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以CRH1型动车组为研究对象,分析动车组于隧道中发生火灾时不同火灾场景下的人员疏散.将疏散路径分为单入口——单出口、多入口——单出口、单入口——多出口以及以上三种路径的有机组合.设置人为纵火、列车底盘起火两种场景,根据选定的反应时间、人员密度、疏散宽度等参数,利用网络模型预测人员整体疏散时间,探讨瓶颈效应对人员疏散效率的影响.研究发现：列车内和隧道内的安全设施能够正常工作至关重要;现行疏散路径中维修通道是整体疏散的瓶颈点.应增加疏散路径的数量、有效宽度、安全性.