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日本人严谨、谦逊、克制的作风尽人皆知，似乎很难想象他们也有燃情的一面。其实，日本汽车工业发达，使得日本人对“速度与激情”也有特别的钟爱，这一点在极度发达的动漫产业中表现得淋漓尽致。这个秋天，我们抛开对日本温文尔雅的惯常印象，在乡野小路和浮华都市，充分体验了一次疾速如风的激情之旅。
自驾车，是快速、深入了解一个地方的最佳旅行方式。此次日本自驾之旅的冲动，始于日本同名漫画改编的电影《头文字D》。虽然年代有点儿久远，但片头那个航拍画面仍然清晰地印在我的脑海中——M形的五连发卡弯山路藏匿于山间草木之中，曙色熹微，一辆车身写着“藤原豆腐店（自家用）”的丰田AE86正在漂移过弯，发动机涡轮的声浪、疾驰时的胎噪和刹车刺耳的鸣响，在空旷的山野间回荡……《头文字D》中，名为藤原拓海的少年，每天天亮之前载着一车豆腐往返于秋名山之间，因为急着赶回家睡觉，久而久之练就了惯性漂移过弯的高超本领，成为名声大噪的秋名山“车神”，激情的赛车片段与日式小清新的画面，让我始终难忘。
这条“秋名山道”，不仅是经典动漫、电影的取景地，也是书写我青春回忆的一支画笔。总会不时想起赛车手们决战五连发卡弯时屏气敛息的镜头，黑暗的山路弯道处突然闪现出两盏车灯的光芒，引擎轰鸣，一股热浪吹散了疾风劲草，一个内线超越和几个连续甩尾的动作，将红色尾灯的线条凝固在反应不及的视线中，给暗夜平添了几抹华美……如今，一步步摸索、回溯电影中曾经发生在这里的辉煌时刻，感觉有些恍惚。
终于到了传说中的五连发卡弯中段，打开地图，实时路况显示出一个M形的连续弯道，无人机航拍监视器的屏幕中出现了和电影片头一模一样的画面，我们正在通过弯道的车子就像在重演昔日的剧情，感动历久而弥新。
从榛名山到榛名湖，有一个特殊路段，是笔直的下坡路，路面有像搓衣板凹槽一样的设计，使车辆驶过产生的摩擦胎噪形成了优美的音乐。路段起始的地方有明确的指示牌，我们径直驶过，耳边响起日本家喻户晓的一首儿歌《静悄悄的湖畔》，轻松欢快，充满童趣。这条路的限速是50公里，音乐的节奏会随着车速而变幻，伴随着美妙的乐曲，山路疾驰的紧张情绪得到了极大的舒缓。
如果说榛名山上演的是让人肾上腺素激增的情节，那么波光粼粼的榛名湖，代表的就是柔情似水的浪漫桥段。《头文字D》中的少年藤原拓海，生性内敛低调且坚毅固执，但他也有温柔的一面，他与夏树在风景秀美的榛名湖边约会，一边吃温泉馒头，一边听夏树一遍遍讲述自己儿时的故事。
榛名湖海拔1400多米，是由于火山活动产生的山顶湖，是一座休眠火山口，湖水清澈湛蓝，远处苍翠的群山在云里若隐若现，阳光透过云层洒落在湖中，形成斑斓的图案，三三两两的小船悠闲地漂浮在湖面上。这里游客不多，没有景区惯常的喧嚣，因为距离榛名山很近，经常有跑车到这里探路。
除了赛车，《头文字D》中也不乏生活场景，这些镜头就取自榛名山下的伊香保小镇，小镇的阶梯路段最为有名，长不过500米，两边有各式餐馆、特色小店、温泉民宿等，顶端通往榛名神社。许多建筑师和手绘画家对这里青睐有加。
漂移是根据路面摩擦的特性，利用过度转向使车子侧向行走，是一种炫酷的驾驶技巧，常见于路况变化较大的汽车比赛或表演。但在F1这样的竞速比赛中，漂移是一种失误的表现，会减慢车速。正常的竞速比赛在转弯时需要尽量拉大弯道行驶线路的半径，保持抓地力，越野拉力赛偶尔能见到漂移。 在榛名山的山路上行驶时，不要有跨车道的转弯，以免给对面来车造成危险。为了增加安全系数，榛名山的五连发卡弯增加了起伏路面，使得下山路段没有那么容易造成漂移。
