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【摘 要】本文从界江航道测绘图纸等科技档案形成的历史与规律出发，总结了界江科技档案的特点和作用，为国家强化边界管理，维护国家领土与领水，确保国家的事权，更好的起到航道看边守界的作用将起到极大的作用。
【关键词】航道；科技档案；特点；作用
黑龙江省航道局目前养护、管理和建设航道里程总计4295公里，其中黑龙江和乌苏里江中俄界河为2385公里。界江航道科档主要是指界江多年来形成的测绘图纸，它直接标绘国境主航道中心线（国境线）走向及其主航道的演变，主要由黑龙江省航道局测绘工程处完成。黑龙江省航道局所属的测绘工程处是国家甲级测绘单位，在长期的航道生产实践中，他们为国家边境的管理及航道事业做出了巨大的贡献。测绘出了极具价值的航道数据和图纸，形成了水文数据、水深测图等航道科技档案，使黑龙江界江航道档案形成了自有的特点和规律。为沿江经济的发展和中俄例会提供了大量的科学的有价值的依据。
1.界江航道档案形成的规律和特点
1.1形成历史年代久远，数量较大
黑龙江航道档案早在康熙年间就已有关于黑龙江水文、水深的记载，并详细记载了黑龙江水域航道情况，到目前为止，形成黑龙江航道科技档案二千七百二十五卷，航道勘测，船舶设备蓝图一万七千八百二四三张，现存技术资料一万九百七十六份，各种数据达三万二千八百多个。
1.2政治意义重大
黑龙江、乌苏里江两条中俄界河，其国境线是以两岸航标的中心划分的，航标中心线的划分直接关系到国家领水领土的得失。多年来我们在界河航道的维护、测量工作中形成的航标档案、水深测量档案及航道浅滩演变档案具有极其重要而不可估量的政治意义。
1.3外业量大，数量多
界江航道档案是长期航道生产实践的结晶，航道工人通过长期的外业测量，外业观察和积累，形成种类繁多，数量较大，极具应用价值的航道档案，其中包括航道水深测量档案，整治建设工程的图集资料，为我们发展水运事业，加快航道建设，提供了真实可靠的依据。
1.4变化性大，隐蔽性强
按照不同的水文年份，界江航道航标及航道浅滩都将发生不同的变化及演变，即便在同一航期的春秋两季，航道水深也将发生相应的变化，为了增强档案资料的可比性，提高航道档案的利用价值，必须根据水位变化，随时进行现场观察和测量。另外，航道浅滩，水上整治工程（丁坝、锁坝、护坡、护岸等），都在水下，人们用眼睛无法直接观察和掌握。这些水下隐蔽工程档案至关重要。
1.5实用性强
随着水上中俄贸易进一步扩大和水上运输船舶高速化，对航道维护质量的要求越来越高，为繁荣沿江两岸贸易，航道生产条件急需改善，一些弯、窄、浅、险河段需要整治，而航道档案前恰是航道整治重要的参考资料和设计基础，缺少航道档案，这些工作将无从做起。
2.航道档案的作用
2.1为看边守界提供可靠的参考资料
按照中俄双方协定，中俄航行例会联合委员会每年要进行一次会晤，对黑龙江、乌苏里江航道进行联合检查，安排部分航道浅滩的疏浚工程和航标变动及测量，重新划定国界线。为了防止“跑水”、“跑土”现象发生，我们综合运用界河航道档案几水深资料。体前安排疏浚挖泥工程，使深水航道移向俄方，移回了俄方，移回了黑龙江“黑瞎子岛”十三个岛屿的归属，为祖国争取了领水领土。
2.2为航道生产提供必要的依据。
北方水运具有很强的季节性，周期短。为提高航道的服务质量，航道主管部门根据航道档案资料，在春秋两季航道枯水中及时调整岸标和浮标，并根据河床演变规律，及时调整航道，蔬浚航道浅滩，确保中俄水上运输的安全运行，最大限度地提高航运生产效益。
