【摘 要】
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重庆直辖以来, 随着国家新一轮“西部大开发”、“一带一路”倡议、“成渝双城经济圈”战略等的深入实施,重庆社会经济发展进入快车道,地方政府和民航局也加大了对重庆民航发
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重庆直辖以来, 随着国家新一轮“西部大开发”、“一带一路”倡议、“成渝双城经济圈”战略等的深入实施,重庆社会经济发展进入快车道,地方政府和民航局也加大了对重庆民航发展的支持力度,江北机场第二、第三跑道,T2、T3航站楼;万州机场、黔江机场、巫山机场相继建成投用;武隆机场正在加快建设,预计2020年底建成投用,届时,重庆民航“一大四小”的机场架构基本形成. 但由于重庆支线机场都位于老、少、边、山、穷于一体的渝东北、渝东南地区,城市规模较小,经济总量较低,航空客源严重不足,对重庆支线机场持续健康发展影响颇大, 继而制约民航对地方经济发展的促进作用.
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