电影：《速度与激情3：东京漂移》
《速度与激情》系列电影中的第三部就以“东京漂移”为名，故事的主体即在日本展开，一个美国街头车手来到东京，遇到当地的“漂移之王”，被卷入一场追逐、赌命的漂移竞赛。
我们从榛名山疾驰400多公里，到达关西的大阪，前者有着车少人稀的乡间野趣，和风细雨，温度宜人；后者则是车水马龙、高楼林立的大都市景象，空气中多了一份炙烈和热辣。久保贵弘先生是大阪一个汽车改装厂的老板，年近六旬，头发斑白，留着小胡子，他眼神犀利，不苟言笑，举手投足间透着一股飒利劲儿，让人不由得心生敬畏。
受到父亲的影响，久保先生5岁起就爱上了汽车，年纪轻轻就成为日本知名的职业赛车手，屡次斩获各类比赛的冠军，后来他开起了赛车改装厂，专门改装莲花跑车，改装厂二层的办公室里摆满了他当年赢得的各种大大小小的奖杯、奖牌。在久保先生心里，汽车绝不仅是交通工具，甚至不仅是朋友、亲人，还是恋人！如今他已经到了当爷爷的年纪，却依然有着和年轻时候一样的浪漫与激情。
改装厂的车间里停放的是一水儿的莲花跑车，每一辆造价都要上千万日元。久保先生小心翼翼地揭开一辆车上盖着的帆布，这是一辆炫紫色的跑车，流线型车身，仿佛一个耀眼的美人儿，掀开引擎盖，排气管线擦得锃亮。老爷子轻盈地跳上驾驶座，发动引擎，巨大的声浪瞬间点燃了现场的气氛。这辆车座椅的靠背上标记着它的英文名——BRIDE（新娘），久保先生也的确是把它当作新娘一样宠爱，凝视和抚摸它时，眼里饱含爱意，每次驾驶，都仿佛是在进行着婚礼誓言般的对话，一路用心去沟通。
久保先生有好几辆爱车，他对待每一辆车的态度，就如同对待不同阶段的情感，有的激情四射，有的落落大方，有的贤惠稳重。
改装车间的另一边，几位机械师正在组装一台车，仔细调整车内的电路走线，专注的眼神让人有一种特别的信赖感，旁边的小推车里整齐码放着各种型号的零件，还有一本厚厚的电路参考书。久保先生说，现在日本的改装车不再局限于日式风格，从外观到动力，很多都借鉴了美国跑车的风格和特点，而很多美国跑车也会从日本的改装风格中汲取精华。
我在久保先生身上看到了日本汽车文化的缩影，有传承，也有创新，他们为自己的汽车工业感到骄傲，但绝不会因为一点成就而沾沾自喜，在他们看来，无论做什么事，都要勤勤恳恳、踏踏实实，秉持着专注的信念和追求极致的态度。
丰田汽车博物馆
从大阪前往横滨，途经爱知县丰田市，这里有一家著名的汽车博物馆。虽然名为“丰田汽车博物馆”，但更多展现的是世界汽车工业的发展史。
一进大门就看到一辆1936年产的黑色丰田老爷车，它的品牌并不是人们熟知的TOYOTA，而是TOYODA，这是当年日本参照美国汽车的样式制造出的第一辆车，制造者是当年丰田织布机厂的一个汽车部门。
二层展出的是整个汽车工业时代的光辉岁月，从世界上第一輛使用杆式方向盘操纵前轮的汽油汽车——诞生于1886年的奔驰一号开始，依次有1904年英国产的兰彻斯特、1909年美国产的福特T行车、1909年美国生产的斯坦利E型蒸汽汽车、1912年德国生产的奔驰14/30HP……这些欧美老爷车看上去华丽奢靡，有着鲜明的时代感。
“二战”后，许多美国大兵把欧洲的一些跑车带回国，在美国掀起制造欧洲跑车的热潮，比如1953年生产的雪弗兰克尔维特，这也是美国最早的量产型跑车，白色车身，敞篷设计，想象着在美国乡村的旷野上开着这样的跑车绝尘而去的画面，让人心潮澎湃。