2.3为航道整治开发和建设提供重要数据。
近几年来，国家实施了黑龙江界江一期、二期航道整治工程施工，完成了中俄、中朝边境勘界测量，质量优良，完成了中俄界河黑龙江、乌苏里江航标、疏浚、测量工程施工。这些工程的实施，界江航道科技档案为工程施工提供了科学有利的数据和技术资料，保障了工程的顺利进行。
2.4最大限度地发挥界江航道科技档案资料在工程建设中的作用
一是国家加快界河港口建设。目前，哈尔滨、佳木斯两个主要港口集疏运条件比较优越，换装能力较强，在港口布局上要实施向界江港口发展的战略转移，加强对外开放港口建设，适应对外开放、经贸发展的需要。要重点建设同江、黑河、富锦、抚远等港口，增加外贸综合泊位、滚装泊位、集装箱泊位、配套建设江海联运泊位，提高机械化水平，改善集疏运条件，提高界河开放港口的货物综合通过能力。同时，坚持“以港兴市”原则，统筹规划，把保税区、贸易区、加工区与港口建设一并考虑，拓展港口功能，促进经济发展。黑河港改扩建（一期）工程 。工程投资主体是黑河市政府。省航务局做为行业管理部门，在加强水运基础设施建设项目监督管理的同时，督促项目投资建设主体单位和业主强化对项目的建设管理。项目批准建设规模为年新增吞吐量60万吨，年通过能力185.1万吨。总概算9,736万元，建设工期3年，计划2009年开工，2011年交工。2008年10月批复初步设计，目前正在编制施工图设计，前期工作中，我们为工程建设提供了大量的水域基础资料，国家控制点详细资料和岸型岸线资料，为工程前期工作节省了大量的人力、物力和资金。
二是黑瞎子岛航道整治工程。在完成中俄界河一、二期工程建设的基础上，继续争取交通部支持，重点是按中俄航行例会协议，加快黑龙江、乌苏里江等界河的航道整治，达到国家规定的航道等级标准；更新改造界河航标和部分老旧船舶，抓好界河航道管理与维护工作；治理黑龙江同江至哈巴罗夫斯克江海联运航道，适应3000吨级江海联运船舶的需要；在中俄东段“两地段”勘界实施后，做好接管相关航标、治理抚远水道和建设综合码头等工作。按照2008年5月国家关于黑瞎子岛接管工作会议有关精神，省航务局编制了黑瞎子岛水域航道管理与维护工作方案，并由省政府上报国务院协调落实资金，方案拟分两期三个阶段实施。目前工作进展情况：已于2008年10月进行了黑龙江中游60～30公里段需接管航道的定位测量工作和需更新航标的制作工作，从2009年1月开始进行了抚远水道勘察和测量工作；同时已部分完成了抚远水道所需航标设计和建造工作在工程实施过程中，界江航道科技档案起到了无不可小视的作用，为工程建筑物总体布置和建筑物型式以及整治河段的工程水文、地质问题提供了详实的资料。为保障施工的顺利进行提供了科学的数据。
三是加快江海联运通道建设。江海联运是我国东北地区不可多得的水上国际贸易大通道，大力发展这一通道，将对东北地区乃至东北亚的经济发展带来积极的促进作用。目前江海聯运处于开发阶段，尚未形成规模。在已开通黑龙江省至日本北方航线和我省至浙江温州粮食试运专线的基础上，进一步完善江海联运规划，进行江海联运换装港口、换装方式以及煤炭、重大件运输的可行性研究，加快江海联运基础设施建设和船舶改造步伐，形成中、日、俄共同开发的局面，逐步扩大江海联运规模。同时，还要研究启动我省经绥芬河—海参崴—东南沿海港口的陆海联运航线，保持粮食、煤炭等货物运输的均衡性。在黑龙江省组成的大项目推进组实施这项工程过程中，我们都能积极配合推进组的工作要求，为其提供翔实详细的水位资料、国家控制点资料和测绘资料，为工程进展节约了时间与资金。■
