开个玩笑。如果把吉利汽车创始人李书福和英国摩根汽车创始人老摩根（Henry Fredrick Stanley Morgan）放在一起，他们一定有共同语言。李书福造车的最初理念就是两个沙发四个轮子，而摩根的第一款车则被命名为4/4，车名中的两个4分别代表着该车拥有四个车轮及采用了四缸发动机。
　　而且，摩根4/4自1963年诞生以来，无论动力如何提升，外观方面一直保持了最初的风格，从未改变。英国人因循守旧的性格使人们觉得他们过于刻板，但这样的性格同时也赋予了英国汽车典雅尊贵的绅士气质。然而随着市场竞争越来越激烈，很多英国汽车品牌已被其他国家汽车公司收入囊中，这种原汁原味已渐渐离我们远去。摩根所坚守着的最纯粹英式风格，更显得珍贵。
　　因此，摩根大概是若干汽车品牌中，惟一可以用人性化的形容词-“固执”来描述的。你很难找到任何一个其他厂家比摩根更能将复古进行到底，这不仅仅局限在摩根旗下车型外观上，在自动化流水线生产如家常便饭一般的今天，摩根仍坚持纯手工制造汽车，全球年产量大约只有1100辆左右，并涵盖了全系车型。不过，低产量并不意味着摩根车型无人问津，而是代表着其制作工艺严谨考究，摩根汽车目前拿到的订单已经排到了5年以后。
　　摩根汽车公司正式成立于1909年。之前几年，汽车制造业开始蓬勃发展，摩根创始人瞄准其中商机，先是开办了自己的汽车修理厂，生意红火，并慢慢从修车进入三轮车制造。摩根选择制造个性三轮汽车，早期的摩根三轮车采用前置双轮的布局，虽然动力表现不是很突出，但车身设计灵巧且驾驶感直接，摩根三轮车销量表现不俗，后期还衍生出了双座、四座等多个版本。
　　三轮车虽然市场表现良好，但终归缺乏市场竞争力，摩根还是开始制造自己的四轮车型。摩根的首款车型为摩根4/4，之后还推出了更多的四轮车型，包括Plus 4、Plus 8等。从品牌成立至今，摩根旗下的车型屈指可数，而就是凭借这几款车型，摩根却能立世逾百年而不倒，可谓世界汽车史上的传奇。
　　传奇仍在继续。一个多世纪过去了，摩根的厂房仍然屹立在远离英国市区的摩尔文小镇上，这也是它全球惟一的制造工厂，仅拥有200名工人。摩根车辆的所有配件都由几十年前的老机器加工而成，之后再由技工们手工将发动机、变速箱等各部件组装在一起，这样的结果导致摩根工厂平均每个星期最多生产10辆汽车。而在车身制造车间里，细木工更是仔细雕琢着比利时进口的名贵木料，真皮坐垫则由缝纫工一针一线亲手完成。在全部工序完成之后，每一辆摩根还会被资深测试人员上路调试至最佳状态。一辆摩根跑车的生产周期要达到10-12个星期。摩根现任掌门人、传世人的孙子Charles Morgan对此的观点是：“摩根的价值就在于稀有，而纯手工工艺也使其更加具有收藏价值。”
　　摩根汽车对于中国汽车市场的消费能力十分看好，于2011年在香港注册成立摩根汽车有限公司和其全资拥有的在中国大陆北京注册的附属子公司，并计划今年在中国大陆市场发展5家区域经销商。在中国大陆市场上，摩根带来了两个系列共6款车型，预计2012-2013年度投放总量大约为30辆。
　　飞翔的车标
　　摩根车标以“MORGAN”为主题字样，简洁明了，并包含了对创始人H. F. S. Morgan的敬意。同时车标两侧带有飞翼，寓意着快速飞翔，体现了摩根品牌的造车理念-跑车就应该执着于速度与驾驶感。创始人的孙子Charles Morgan就曾深刻地评价道：“一辆跑车主要是用来行驶的，现在市场上的跑车无不安装豪华舒适性配置，依我看来这些都称不上跑车！摩根跑车如果去参加比赛，根本不用做任何改动。”
　　电动版摩根
　　尽管一直坚持着复古的外形，但在车型改进上摩根则一直紧跟时代潮流，比如旗下的Plus E电动超级跑车。为了顺应环保大趋势，摩根基于Plus 8推出了Plus E车型，这款车搭载了由英国Zytek公司设计生产的电子引擎，通过传动系统中的电子控制单元与传统5速手动变速箱的配合实现了后轮驱动。0-100公里/小时加速时间为6秒，最高时速可达185公里/小时。
　　赛道争先
　　无论是赛车俱乐部还是著名的赛事中你都可以发现摩根的身影，比如著名的勒芒大赛以及英国Britcar24小时耐力赛。摩根跑车的悬挂硬得像石头，但也因此获得了出色的支撑性和抓地力。对于摩根来说，除了参加汽车比赛外，所谓的最高时速只是空洞的理论意义，在赛道上的纯粹表现才是最真实的答案。