三层展示的是本田、马自达、斯巴鲁等日本汽车品牌。经过借鉴、模仿欧美型汽车的时期，日本人开始专注于设计适合本土的小巧的轻量型汽车，比如世纪丰田，还有1968年生产的经典型跑车丰田2000GT，至今在东京街头还可以发现它的踪迹。
博物馆还有一个小展厅，展出各种车标，它们是不同地位和身份的象征。
开放时间：9：30—17：00，每周一及新年前后为休馆日。参观大约需要1—3小时，博物馆有用餐区、游戏区，可以玩上一天。
门票：成人1000日元（约60元人民币）。
网址：www.toyota.co.jp/Museum/
日本赛车和高性能车的研发实力也不容小觑，横滨的TRD（Toyota Racing Development）改装工厂就肩负着研发超级跑车、高性能车，以及开发民用车改装套件的职责。工厂里进行的很多设计和制造工作是严格保密的，开放参观的只有工厂门口的停车间，很多对赛车着迷的日本年轻人会到这里来看曾经服役的老爷赛车。
在TRD可以看到各种曾经叱咤赛场的跑车，车身上印着当年驾驶它的赛车手的名字、它参加过的比赛和服役的年限。一辆黑色的雷克萨斯LFA吸引了我，全球限量500台，性能在所有跑车中是数一数二的，百公里加速3.7秒，最高时速可达325公里，在中国的售价高达600万元左右。车间里窗明几净、井然有序，完全没有油污的味道，所有零件都被归类放置在贴有标签的箱子里，整洁的环境似乎也是一种行业标准。
丰田参加各种国际赛事，比如F1、WRC、勒芒、纳斯卡（NASCAR）等超级赛事，赛车都是由TRD研发和提供技术支持。国际级别的赛事也带动了整个汽车改装工业的发展。
横滨的大黑，是日本汽车文化的又一个圣地。大黑其实是一个服务区，由于地理位置独特，连接着附近的几个城市，周末会有众多改装车汇聚于此，各地的车迷也都喜欢过来看看热闹，渐渐地，“大黑PA”（Daikoku Parking Area）的名气越来越大。 周六晚上八点左右，我们冒着大雨，辗转到达了这个能容纳一百多辆车的服务区。不知是否因为天气的影响，停车场上并没有看到太多改装车，过路的车也寥寥无几。
雨渐渐小了，一辆亮粉色的妖艳跑车驶入服务区，车主是一个胖胖的兄弟，丝毫不介意别人围着他的车上下打量。接着，仿佛约好了似的，各种造型奇特的改装车开始陆续出现，有的车身上涂满二次元美少女，有的在雨刷器上支起轻松熊，还有的将机器盖改装成鲨鱼鳍形状……原本冷清的场地逐渐沸腾起来。一辆蓝色日产GT-R R34吸引了众人的视线，金色的轮毂在雨后的夜晚格外耀眼动人。
群马县 Gunma
在榛名山可以重温电影《头文字D》和同名动漫的经典剧情。榛名山的景色不亚于富士山，可乘坐缆车观光，俯瞰湖光山色。山脚下的伊香保温泉小镇是著名的温泉之乡，几乎每家酒店、民宿都有温泉。
大阪 Osaka
大阪有许多知名景点，如环球影城、大阪城公园、海游馆等，市内单行道较多，且公共交通方便，可以将车放在酒店的免费停车处，利用公共交通游大阪。
京都 Kyoto
開车去岚山罗汉群，将自己融入每条小径的小景致里，在大堰川荡舟，漫步在雨后的竹林，可以看到不一样的风景。自驾之旅，有疾驰，同样可以有漫步，静静品味古典之美。
特别提示
◎ 因为中国大陆不是《1949年日內瓦联合国道路交通公约》签署国，中国驾照不被日本承认，持中国驾照在日本无法租车。
