑膛炮、稳像式火控系统、可外挂反应装甲或复合装甲的焊接炮塔和730马力柴油机等新技术。现在若以59-125坦克来挑战“挑战者”，胜负就很难预料了。
室外展览，丰富多彩
室外的展车分布在动态展区周围。所有参展的坦克和车辆都是自己开到展区的，其中有馆藏，也有一些是其它军事单位的，还有一些老式的军用吉普竟是个人的，这一般是军车迷们的家藏，趁着坦克节开来这里炫耀炫耀。
东部展区东部的二战展区主要是二战时期的老坦克，分为英美区、苏联区和德军区。展区内不仅有坦克装甲车，还有装甲兵后勤装备。一些工作人员穿着不同国家的军服扮成二战士兵，或在坦克上、或在军用帐篷边、或在篝火旁有说有笑。参观者可以向他们询问一些相关问题，也可以自由地和他们合影。他们十分热情好客，如果你是个小孩，他们很可能出乎意料地给你戴上一顶沉甸甸的钢盔。
北部静态展区主要展示了英国一些老式的坦克车辆，有大名鼎鼎的“酋长”，也有经典的“马蒂尔达”1步兵坦克，还有一些古老的装甲车以及老式履带式拖拉机。以及瑞典生产的一些老坦克。“酋长”坦克属于所谓的战后第二代主战坦克，其家族很大，型号繁多，鲍明顿坦克博物馆也收藏了不少，在坦克节上作动态表演的就有“酋长”MK3、“酋长”MK10、“酋长ARV(装甲抢救车)”和“酋长”／“哈立德”。
“酋长”／“哈立德”实际上是辆“哈立德”(Khalid)坦克的科研样车，编号“05SP50”。最初是为伊朗研制的，在“酋长”坦克的基础上，“哈立德”采用了1200马力柴油机和新型液力传动装置。但伊斯兰革命爆发后，新政府取消了订货。还好约旦向英国发出了订单，名字改为“哈立德”。1981年，价值2，66亿英镑的274辆“哈里德”主战坦克完成交货。
“马蒂尔达”1型坦克是英国最初的所谓步兵坦克。英军曾将坦克划分为步兵坦克、巡洋坦克和轻型坦克。1936年，造出了MK1型步兵坦克样车，即“马蒂尔达”1。其车体正面装甲厚60毫米，这在二战初期属于较厚的装甲。该坦克乘员只有2人，主要武器仅为1挺7，7毫米机枪，后虽换装了12，7毫米机枪，但由于原来的炮塔太小。乘员操纵射击十分不便。“马蒂尔达”1的最大速度仅为12，8千米／小时，还不如骑自行车快。
提起瑞典坦克，一般人都会想起著名的S型无炮塔坦克。坦克节上也有一辆S型无炮塔坦克，看上去比想像中的更小巧。另有一辆小坦克停在s型无炮塔坦克旁。这是一辆Strv，m／40L，是瑞典的第一种批量生产的坦克。
瑞典的坦克工业是在与德国合作的基础上建立的。一战后，《凡尔赛条约》规定德国不能研制、装备坦克。德国便与苏联和瑞典等国秘密合作。早在1921年，瑞典就在德国LKII装甲车的基础上制成Strv，m／21，1931年自行设计了Strv，m／31，成为瑞典的第一种自己的坦克。
Strv，m／40L是L60坦克的改进型。1940年，该坦克装备瑞典陆军，一直服役到1957年。1960年后，部分Strv，m／40L被卖给多米尼加共和国继续服役到70年代中期。值得一提的是，在目前所有保留下来的Strv，m／40L中，只有这辆还能正常开动。
南部展卖区 这里主要集中了一些商贩，向参观者出售各种军服、户外用品、模型及军事音像制品。也有一些军警用品以及反恐设备展示，其中竟发现了美国的“魔爪”(Talon)。
“魔爪”机器人是一种便携式(不足45千克)的轻型履带式车辆，应用于爆炸物处理、侦察、通信、探测、警戒、防御与救援等各种任务。2000年“魔爪”在波黑初显身手，9·11期间“魔爪”也被用于执行搜寻和援救伤员，2002年“魔爪”又出现在阿富汗对付塔利班的战场上。
就在今年，一种以“魔爪”为底盘的武装机器人SWORDS研制成功。SWORDS是“特种武器观察、侦察、探测系统”(Special Weapons Observation Reconnaissance Detection Sys-tern)的英文缩写。车载武器可选M16步枪,M240通用机枪，M249轻机枪，M82A1“巴雷特”狙击步枪等制式武器，还可换装40毫米榴弹发射器或M202反坦克导弹系统。
“魔爪”是福斯特一米勒公司的产品。该公司本是一家美国公司，2004年被英国的QinetiQ公司收购。QinetiQ虽是个2001年才成立的科技公司，但该公司源于英国防务评估研究机构，有着很强的英国国防部背景，实力超强。这也许是美国“魔爪”亮相英国坦克节的一个原因。
西部轮式军用车辆展区 这里展示了一些老式轮式军用车辆，其中有一辆个人收藏的“奥斯汀”Champ极具特色。
奥斯汀公司是英国老牌的汽车制造公司，二战后奥斯汀也看上了吉普车市场，推出了“奥斯汀”Champ。其特色就是“防水”，发动机舱里容纳了一部劳斯莱斯发动机公司生产的2，8升全防水汽油机，分电器、高压线、火花塞都是全封闭或加装了防水套管，引擎的所有开口都加装了防水装置，延长化油器进气管并做防水处理。采用了这些措施后，发动机可在水下2米正常工作，但体积增加很多。
然而，又有谁能在水下2米驾驶这种“潜水”吉普车呢?也许只能是潜水员了。
比起奥斯汀来，劳斯莱斯的品牌更响亮。众所周知，劳斯莱斯是豪华轿车的代名词，坦克节上展出了一辆劳斯莱斯牌装甲汽车。此车使用了劳斯莱斯“银色幽灵”汽车底盘，它是劳斯莱斯在1907年推出的豪华轿车，采用6缸7升48马力汽油机，四档变速，最大车速135千米／小时。一战爆发后，英国全国总动员，“银色幽灵”也不得不披挂上阵。劳斯莱斯装甲汽车主要在中东地区与土耳其军队作战(美国电影《阿拉伯的劳伦斯》对此有所描述)，表现十分出色。
博物馆的这辆劳斯莱斯装甲汽车是1920年版，较1914年版有所改进。该车装甲厚度为9毫米。武器为1挺7．62毫米水冷机枪，自重3，8吨。此车曾在我国的上海租界和中东地区服役，二战开始后又调回英国。
劳斯莱斯汽车历来得到英国皇室的青睐，这辆劳斯莱斯装甲汽车也不例外。据博物馆介绍，伊丽莎白二世女王1997年参观博物馆时，就乘坐此车检阅仪仗队。目前这辆劳斯莱斯装甲汽车车况良好，仍能使用。
(未完待续)【编辑／王瑾】