从“跳石”到“斑马线”
　　
　　为了确保安全，行人在横穿马路时，必须走“斑马线”。这条人行横道线是交通标志的一种，对于维持交通秩序、避免交通事故有着重要的作用。
　　说起它的由来，可追溯到古罗马时代。
　　古代的庞培城车水马龙，一派繁忙景象。由于马车和行人交叉行走，致使城内交通经常堵塞，事故时有发生。为此，人们把人行道加高，以便更好地将其与马车道分开。另外，在靠近马路口的地方砌起“跳石”(一种凸出路面的石头)作为标志，指示行人过街。这些“跳石”的作用非同小可，人们能够踩着它们，从容不迫地穿过马路。而马车也可以安全通过，因为“跳石”正好在它的两个轮子中间。
　　进入19世纪后，人类发明了汽车。不论在速度还是危险性方面，它都大干马车，原有的“跳石”根本起不了作用。
　　20世纪50年代，英国人在经过多次试验后，设计出一种由横格状组成的人行横道线，并且绘制在伦敦的街头上，规定行人横穿马路时只能走人行横道线。这一道道横线，看上去酷似斑马身上的白斑纹，因此得名“斑马线”。驾车者在看到前面赫然醒目的“斑马线”时，都会自觉地让车辆减速缓行或者停下，以便行人安全通过。
　　
　　撞车“撞”出的公路分道线
　　
　　由于世界上最初的公路没有分道线，因此顺行与逆行的汽车经常相撞，发生交通事故。
　　第一次世界大战时，美国加利福尼亚州印地奥小镇有一个名叫琼·玛卡诺的医生，诊治过很多车祸患者。一天，她在附近的公路上驾车行驶，与一辆对行而来的货车发生了碰撞，万幸的是只受了一点轻伤。事后，琼·玛卡诺并没有就此了结，而是动脑筋开始思索，决定为减少车祸做点有帮助的事。
　　她在观察中发现，人们在高速公路上驾车时，都喜欢在靠近中间的部分行驶。正是因为这种偏好，致使车辆相撞的几率大为增加。就在这时，琼·玛卡诺灵机一动，心想如果能在公路中间划上一道醒目的白线，分为左右两边，使来往的车辆各行其道，不就安全了吗?
　　琼·玛卡诺把这一突发的奇想加以归纳，投书给加州高速公路管理委员会。然而，建议书如石沉大海，杳无音讯。她不甘心，与官僚势力进行了长达7年之久的苦斗，才使自己的提议得到重视。
　　1924年元月，该委员会举行会议，讨论琼·玛卡诺的建议是否切实可行。与会者纷纷表示赞同，一致举手通过。他们决定在加州99号高速公路的中间画上醒目的直线，把公路平分成两部分，进行分道实验。后来的统计数据表明，此举效果显著，使行车秩序井然，交通事故大为减少。
　　接着，全加的高速公路上都画上了这条引以为荣的“琼·玛卡诺线”。随后，世界各国纷纷仿效推广，把公路分道线纳入交通立法之中。
　　时至今日，随着科技的发展，用于公路分道线的标志日趋多样化。例如，一种公路分道线用发光标志体，由钢化玻璃制成的顶部为球面，下面为空心柱体所组成，它具有耐冲击、发光效果明显持久、加工和施工方便等优点。再如，另一种公路金属板分道线，用长条形金属薄板为材料，其边缘钻上若干个孔洞，再用与孔洞配套的固定钉固定在公路上作为公路分道线的标志。其优点是美观大方、耐用安全、安装维修方便。
　　
　　用鲜血换来的“安全白线”
　　
　　人们在火车站的站台上候车的时候，都习惯于站在一条“安全白线”之外，它离站台的边缘有1米的距离。这条安全保障线可不是一条普普通通的“白线”，它来自发生于百年前的一场悲剧。
　　那是在1905年严寒的冬天，北风呼啸，大雪纷飞。俄国西伯利亚铁路线上的鄂洛多克车站却热闹非凡，鼓乐喧天。沃尔伦斯基站长和全站的37名员工穿着节日的盛装，手持鲜艳的花束，精神抖擞地列队站在站臼上，迎候沙皇尼古拉二世派来视察的钦差大臣。
　　随着一声汽笛长鸣，钦差大臣的专列在远处出现了。它并没有像沃尔伦斯基站长原先想象地那样缓缓进站，慢慢停靠，而是如同一匹狂奔怒吼的“野马”直冲进站。刹那间，在站台上迎候的员工好像背后被人狠狠地猛击一掌，不由自主地向前倒了下去。“人巷”顷刻倒塌了，34人当即丧命，4人受重伤造成终生残疾。
　　这场惨案既非违章行驶引起，也并不是人为破坏造成的。由于当时科学水平所限，难以解释清楚。后来，随着科学技术的发展和认知能力的提高，人们才弄清楚引发惨案的真正原因。原来列车在快速通过时，周围空气会形成局部真空，从而产生一股气流，气流在快速移动时，会形成极其强大的推力，致使“人巷”倒塌，悲剧发生。
　　从此以后，所有的车站站台上都画了一条醒目的“安全白线”，警示乘客候车时不可越过白线，以确保人身安全。