【关键词】航道；科技档案；特点；作用
黑龙江省航道局目前养护、管理和建设航道里程总计4295公里，其中黑龙江和乌苏里江中俄界河为2385公里。界江航道科档主要是指界江多年来形成的测绘图纸，它直接标绘国境主航道中心线（国境线）走向及其主航道的演变，主要由黑龙江省航道局测绘工程处完成。黑龙江省航道局所属的测绘工程处是国家甲级测绘单位，在长期的航道生产实践中，他们为国家边境的管理及航道事业做出了巨大的贡献。测绘出了极具价值的航道数据和图纸，形成了水文数据、水深测图等航道科技档案，使黑龙江界江航道档案形成了自有的特点和规律。为沿江经济的发展和中俄例会提供了大量的科学的有价值的依据。
1.界江航道档案形成的规律和特点
1.1形成历史年代久远，数量较大
黑龙江航道档案早在康熙年间就已有关于黑龙江水文、水深的记载，并详细记载了黑龙江水域航道情况，到目前为止，形成黑龙江航道科技档案二千七百二十五卷，航道勘测，船舶设备蓝图一万七千八百二四三张，现存技术资料一万九百七十六份，各种数据达三万二千八百多个。
1.2政治意义重大
黑龙江、乌苏里江两条中俄界河，其国境线是以两岸航标的中心划分的，航标中心线的划分直接关系到国家领水领土的得失。多年来我们在界河航道的维护、测量工作中形成的航标档案、水深测量档案及航道浅滩演变档案具有极其重要而不可估量的政治意义。
1.3外业量大，数量多
界江航道档案是长期航道生产实践的结晶，航道工人通过长期的外业测量，外业观察和积累，形成种类繁多，数量较大，极具应用价值的航道档案，其中包括航道水深测量档案，整治建设工程的图集资料，为我们发展水运事业，加快航道建设，提供了真实可靠的依据。
1.4变化性大，隐蔽性强
按照不同的水文年份，界江航道航标及航道浅滩都将发生不同的变化及演变，即便在同一航期的春秋两季，航道水深也将发生相应的变化，为了增强档案资料的可比性，提高航道档案的利用价值，必须根据水位变化，随时进行现场观察和测量。另外，航道浅滩，水上整治工程（丁坝、锁坝、护坡、护岸等），都在水下，人们用眼睛无法直接观察和掌握。这些水下隐蔽工程档案至关重要。
1.5实用性强
随着水上中俄贸易进一步扩大和水上运输船舶高速化，对航道维护质量的要求越来越高，为繁荣沿江两岸贸易，航道生产条件急需改善，一些弯、窄、浅、险河段需要整治，而航道档案前恰是航道整治重要的参考资料和设计基础，缺少航道档案，这些工作将无从做起。
2.航道档案的作用
2.1为看边守界提供可靠的参考资料
按照中俄双方协定，中俄航行例会联合委员会每年要进行一次会晤，对黑龙江、乌苏里江航道进行联合检查，安排部分航道浅滩的疏浚工程和航标变动及测量，重新划定国界线。为了防止“跑水”、“跑土”现象发生，我们综合运用界河航道档案几水深资料。体前安排疏浚挖泥工程，使深水航道移向俄方，移回了俄方，移回了黑龙江“黑瞎子岛”十三个岛屿的归属，为祖国争取了领水领土。
2.2为航道生产提供必要的依据。
北方水运具有很强的季节性，周期短。为提高航道的服务质量，航道主管部门根据航道档案资料，在春秋两季航道枯水中及时调整岸标和浮标，并根据河床演变规律，及时调整航道，蔬浚航道浅滩，确保中俄水上运输的安全运行，最大限度地提高航运生产效益。
2.3为航道整治开发和建设提供重要数据。
