【摘要】铁路下采煤包括在线路、桥梁、隧道、车站下的采煤问题。在铁路下采煤必须保证铁路运输的安全。如果地表急剧下沉、开裂、坍陷，则会使路基出现明坑、滑坡等，危机行车安全。在铁路下采煤，必须从开采方面要保证不出现地表突然下沉，使开采引起的地表移动和变形是连续、平缓而且是逐渐发展的；还必须及时维修和调整线路，以消除开采引起的变形。
　　【关键词】铁路采煤技术；研究
　　1.开采前的准备工作
　　根据本矿区地表移动的实测资料，预计线路的地表移动和变形，制定开采措施和绸路维护措施；编制地下开采设计；组织地面维修力量，成立专门养护工区，专门负责养护工作；准备维修材料。尤其是道碴、枕木等一定要备齐备足；全面整修线路，加宽路基，加固受到开采影响的桥梁、涵洞；建立地面观测站，对地表移动进行观测，为铁路维修提供资料。
　　2.开采时的技术措施
　　2.1防止地表突然下沉
　　（1）用冒落法进行试采浅部煤层时，应根据铁路不同的保护等级，符合部颁“建筑物、水体、铁路及主要井巷煤拄时留设与压煤开采规程”规定的采深采厚比的要求。
　　（2）在缓斜和倾斜厚煤层浅部开采时，应尽量采用倾斜分层采煤方法，并且适当减小第一、二层的开采厚度，区段间尽量不留煤柱、采空区不留残余煤柱、木垛等。
　　（3）开采急斜煤层应采用水平分层或分段开采方法，并且尽量减少一次回采的阶段高度。不得采用工作面沿倾斜推进的采煤方法，严禁使用非正规的落垛式采煤法，亦不宜采用倒台阶式采煤法，防止采区上方煤柱抽冒。
　　（4）煤层顶板坚硬不易冒落时，应采取人工强制防顶的措施，防止大面积突然冒落，引起地表突然下沉。
　　（5）对浅部老采空区、废巷、老榈和岩溶等应调查清楚，采前应采取疏、排、充填等措施进行处理。
　　（6）合理布置工作面。一般应使工作面推进方向与路线方向一致，避免可能在路基上出现裂缝的布置方式。
　　2.2减小地表下沉值
　　减小地表下沉值可以有效地减小地表变形，从而减少地面线路的维护工作量。利用研石充填、水沙充填、局部充填采空区或条带开采等方法都能有效地减小地表下沉值，但减少下沉值的开采措施一般成本较高，工艺复杂或降低煤炭采出率，因此只有在综合比较其技术经济效果后采用。另外对采深与采厚之比小于“规程”规定的缓斜及倾斜煤层，可采用充填法或条带法开采。
　　2.3减小变形值
　　在铁路下采煤时，应尽量将采空区布置在线路正下方，使线路位于移动盆地的主断面上，避免线路处于移动盆地的边缘，并使工作面的推进方向与线路平行，这时线路的横向移动量大为减少。
　　3.开采过程中线路维修和调整
　　（1）铁路下采煤观测资料表明，在不出现突然下沉的条件下，线路路基是随着地表下沉而下沉，线路上部建筑紧接着路基下沉，路基的水平移动也是随着地表移动而移动的。下沉和移动速度开始时很小，随着工作面推进速度逐渐增大到最大值，然后随工作面远离，速度逐渐减小直到基本稳定。
　　经测试，路基在铅垂方向下沉过程中呈整体下沉，不产生拉抽变形，路基的承载能力不会遭到有害影响。路基在水平方向上产生移动，必然对路基产生拉伸与压缩变形，但由于路基在很长的时间内变化量很小，又加上列车动载荷的不断作用，使路基在采动过程中始终具有足够的强度。
　　路基的下沉改变了线路的纵断面；路基的横向水平移动改造了线路的平面位置，往往需要加高和加宽路基来加以调整。
　　地表的倾斜变形和拉伸变形对路基稳定性影响不可忽视，特别是对于高路堤、陡坡路堤、深路辈等原来稳定性较差的路堤和路壁，当地表产生的倾斜变形方向与滑坡方向相同时，将使其稳定性降低，需采取维护措施，如穷实边坡、砌护坡、加宽路基、消除路辈上不稳定部分等，并且要验算采动后路基的稳定性。
　　（2）线路的维修：
　　在开采过程中，应及时进行线路的维修工作，不断消除由开采引起的线路变形，以保证列车的安全运行。线路维修方法主要有：
　　1）起道。当线路下沉累计到一定的数值后，为将线路恢复到原纵断面标高时，需将轨面进行起道，以消除坡度变化及钢轨高低变化。
　　2）拔道。由于受采动影响，线路产生横向移动，及时将线路的钢轨和枕木一起拔到原来的平面位置，成为拔道。拔道有时可以和起道同时进行。线路横向移动量较大时，需要预选将路基加宽。要注意填满道碴并捣实，以增强线路横向移动阻力。
　　3）窜轨。对线路纵向水平变形的部位，要及时窜轨，调整轨缝。窜轨可预先进行，在预计的地表拉伸区段，可将轨缝调整到最小限度，在预计的压缩区内，将轨缝调整到最大限度，以防止涨轨、上翘或拉短连接零件等事故发生。
　　4）开采结束，地表移动稳定后，必须对线路进行能够一次全面整修，以提高线路质量，保证行车安全。　[科]