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摘要：本文从常见的车门打开指示灯不亮和燃油表指示不准确，分析五菱宝骏汽车仪表系统故障诊断方法，为汽车售后工程师、中高职和应用型本科教师从事五菱宝骏汽车仪表系统维修和故障诊断提供有益的参考。
关键词：五菱宝骏;汽车仪表系统;故障诊断
中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）14-0117-02
0 引言
儀表常见的故障有仪表信息不显示和不准确两大类故障。本文从常见的车门打开指示灯不亮和燃油表指示不准确，分析五菱宝骏汽车仪表系统故障诊断方法。
1 车门指示灯不亮
1.1 故障分析
①仪表指示异常，首先要清楚指示信息是如何传递的，信息的源头的哪个传感器产生的，传感器、开关的信号或直接给了哪个模块，再如何传递给仪表模块的。②门边开关把信号传递给了BCM，BCM通过CAN线发送给仪表模块，仪表模块指令车门打开指示灯熄灭或关闭。如图1所示为车门指示灯信号传递控制图。
1.2 导致仪表上指示灯工作异常的故障原因
①门边开关及线路故障。线路开路、搭铁、虚接或开关本身故障，可通过测电压或电阻的方法来判断。也看通过诊断仪在BCM读取门边开关状态数据来判断信号电路是否正常。②BCM自身故障。③仪表自身的故障。可通过诊断仪特殊功能指令来判断是否为仪表自身故障。④CAN线故障。CAN线出现开路、短路等故障导致的网络通讯故障，可以通过诊断仪的通讯情况来判断。如果网络异常导致，会导致很多的故障，更严重的故障，所以CAN网络自身导致的故障可能性较小。
1.3 故障诊断
①为了方便快速的诊断，可以借助诊断仪来判断。选择仪表系统，进入“特殊功能”，选择“指示灯控制”数据项。②选择“打开门碰指示灯”，执行打开操作，观察车门指示灯是否点亮，如图2所示。③如果仪表指示灯不能正常显示，那么是仪表故障，需更换仪表总成维修。④如果仪表指示灯能正常显示，那么可能故障原因是开关及其相关电路或者BCM故障，需执行下一步检查操作。⑤诊断仪进入BCM，查看数据流中四个车门状态的数据项。如果数据状态能与车门实际状态一致，那么可能故障原因是BCM自身故障，需更换BCM尝试。如果数据状态与车门实际状态不一致，需执行下一步的检查操作。⑥利用万用表测量电阻或电压法判断门碰开关及其线路是否存在故障。
2 燃油液位指示不准确
2.1 燃油液位指示工作原理
组合仪表根据来自发动机控制模块（ECM）的信息显示燃油油位。发动机控制模块将来自燃油油位传感器的数据转换为燃油油位信号。发动机控制模块通过“高速CAN 总线”信号将燃油油位信号发送给组合仪表，显示燃油油位。如果燃油油位降至低于11%，则组合仪表点亮燃油油位过低指示灯。
燃油液位传感器把信号传递给ECM，ECM通过CAN线发送给仪表模块，仪表控制其上的燃油液位显示器显示油液量。
2.2 导致仪表上指示灯工作异常的故障原因
①传感器到ECM的线路。需检查线路是否开路、虚接、对地或电源短路故障。②燃油液位传感器。燃油液位传感器本身因触点脏污或断格、变形导致的电阻不能随液位变化而阻值准确的变化。这类故障也只能通过更换液位传感器的方法来解决。③固定汽油液位传感器的汽油泵支架或燃油箱内异常导致传感器卡滞故障。这类故障只能通过拆解来检查。④发动机模块故障。发动机模块内部故障导致燃油液位传感器电路出现开路、虚接或短路的故障或发动机模块内部不能把燃油液位的电压信息通过CAN网络发送给仪表模块。ECM内部故障只能通过更换模块总成的方式来尝试维修。⑤仪表自身故障。仪表内部电路异常或执行器元件老化虚假等。这类故障只能通过更换仪表总成的方法来尝试维修。