◎ 使用随车导航或手机App进行路线指引，相当便捷。
◎ 日本是右舵车左行道，且车道相对较窄，行车时要格外注意安全，好在当地人都十分遵守交通规则。
驶过一段青春的记忆
自驾车，是快速、深入了解一个地方的最佳旅行方式。此次日本自驾之旅的冲动，始于日本同名漫画改编的电影《头文字D》。虽然年代有点儿久远，但片头那个航拍画面仍然清晰地印在我的脑海中——M形的五连发卡弯山路藏匿于山间草木之中，曙色熹微，一辆车身写着“藤原豆腐店（自家用）”的丰田AE86正在漂移过弯，发动机涡轮的声浪、疾驰时的胎噪和刹车刺耳的鸣响，在空旷的山野间回荡……《头文字D》中，名为藤原拓海的少年，每天天亮之前载着一车豆腐往返于秋名山之间，因为急着赶回家睡觉，久而久之练就了惯性漂移过弯的高超本领，成为名声大噪的秋名山“车神”，激情的赛车片段与日式小清新的画面，让我始终难忘。
这条“秋名山道”，不仅是经典动漫、电影的取景地，也是书写我青春回忆的一支画笔。总会不时想起赛车手们决战五连发卡弯时屏气敛息的镜头，黑暗的山路弯道处突然闪现出两盏车灯的光芒，引擎轰鸣，一股热浪吹散了疾风劲草，一个内线超越和几个连续甩尾的动作，将红色尾灯的线条凝固在反应不及的视线中，给暗夜平添了几抹华美……如今，一步步摸索、回溯电影中曾经发生在这里的辉煌时刻，感觉有些恍惚。
终于到了传说中的五连发卡弯中段，打开地图，实时路况显示出一个M形的连续弯道，无人机航拍监视器的屏幕中出现了和电影片头一模一样的画面，我们正在通过弯道的车子就像在重演昔日的剧情，感动历久而弥新。
从榛名山到榛名湖，有一个特殊路段，是笔直的下坡路，路面有像搓衣板凹槽一样的设计，使车辆驶过产生的摩擦胎噪形成了优美的音乐。路段起始的地方有明确的指示牌，我们径直驶过，耳边响起日本家喻户晓的一首儿歌《静悄悄的湖畔》，轻松欢快，充满童趣。这条路的限速是50公里，音乐的节奏会随着车速而变幻，伴随着美妙的乐曲，山路疾驰的紧张情绪得到了极大的舒缓。
如果说榛名山上演的是让人肾上腺素激增的情节，那么波光粼粼的榛名湖，代表的就是柔情似水的浪漫桥段。《头文字D》中的少年藤原拓海，生性内敛低调且坚毅固执，但他也有温柔的一面，他与夏树在风景秀美的榛名湖边约会，一边吃温泉馒头，一边听夏树一遍遍讲述自己儿时的故事。
榛名湖海拔1400多米，是由于火山活动产生的山顶湖，是一座休眠火山口，湖水清澈湛蓝，远处苍翠的群山在云里若隐若现，阳光透过云层洒落在湖中，形成斑斓的图案，三三两两的小船悠闲地漂浮在湖面上。这里游客不多，没有景区惯常的喧嚣，因为距离榛名山很近，经常有跑车到这里探路。
除了赛车，《头文字D》中也不乏生活场景，这些镜头就取自榛名山下的伊香保小镇，小镇的阶梯路段最为有名，长不过500米，两边有各式餐馆、特色小店、温泉民宿等，顶端通往榛名神社。许多建筑师和手绘画家对这里青睐有加。
漂移
漂移是根据路面摩擦的特性，利用过度转向使车子侧向行走，是一种炫酷的驾驶技巧，常见于路况变化较大的汽车比赛或表演。但在F1这样的竞速比赛中，漂移是一种失误的表现，会减慢车速。正常的竞速比赛在转弯时需要尽量拉大弯道行驶线路的半径，保持抓地力，越野拉力赛偶尔能见到漂移。 在榛名山的山路上行驶时，不要有跨车道的转弯，以免给对面来车造成危险。为了增加安全系数，榛名山的五连发卡弯增加了起伏路面，使得下山路段没有那么容易造成漂移。
了解一点日本汽车文化
电影：《速度与激情3：东京漂移》
