这已经是我第三次试驾WEY P8，与前两次不同的是，这次是我们俩的单独接触，而且还是好几天，所以深刻体会到了插电式混合动力系统的强悍——贵确实有贵的道理。补贴之后的P8售价为25.98万～27.98万元，不过据厂商相关技术人员透露，P8仅仅是多出来的那套电力驱动系统（包括发电机、电动机和电池组等），其生产制造成本都至少在10万元上下。既然我们觉得VV7的价格还算合理，那么P8其实一点都不贵。
　　接下来我们再来说说这套电动系统的优势。首先说省油，P8的纯电续航里程达到50 km，而且在EV模式下，其电驱动最高时速可达130 km/h，在城市道路中行驶完全可以摆脱燃油发动机，实现零油耗。二来，它又可以在没电的时候使用2.0T汽油发动机行驶，摆脱“充电焦虑症”，跑个长途自驾游完全没有压力。当然这套电动系统最大的优势还是在于其强悍的性能表现。我们知道，P8的0～100 km/h加速时间只需要6.5 s，极速更是超过了230 km/h（曾经亲身实测），几乎与保时捷卡宴3.0T车型相當。在电力充足的情况下，只要我们一脚油门到底，位于后轴的驱动电机会把195 N·m的扭矩瞬间爆发出来，车辆瞬间即可拥有明显的加速感。需要超车时，油门的轻微深踩会先让后轴的驱动电机发挥作用，瞬间输出的强大扭矩让加速度召之即来，加速可以说是随心所欲，这就是电动系统的好处。
　　P8混合动力系统的另一个好处在于多种驱动模式，P8的前轮是依靠2.0T发动机驱动，而后轮则是依靠后轴驱动电机驱动的，所以P8可以实现前驱、后驱以及四驱三种模式，驾驶模式多达8种，操控性和通过性确实比VV7强多了。对于电动车，除了“充电焦虑症”，很多人还有“安全恐惧症”，生怕电池会爆炸着火什么的。这一点完全不用担心，P8对电动系统做了许多安全性措旋，满足了中国和北美苛刻的安全法规要求。再加上出色的造型设计以及讲究的选材做工，所以啊，P8卖的贵确实有贵的道理！