近几年来，国家实施了黑龙江界江一期、二期航道整治工程施工，完成了中俄、中朝边境勘界测量，质量优良，完成了中俄界河黑龙江、乌苏里江航标、疏浚、测量工程施工。这些工程的实施，界江航道科技档案为工程施工提供了科学有利的数据和技术资料，保障了工程的顺利进行。
2.4最大限度地发挥界江航道科技档案资料在工程建设中的作用
一是国家加快界河港口建设。目前，哈尔滨、佳木斯两个主要港口集疏运条件比较优越，换装能力较强，在港口布局上要实施向界江港口发展的战略转移，加强对外开放港口建设，适应对外开放、经贸发展的需要。要重点建设同江、黑河、富锦、抚远等港口，增加外贸综合泊位、滚装泊位、集装箱泊位、配套建设江海联运泊位，提高机械化水平，改善集疏运条件，提高界河开放港口的货物综合通过能力。同时，坚持“以港兴市”原则，统筹规划，把保税区、贸易区、加工区与港口建设一并考虑，拓展港口功能，促进经济发展。黑河港改扩建（一期）工程 。工程投资主体是黑河市政府。省航务局做为行业管理部门，在加强水运基础设施建设项目监督管理的同时，督促项目投资建设主体单位和业主强化对项目的建设管理。项目批准建设规模为年新增吞吐量60万吨，年通过能力185.1万吨。总概算9,736万元，建设工期3年，计划2009年开工，2011年交工。2008年10月批复初步设计，目前正在编制施工图设计，前期工作中，我们为工程建设提供了大量的水域基础资料，国家控制点详细资料和岸型岸线资料，为工程前期工作节省了大量的人力、物力和资金。
二是黑瞎子岛航道整治工程。在完成中俄界河一、二期工程建设的基础上，继续争取交通部支持，重点是按中俄航行例会协议，加快黑龙江、乌苏里江等界河的航道整治，达到国家规定的航道等级标准；更新改造界河航标和部分老旧船舶，抓好界河航道管理与维护工作；治理黑龙江同江至哈巴罗夫斯克江海联运航道，适应3000吨级江海联运船舶的需要；在中俄东段“两地段”勘界实施后，做好接管相关航标、治理抚远水道和建设综合码头等工作。按照2008年5月国家关于黑瞎子岛接管工作会议有关精神，省航务局编制了黑瞎子岛水域航道管理与维护工作方案，并由省政府上报国务院协调落实资金，方案拟分两期三个阶段实施。目前工作进展情况：已于2008年10月进行了黑龙江中游60～30公里段需接管航道的定位测量工作和需更新航标的制作工作，从2009年1月开始进行了抚远水道勘察和测量工作；同时已部分完成了抚远水道所需航标设计和建造工作在工程实施过程中，界江航道科技档案起到了无不可小视的作用，为工程建筑物总体布置和建筑物型式以及整治河段的工程水文、地质问题提供了详实的资料。为保障施工的顺利进行提供了科学的数据。
三是加快江海联运通道建设。江海联运是我国东北地区不可多得的水上国际贸易大通道，大力发展这一通道，将对东北地区乃至东北亚的经济发展带来积极的促进作用。目前江海聯运处于开发阶段，尚未形成规模。在已开通黑龙江省至日本北方航线和我省至浙江温州粮食试运专线的基础上，进一步完善江海联运规划，进行江海联运换装港口、换装方式以及煤炭、重大件运输的可行性研究，加快江海联运基础设施建设和船舶改造步伐，形成中、日、俄共同开发的局面，逐步扩大江海联运规模。同时，还要研究启动我省经绥芬河—海参崴—东南沿海港口的陆海联运航线，保持粮食、煤炭等货物运输的均衡性。在黑龙江省组成的大项目推进组实施这项工程过程中，我们都能积极配合推进组的工作要求，为其提供翔实详细的水位资料、国家控制点资料和测绘资料，为工程进展节约了时间与资金。■