《速度与激情》系列电影中的第三部就以“东京漂移”为名，故事的主体即在日本展开，一个美国街头车手来到东京，遇到当地的“漂移之王”，被卷入一场追逐、赌命的漂移竞赛。
大阪爷爷的“新娘”
我们从榛名山疾驰400多公里，到达关西的大阪，前者有着车少人稀的乡间野趣，和风细雨，温度宜人；后者则是车水马龙、高楼林立的大都市景象，空气中多了一份炙烈和热辣。久保贵弘先生是大阪一个汽车改装厂的老板，年近六旬，头发斑白，留着小胡子，他眼神犀利，不苟言笑，举手投足间透着一股飒利劲儿，让人不由得心生敬畏。
受到父亲的影响，久保先生5岁起就爱上了汽车，年纪轻轻就成为日本知名的职业赛车手，屡次斩获各类比赛的冠军，后来他开起了赛车改装厂，专门改装莲花跑车，改装厂二层的办公室里摆满了他当年赢得的各种大大小小的奖杯、奖牌。在久保先生心里，汽车绝不仅是交通工具，甚至不仅是朋友、亲人，还是恋人！如今他已经到了当爷爷的年纪，却依然有着和年轻时候一样的浪漫与激情。
改装厂的车间里停放的是一水儿的莲花跑车，每一辆造价都要上千万日元。久保先生小心翼翼地揭开一辆车上盖着的帆布，这是一辆炫紫色的跑车，流线型车身，仿佛一个耀眼的美人儿，掀开引擎盖，排气管线擦得锃亮。老爷子轻盈地跳上驾驶座，发动引擎，巨大的声浪瞬间点燃了现场的气氛。这辆车座椅的靠背上标记着它的英文名——BRIDE（新娘），久保先生也的确是把它当作新娘一样宠爱，凝视和抚摸它时，眼里饱含爱意，每次驾驶，都仿佛是在进行着婚礼誓言般的对话，一路用心去沟通。
久保先生有好几辆爱车，他对待每一辆车的态度，就如同对待不同阶段的情感，有的激情四射，有的落落大方，有的贤惠稳重。
改装车间的另一边，几位机械师正在组装一台车，仔细调整车内的电路走线，专注的眼神让人有一种特别的信赖感，旁边的小推车里整齐码放着各种型号的零件，还有一本厚厚的电路参考书。久保先生说，现在日本的改装车不再局限于日式风格，从外观到动力，很多都借鉴了美国跑车的风格和特点，而很多美国跑车也会从日本的改装风格中汲取精华。
我在久保先生身上看到了日本汽车文化的缩影，有传承，也有创新，他们为自己的汽车工业感到骄傲，但绝不会因为一点成就而沾沾自喜，在他们看来，无论做什么事，都要勤勤恳恳、踏踏实实，秉持着专注的信念和追求极致的态度。
Tips
丰田汽车博物馆
从大阪前往横滨，途经爱知县丰田市，这里有一家著名的汽车博物馆。虽然名为“丰田汽车博物馆”，但更多展现的是世界汽车工业的发展史。
一进大门就看到一辆1936年产的黑色丰田老爷车，它的品牌并不是人们熟知的TOYOTA，而是TOYODA，这是当年日本参照美国汽车的样式制造出的第一辆车，制造者是当年丰田织布机厂的一个汽车部门。
二层展出的是整个汽车工业时代的光辉岁月，从世界上第一輛使用杆式方向盘操纵前轮的汽油汽车——诞生于1886年的奔驰一号开始，依次有1904年英国产的兰彻斯特、1909年美国产的福特T行车、1909年美国生产的斯坦利E型蒸汽汽车、1912年德国生产的奔驰14/30HP……这些欧美老爷车看上去华丽奢靡，有着鲜明的时代感。
“二战”后，许多美国大兵把欧洲的一些跑车带回国，在美国掀起制造欧洲跑车的热潮，比如1953年生产的雪弗兰克尔维特，这也是美国最早的量产型跑车，白色车身，敞篷设计，想象着在美国乡村的旷野上开着这样的跑车绝尘而去的画面，让人心潮澎湃。