2.3 燃油液位指示不正确故障诊断
为了方便快速的诊断，可以借助诊断仪来判断。查看ECM数据流中“仪表显示数据”数据项，观察“油位”数据。①为了方便快速的诊断，可以借助诊断仪来判断。选择仪表系统，进入“特殊功能”，选择“指示灯控制”数据项。如图3所示。②如果诊断仪显示的油液量与仪表指示的不一致，与油箱内实际燃油量一致，说明故障可能原因是仪表故障，需更换尝试。③如果诊断仪显示的油液量与仪表指示的一致，与油箱内实际燃油量不一致，说明故障可能原因是传感器线路、传感器、传感器安装问题或ECM本身故障等，需执行下一步检查。④在ECM连接器处测量传感器侧的阻值，如果测量值与油箱油液量一致，那么可能的故障原因是ECM本身故障。如果不一致，需执行下一步检查。（油箱内汽油量与传感器阻值对应关系，可以利用正常油液传感器进行滑动，测量不同的液位状态对应的电阻值的方法记录下来，作为日常维修的参考值）。⑤利用万用表测量电压法或电阻法判断传感器、线路是否存在问题，如果以上未发现问题，那么需进一步检查传感器安装的支架或油箱内有干涉现象。
2.4 燃油表不准确或不工作的诊断流程
①将点火开关置于ON位置，用故障诊断仪执行组合仪表扫描测试，确认燃油油位表从低位扫描至高位。如果燃油油位表不能扫描，则更换P16组合仪表。②使用故障诊断仪指令所有指示灯测试点亮和熄灭，确认燃油油位过低指示灯点亮和熄灭。如果燃油油位过低指示灯始终点亮或始终熄灭，则更换P16组合仪表。③如果燃油油位表不能扫描并且燃油油位过低指示灯在点亮和熄灭之间转换，则更换K20发动机控制模块（ECM）。 3 组合仪表系统故障诊断
关于仪表故障的诊断，因车型不同，所以必须区分来讨论。组合仪表根据来自发动机控制模块（ECM）的信息显示发动机冷却液温度、车速和发动机转速。发动机控制模块通过“高速CAN总线”信号将相应信息发送给组合仪表，显示发动机冷却液温度、发动机转速、车速和以公里或英里为单位的行驶距离。
SGMW宏光S仪表故障分析：
3.1 水温表及燃油表指示故障诊断
由仪表的电路知，如果指示不准，需要进行如下的检测：①对传感器本身及线路进行检查：传感器本身好坏判断;线路测量，确保没有虚接、断路或短路故障。②测量仪表对传感器的输出电路有没有5V的参考电压（稳压器故障）。③检查仪表的电源线、搭铁线是否良好。④仪表本身故障。⑤除了仪表、传感器以及相关线路的故障以外，我们还需要考虑传感器的工作环境对传感器工作的影响。
3.2 转速表和车速表故障诊断
转速表的信号直接来自于发动机电脑ECM，发动机转速越高，ECM提供给仪表的固定占空比信号频率越快，仪表应该相应地指示在高转速的位置，如果出现指示故障，可以测量ECM到仪表的线路状态是否良好，线路信号是否可靠，仪表的电源與接地是否良好，仪表本身是否有故障等。车速表与发动机电脑ECU共享由车速传感器供给的车速信号，如果车速指示有故障，可以通过诊断仪读取ECM内的车速数据流，从而判断车速信号是否正常。另外，车速传感器到仪表的线路、仪表的电源与接地线以及仪表本身（损坏或速比不对）也会导致车速指示故障。
3.3 灯光信号状态指示故障
首先检查仪表的灯光状态指示是全部都有故障还是某一个指示有问题，如果故障是大面积普遍性的，那极有可能是仪表的电源、接地及仪表本身的故障;如果只是某一个状态指示出现了问题，比如开大灯时仪表的远光指示不亮，只需要检查从仪表到大灯控制装置的线路是否良好，如果有高电位传入到仪表，那么说明外围的电路没有故障，极有可能是仪表的指示灯泡烧毁。
参考文献：
[1]于万海.汽车电气设备原理与检修[M].北京：电子工业出版社，2014.
