【摘 要】
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为了研制发动机低的燃油消耗率和高的可靠性,通常,现代四冲程柴油机运行平均有效压力达到25巴。就未来高功率发动机设计而言,为了达到更高平均有效压力,一种设计方案是二级
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为了研制发动机低的燃油消耗率和高的可靠性,通常,现代四冲程柴油机运行平均有效压力达到25巴。就未来高功率发动机设计而言,为了达到更高平均有效压力,一种设计方案是二级增压。在大多数情况下,由于二级增压复杂性,至目前,这种设计方案应被避免。
In order to develop low engine fuel consumption and high reliability, modern four-stroke diesel engines typically operate at an average effective pressure of 25 bar. In terms of future high-power engine designs, one design option is secondary booster in order to achieve higher average effective pressure. In most cases, due to the complexity of the second stage pressurization, to date, this design should be avoided.
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