三层展示的是本田、马自达、斯巴鲁等日本汽车品牌。经过借鉴、模仿欧美型汽车的时期，日本人开始专注于设计适合本土的小巧的轻量型汽车，比如世纪丰田，还有1968年生产的经典型跑车丰田2000GT，至今在东京街头还可以发现它的踪迹。
博物馆还有一个小展厅，展出各种车标，它们是不同地位和身份的象征。
开放时间：9：30—17：00，每周一及新年前后为休馆日。参观大约需要1—3小时，博物馆有用餐区、游戏区，可以玩上一天。
门票：成人1000日元（约60元人民币）。
网址：www.toyota.co.jp/Museum/
改装车的盛会
日本赛车和高性能车的研发实力也不容小觑，横滨的TRD（Toyota Racing Development）改装工厂就肩负着研发超级跑车、高性能车，以及开发民用车改装套件的职责。工厂里进行的很多设计和制造工作是严格保密的，开放参观的只有工厂门口的停车间，很多对赛车着迷的日本年轻人会到这里来看曾经服役的老爷赛车。
在TRD可以看到各种曾经叱咤赛场的跑车，车身上印着当年驾驶它的赛车手的名字、它参加过的比赛和服役的年限。一辆黑色的雷克萨斯LFA吸引了我，全球限量500台，性能在所有跑车中是数一数二的，百公里加速3.7秒，最高时速可达325公里，在中国的售价高达600万元左右。车间里窗明几净、井然有序，完全没有油污的味道，所有零件都被归类放置在贴有标签的箱子里，整洁的环境似乎也是一种行业标准。
丰田参加各种国际赛事，比如F1、WRC、勒芒、纳斯卡（NASCAR）等超级赛事，赛车都是由TRD研发和提供技术支持。国际级别的赛事也带动了整个汽车改装工业的发展。
横滨的大黑，是日本汽车文化的又一个圣地。大黑其实是一个服务区，由于地理位置独特，连接着附近的几个城市，周末会有众多改装车汇聚于此，各地的车迷也都喜欢过来看看热闹，渐渐地，“大黑PA”（Daikoku Parking Area）的名气越来越大。 周六晚上八点左右，我们冒着大雨，辗转到达了这个能容纳一百多辆车的服务区。不知是否因为天气的影响，停车场上并没有看到太多改装车，过路的车也寥寥无几。
雨渐渐小了，一辆亮粉色的妖艳跑车驶入服务区，车主是一个胖胖的兄弟，丝毫不介意别人围着他的车上下打量。接着，仿佛约好了似的，各种造型奇特的改装车开始陆续出现，有的车身上涂满二次元美少女，有的在雨刷器上支起轻松熊，还有的将机器盖改装成鲨鱼鳍形状……原本冷清的场地逐渐沸腾起来。一辆蓝色日产GT-R R34吸引了众人的视线，金色的轮毂在雨后的夜晚格外耀眼动人。
群马县 Gunma
在榛名山可以重温电影《头文字D》和同名动漫的经典剧情。榛名山的景色不亚于富士山，可乘坐缆车观光，俯瞰湖光山色。山脚下的伊香保温泉小镇是著名的温泉之乡，几乎每家酒店、民宿都有温泉。
大阪 Osaka
大阪有许多知名景点，如环球影城、大阪城公园、海游馆等，市内单行道较多，且公共交通方便，可以将车放在酒店的免费停车处，利用公共交通游大阪。
京都 Kyoto
開车去岚山罗汉群，将自己融入每条小径的小景致里，在大堰川荡舟，漫步在雨后的竹林，可以看到不一样的风景。自驾之旅，有疾驰，同样可以有漫步，静静品味古典之美。
特别提示
◎ 因为中国大陆不是《1949年日內瓦联合国道路交通公约》签署国，中国驾照不被日本承认，持中国驾照在日本无法租车。
◎ 使用随车导航或手机App进行路线指引，相当便捷。
◎ 日本是右舵车左行道，且车道相对较窄，行车时要格外注意安全，好在当地人都十分遵守交通规则。