[2]尹万建.汽车电气设备原理与检修[M].北京：高等教育出版社，2008.
[3]卢明.汽车电气设备构造与维修[M].长春：吉林大学出版社，2016.
关键词：五菱宝骏;汽车仪表系统;故障诊断
中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）14-0117-02
0 引言
儀表常见的故障有仪表信息不显示和不准确两大类故障。本文从常见的车门打开指示灯不亮和燃油表指示不准确，分析五菱宝骏汽车仪表系统故障诊断方法。
1 车门指示灯不亮
1.1 故障分析
①仪表指示异常，首先要清楚指示信息是如何传递的，信息的源头的哪个传感器产生的，传感器、开关的信号或直接给了哪个模块，再如何传递给仪表模块的。②门边开关把信号传递给了BCM，BCM通过CAN线发送给仪表模块，仪表模块指令车门打开指示灯熄灭或关闭。如图1所示为车门指示灯信号传递控制图。
1.2 导致仪表上指示灯工作异常的故障原因
①门边开关及线路故障。线路开路、搭铁、虚接或开关本身故障，可通过测电压或电阻的方法来判断。也看通过诊断仪在BCM读取门边开关状态数据来判断信号电路是否正常。②BCM自身故障。③仪表自身的故障。可通过诊断仪特殊功能指令来判断是否为仪表自身故障。④CAN线故障。CAN线出现开路、短路等故障导致的网络通讯故障，可以通过诊断仪的通讯情况来判断。如果网络异常导致，会导致很多的故障，更严重的故障，所以CAN网络自身导致的故障可能性较小。
1.3 故障诊断
①为了方便快速的诊断，可以借助诊断仪来判断。选择仪表系统，进入“特殊功能”，选择“指示灯控制”数据项。②选择“打开门碰指示灯”，执行打开操作，观察车门指示灯是否点亮，如图2所示。③如果仪表指示灯不能正常显示，那么是仪表故障，需更换仪表总成维修。④如果仪表指示灯能正常显示，那么可能故障原因是开关及其相关电路或者BCM故障，需执行下一步检查操作。⑤诊断仪进入BCM，查看数据流中四个车门状态的数据项。如果数据状态能与车门实际状态一致，那么可能故障原因是BCM自身故障，需更换BCM尝试。如果数据状态与车门实际状态不一致，需执行下一步的检查操作。⑥利用万用表测量电阻或电压法判断门碰开关及其线路是否存在故障。
2 燃油液位指示不准确
2.1 燃油液位指示工作原理
组合仪表根据来自发动机控制模块（ECM）的信息显示燃油油位。发动机控制模块将来自燃油油位传感器的数据转换为燃油油位信号。发动机控制模块通过“高速CAN 总线”信号将燃油油位信号发送给组合仪表，显示燃油油位。如果燃油油位降至低于11%，则组合仪表点亮燃油油位过低指示灯。
燃油液位传感器把信号传递给ECM，ECM通过CAN线发送给仪表模块，仪表控制其上的燃油液位显示器显示油液量。
2.2 导致仪表上指示灯工作异常的故障原因
①传感器到ECM的线路。需检查线路是否开路、虚接、对地或电源短路故障。②燃油液位传感器。燃油液位传感器本身因触点脏污或断格、变形导致的电阻不能随液位变化而阻值准确的变化。这类故障也只能通过更换液位传感器的方法来解决。③固定汽油液位传感器的汽油泵支架或燃油箱内异常导致传感器卡滞故障。这类故障只能通过拆解来检查。④发动机模块故障。发动机模块内部故障导致燃油液位传感器电路出现开路、虚接或短路的故障或发动机模块内部不能把燃油液位的电压信息通过CAN网络发送给仪表模块。ECM内部故障只能通过更换模块总成的方式来尝试维修。⑤仪表自身故障。仪表内部电路异常或执行器元件老化虚假等。这类故障只能通过更换仪表总成的方法来尝试维修。
2.3 燃油液位指示不正确故障诊断
