摘要：传统SLP方法应用到物流园区内部功能区布局中存在一定的局限性，改进NLP方法不只对一个物流园区其中的里层功能区之间的物流联系和非物流联系进行了分析，而且还把物流园区里层功能区与物流园区的外部物流基础设施的联系进行了分析，进而根据紧密程度和功能区的服务功能，布局物流园区内部功能区及相关服务设施。本文将通过改进SLP方法从而对物流园区内各功能区进行重新布局安排。
　　关键词：物流园区；功能区划分及其布局；创新SLP方法
　　1 传统物流园区布局规划方法
　　物流园区布局规划的科学性和合理性不仅影响到园区内物流作业的工作效率，还影响整个城市物流系统的工作效率，物流园区布局规划必须做到科学性、合理性、预见性和可靠性的统一。物流园区布局规划有多种方案，在传统的SLP方法中，数据信息的输入为：Product、Quantity、Route、Service、Time。其含义为：产品或物料，这也涵盖产品的特性和变化；产品的数目；流通信息或搬运路线，即流通加工过程中的加工顺序或加工方法；服务，为满足顾客需求以及支持生产过程；时间，整个流程中涉及的时间相关因素，及与设计进度相关的时间因素等。布局方法大致如下：
　　（1）前期功能区划分及需求规模的预案数据确立。主要包括物流园区进行合理的功能设计、科学划分功能区域，通过系统的方法确定各功能区域的适当的面积及位置，为物流园区的功能布局提供基础数据支撑。
　　（2）中期物流作业关联分析以及计量。针对物流园区的各功能区的物流关系和非物流关系进行分析，以上分析不仅仅包括园区基础设施，还包括配套服务设施、管理模式等都可以根据各自的关联性来加以针对行的分析。对各基础设施和服务设施等分析之后，需要量化每个物流作业的活动关系。
　　（3）功能区布局图最终的确立。根据功能区之间的关联程度，再结合功能区空间面积等需求，据实际地形地况分析数据，实现空间上布置各功能区。
　　2 提升SLP的物流园区布局规划方法
　　物流园区内各功能区布局的影响因素包括：物流操作流程、物流相关基础设施和及各物流工作区的功能联系、物流园区外部交通节点及各OD线路的实际情况。如：与装卸搬运相关联的作业区需要依赖公路、铁路枢纽、货机场、港口码头而发展，把换装搬运区设计紧邻外部设施附近，利于多式联运的工作效率，从而达到降低重组过程中的时间及经济成本。在本文中，物流园区布局规划中要确定服务功能，并在此基础上提出了分析SIP方法相关链接需求的功能区，对外交通作为点或控制线已确定设施加入关联分析步骤中，和内部功能布局分区的关联分析步骤一起进行（点或无相关性线不与之做关联分析），并建立全分析图之间的对应关系，如图1所示，依据它们的密切相关的程度以及土地利用现状来规划物流园区的内部功能区。
　　结合对外交通设施和功能区的内部布局的主要道路的影响因素，分析活动的控制因素和物流功能区之间的相关性，以及非物流关系和全面的关系（即权重相关性分析）。
　　（1）物流关系分析
　　由于社会生产与需求是不稳定的，对物流各功能区之间不能精确地量化，应该用米歇尔对于物流活动关系进行分析。运用这样的分析方法，可以得到量化的物流功能区的相应强度之间的关系图。
　　（2）非物流关系分析
　　运用图表分析法来分析非物流关系的单位，把相关的等级程度评分，并对相应的评价等级赋予字母代码。样本相关因素水平表及原因如表2所示，用作业区的相互关联图来直观地表示物流园区作业区之间的相关程度。
　　（3）内部功能区布局选址分析
　　考虑到港口、铁路、公路等控制点或控制线，物流园区内部功能区布置时按照两条寻址搜索线：一条是内部关联搜索，一条是外部控制因素搜索。首先在物流园区选址平面图上把控制点和控制线进行位置标定，即填入控制点和控制线的位置；再根据布置结构填入主要路网的大致走向图，确定园区出入口方向，然后在布局区内进行内部功能区的布置。
　　3 小结
　　本文首先介绍了传统的SLP物流园区功能布局规划方法，然后对于物流园区功能布局规划的改进SLP方法进行了阐述，对于物流园区的规划要求和实际状况进行功能布局，得到了较为满意的布局方案。