【摘 要】
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本文旨在探究常用的BRT系统车头时距管理方法——驻站控制与信号优先(包括无条件信号优先和有条件信号优先)的作用效果以及两者最有效的组合形式.本文以感应式协调信号控制的
【机 构】
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大连理工大学 辽宁大连 116024
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本文旨在探究常用的BRT系统车头时距管理方法——驻站控制与信号优先(包括无条件信号优先和有条件信号优先)的作用效果以及两者最有效的组合形式.本文以感应式协调信号控制的干道为研究对象,利用微观仿真软件VISSIM6.0构建仿真环境,对车头时距管理方法的8种组合方案进行仿真评价,实验结果表明:车头时距管理最有效的方法为驻站控制与无条件信号优先的组合方案,该方法能够使得BRT系统的车头时距的波动性降低39.0％～69.83％,且对社会车辆的负面影响不大.
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