汽车的神经线
　　
　　回到上世纪70年代，在你脑海里对轿车最直观的印象是什么?灰朦朦的车身?还是轰鸣的马达引擎噪音?还是黑旧的车载电台播放着夹杂电流声的各色广播节目?那里曾经承载了不少“资深”乘驾人员对汽车的回忆。因此在二十年前，提到车载“无线电”，国人最直接的认识就是操控台下方那个黑乎乎的车载收音机。
　　现如今，无线电技术已经笼罩了我们居住的这个星球，入驻车载空间也已有十数年光景了。在使用范围上，这一技术也早已不局限于收听广播，从免提蓝牙到遥控和被动无钥进入系统、遥控启动、防盗系统及胎压监测，无不渗透着无线电波的影子。相比之下，这个弥漫在飞驰空间内的无线电概念远比曾经的“黑盒子”依托的音响系统外延要宽泛得多，它的触角遍及行车、停车、通话、导航等各个领域，俨然是—个在公路上飞驰的神经系统。
　　为跑而生
　　
　　在飞驰的汽车上所作的任何电气设计，从独当一面的设备到整体调配的机制都和在静态空间内的无线电技术有着很大不同。
　　比较而言，传统的车载无线电设备——收音机、GPS、遥控无钥进入和车载电话等设备由于和我们的行车、生活接触更为紧密而被更多人所熟知。这些“泛终端”型设备往往在追求舒适的用户体验和顶尖的技术之间寻求博弈和平衡。随着尝试型、体验型消费成为新的潮流，上述这些车载设备用永不枯竭的创新将车内移动空间打造成一个更加舒适的人“居”环境。而环保概念的不断升华，也使得除了尖端技术和用户体验之外的低能耗指标逐渐上升成为这些设备设计和制造的主导诉求。续航能力越来越长，甚至使用车顶太阳能供电的终端设备也慢慢地开始入驻车载空间。
　　智能交通系统的发展以及驾驶员对信息通信需求的增加，对路与车之间、车与车之间无线通信技术的需求也与日俱增。相比上述依托于车载无线电技术的终端设备而言，它们的作用更加专注于汽车的安全、性能，抑或专注于如何宏观配控整个车内的无线电资源，构筑智能交通系统。以所涉领域最为全面的智能交通系统为例：它把无线通信技术、车载汽车计算平台、信息显示系统以及驾驶控制系统有机地结合起来，构筑起一个全新的平台以实现智能行驶、避让、安全(防抱死、气囊等)、停车等新锐的驾驶体验。然而这一系统同时也对车载无线电技术提出了更高的要求。比如某一功能要采用免费短距离应用的350MHz频段，而该频段本身已经有无钥匙开启系统和车库开门系统，那么同时占用的情况下就容易出现带宽不够的窘境。于是，将不同标准和频点的无线电信设备集成为一体，统筹使用成为整个设计工程的最大挑战。解决这一问题往往需要汽车制造商与汽车电子、半导体、通信、软件设计，标准提供，以及内容提供等行业开展广泛的跨行业协作，在原有架构上以跳频(在冗阻时自动切换频率)或者干脆推出新总线的方式实现更好的协调合作。
　　此外，为配合前文述及的续航、环保等方面的要求，整个系统的电源管理也随之被提上了日程。这一依托于技术创新不断精进的系统，不仅可以实现车载低能耗用电器之间的电力调配，在需要的时候，它还可以利用汽车发出的有效电磁场信号为传感器或关键的无源元件供电。
　　
　　明日辉煌
　　
　　从最原始的车载影音娱乐，到现如今无处不在的车内应用，车载无线电技术正在逐步进入第二个飞跃期，面临着前所未有的机遇和挑战。它的一日千里甚至可以将消费者从由发动机、波箱、底盘等技术主导的传统性能价值观中吸引过来。对于厂商而言，关注这一领域无疑意味着未来丰厚的利润；对于用户和读者而言，这一技术的发展则会给我们的乘驾生活带来无限乐趣。