为了方便快速的诊断，可以借助诊断仪来判断。查看ECM数据流中“仪表显示数据”数据项，观察“油位”数据。①为了方便快速的诊断，可以借助诊断仪来判断。选择仪表系统，进入“特殊功能”，选择“指示灯控制”数据项。如图3所示。②如果诊断仪显示的油液量与仪表指示的不一致，与油箱内实际燃油量一致，说明故障可能原因是仪表故障，需更换尝试。③如果诊断仪显示的油液量与仪表指示的一致，与油箱内实际燃油量不一致，说明故障可能原因是传感器线路、传感器、传感器安装问题或ECM本身故障等，需执行下一步检查。④在ECM连接器处测量传感器侧的阻值，如果测量值与油箱油液量一致，那么可能的故障原因是ECM本身故障。如果不一致，需执行下一步检查。（油箱内汽油量与传感器阻值对应关系，可以利用正常油液传感器进行滑动，测量不同的液位状态对应的电阻值的方法记录下来，作为日常维修的参考值）。⑤利用万用表测量电压法或电阻法判断传感器、线路是否存在问题，如果以上未发现问题，那么需进一步检查传感器安装的支架或油箱内有干涉现象。
2.4 燃油表不准确或不工作的诊断流程
①将点火开关置于ON位置，用故障诊断仪执行组合仪表扫描测试，确认燃油油位表从低位扫描至高位。如果燃油油位表不能扫描，则更换P16组合仪表。②使用故障诊断仪指令所有指示灯测试点亮和熄灭，确认燃油油位过低指示灯点亮和熄灭。如果燃油油位过低指示灯始终点亮或始终熄灭，则更换P16组合仪表。③如果燃油油位表不能扫描并且燃油油位过低指示灯在点亮和熄灭之间转换，则更换K20发动机控制模块（ECM）。 3 组合仪表系统故障诊断
关于仪表故障的诊断，因车型不同，所以必须区分来讨论。组合仪表根据来自发动机控制模块（ECM）的信息显示发动机冷却液温度、车速和发动机转速。发动机控制模块通过“高速CAN总线”信号将相应信息发送给组合仪表，显示发动机冷却液温度、发动机转速、车速和以公里或英里为单位的行驶距离。
SGMW宏光S仪表故障分析：
3.1 水温表及燃油表指示故障诊断
由仪表的电路知，如果指示不准，需要进行如下的检测：①对传感器本身及线路进行检查：传感器本身好坏判断;线路测量，确保没有虚接、断路或短路故障。②测量仪表对传感器的输出电路有没有5V的参考电压（稳压器故障）。③检查仪表的电源线、搭铁线是否良好。④仪表本身故障。⑤除了仪表、传感器以及相关线路的故障以外，我们还需要考虑传感器的工作环境对传感器工作的影响。
3.2 转速表和车速表故障诊断
转速表的信号直接来自于发动机电脑ECM，发动机转速越高，ECM提供给仪表的固定占空比信号频率越快，仪表应该相应地指示在高转速的位置，如果出现指示故障，可以测量ECM到仪表的线路状态是否良好，线路信号是否可靠，仪表的电源與接地是否良好，仪表本身是否有故障等。车速表与发动机电脑ECU共享由车速传感器供给的车速信号，如果车速指示有故障，可以通过诊断仪读取ECM内的车速数据流，从而判断车速信号是否正常。另外，车速传感器到仪表的线路、仪表的电源与接地线以及仪表本身（损坏或速比不对）也会导致车速指示故障。
3.3 灯光信号状态指示故障
首先检查仪表的灯光状态指示是全部都有故障还是某一个指示有问题，如果故障是大面积普遍性的，那极有可能是仪表的电源、接地及仪表本身的故障;如果只是某一个状态指示出现了问题，比如开大灯时仪表的远光指示不亮，只需要检查从仪表到大灯控制装置的线路是否良好，如果有高电位传入到仪表，那么说明外围的电路没有故障，极有可能是仪表的指示灯泡烧毁。
参考文献：
[1]于万海.汽车电气设备原理与检修[M].北京：电子工业出版社，2014.
[2]尹万建.汽车电气设备原理与检修[M].北京：高等教育出版社，2008.
[3]卢明.汽车电气设备构造与维修[M].长春：吉林大学出版社，2016.