【摘 要】
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优良的涡轮增压柴油机排气系统,一方面要减少排气压力波反射对其它正在排气缸的干扰,保证排气顺畅性;另一方面可以充分地排气能量,减少废气可用能的损失,以保证涡轮增压器在
【机 构】
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长安大学汽车学院 陕西 西安 710061
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优良的涡轮增压柴油机排气系统,一方面要减少排气压力波反射对其它正在排气缸的干扰,保证排气顺畅性;另一方面可以充分地排气能量,减少废气可用能的损失,以保证涡轮增压器在设计点的功率平衡[1],为了同时兼顾以上两方面设计要求,对8190柴油机排气管系统进行了优化.对比分析了新机采用优化后排气管系和原机采用MIXPC排气管系两者的排气相位角,动力性和燃料经济性.优化后的排气管系仿真研究表明:低转速范围内,发动机采用脉冲转换器增压系统,可以明显地提高增压压力,降低扫气干扰,降低油耗,获得较好的负荷性能;高转速范围内,同时采用脉冲转换器增压系统和MPC增压系统,可以防止高转速时增压压力过高,并可以保持原有油耗和功率.
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