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摘要：城市基础设施建设发展迅猛，伴随着人们生活质量的大幅度提高，城市交通车流量日益增多，城市的发展对道路交通的要求越来越高，而沥青混凝土路面的损坏、出现裂缝等现象也愈加严重，故此，需要对道路进行预防性养护，本文简单探讨下城市道路养护技术及养护的有效手段，供各位参考。
关键词：预防性养护维修施工市政道路
道路养护对于市政道路路面来说是不可或缺的一部分，道路养护可以使道路不被病害侵蚀，提高道路的使用寿命、保护良好的路面结构及道路质量、保持城市道路平整。而预防性养护则是在道路病害发生前就对路面进行一些必要的养护。此时，路面结构通常都是良好的，病害并未深层次的发展，与传统的道路养护相比显然不同，不是坏了才修，而是预防性的维修养护，具有预防性。
1、沥青混凝土路面常见的损坏现象
沥青混凝土路面损坏现象的产生有些是路面整体的抗变形能力不足，有的是面层的整体强度不足，有的是面层的材料黏结力不足等引起的，常见的损坏现象主要有：(1)路面裂缝。沥青路面按裂缝形状区分主要有4种型式：纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝和不规则裂缝等。(2)深陷和车辙。深陷就是路面局部出现下凹，下凹部分有的出现裂缝，有的则是完整的。出现深陷的主要原因就是土质较松软，或者由于路面强度不够。而车辙则是由于整个路段土基强度不足，路面没有纵向产生带状凹陷现象。当然在高温季节由于车辆的反复作用，也很容易积累变形，形成车辙。(3)推移。推移现象在高温季节，沥青路面中比较容易发生。它是由于路面受到行车荷载的水平力、垂直力和震动力的共同作用下，面层材料产生剪切破坏所致，面层材料没行车方向产生推挤和隆起，甚至形成波浪的现象称为推移。(4)坑槽。面层材料黏结力不足，或在行车作用下被磨损、碾碎，出现细料散失、粗料外露，进而骨料间失去联结而出现成片散开的现象称为松散；松散材料散失后就形成坑槽，若不及时养护修补，就会使整个面层受到损坏。(5)泛油。在高温季节，沥青面层发软以至浮现一层黑亮沥青的现象称为泛油，此时面层材料黏结力低，容易被车轮粘着带走而出现坑槽；被带走面层材料落下处则形成油包。
2、市政道路预防性养护施工技术要点
目前，预防性养护技术主要有三种类型即表面封层、裂缝填封和薄层罩面。而路面的养护手段主要有：灌缝、就地热补、稀浆封层、稀浆封层、路面再生密封等五种类型。
2.1.表面封层
表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。表面封层用于解决的养护问题主要有：复原或延缓表层沥青材料的氧化(老化)；重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层；防止集料从表面脱落、崩散。目前，常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层等。
2.2.裂缝填封
裂缝是沥青路而的一种常见病害。从养护工艺角度看，按缝宽可以分为发裂(2 mm以下)，微小裂缝(2mm～6mm)、小裂缝(6mm～12mm、中裂缝(12mm一25mm)、大裂缝(>25mm)。对于发裂、微小裂缝来说一般不需要做处理，除非在单位面积内发裂十分多，则可以在其上做表面封层处理， 目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大。小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏。因此，常将它们的处理归人预防性养护。路面出现中、大裂缝时表明路面已发生比较严重的局部损坏。而且往往带有严重的剥落。对它们的修补类似于坑槽的修补，已经属于修复性养护的范畴了。
2.3.薄层罩面
薄层罩面也是一种很早采用的传统的预防性养护方法。它是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料。薄层罩面可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化。改善其平整度，恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓。对路面有一定的补强作用，薄层罩面在施工中最大的困难是由于层面较薄、容易冷却又不宜使用振动压路机。因而不易达到较高的密实度，因此，正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。
2.4.灌缝
由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下， 顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。
2.5.就地热补
针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。
2.6.稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
2.7.路面再生密封
在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。沥青混凝土罩面。城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
三、结论
预防性养护概念出现在2O世纪80年代，道路预防性养护技术的发展，大大延长了路面的使用寿命，同时也节省了周期费用，节约了道路维修的成本及保持了良好的道路通行质量。对于道路养护工程，道路养护管理人员必须弄清楚道路功能失效的时间，在道路还未恶化的情况下，采取必要的养护措施，一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可行的选择。养护工作人员要不定期对城市道路进行日常检查，检测评定。早期的预防性养护是控制城市病原、保持和改善尘世道路的使用性能和服务水平、提高城市道路经济效益的有效手段。
参考文献
1、金增华.雾封层在城市道路预防性养护中的应用[J].市政设施管理.2011,1(9):209-211.
2、魏振浩.关于城市道路沥青路面预防性养护的技术研究[J].城市建设.2010,33(10):805-806.
3、徐景伟.浅谈高速公路预防性养护技术及管理[J].建筑科技与管理.2011,4(6):1705-1709.
4、袁新昌.城市道路沥青路面损坏及预防性養护探析[J].现代商贸工业.2009，19(10):2079-2081.
关键词：预防性养护维修施工市政道路
道路养护对于市政道路路面来说是不可或缺的一部分，道路养护可以使道路不被病害侵蚀，提高道路的使用寿命、保护良好的路面结构及道路质量、保持城市道路平整。而预防性养护则是在道路病害发生前就对路面进行一些必要的养护。此时，路面结构通常都是良好的，病害并未深层次的发展，与传统的道路养护相比显然不同，不是坏了才修，而是预防性的维修养护，具有预防性。
1、沥青混凝土路面常见的损坏现象
沥青混凝土路面损坏现象的产生有些是路面整体的抗变形能力不足，有的是面层的整体强度不足，有的是面层的材料黏结力不足等引起的，常见的损坏现象主要有：(1)路面裂缝。沥青路面按裂缝形状区分主要有4种型式：纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝和不规则裂缝等。(2)深陷和车辙。深陷就是路面局部出现下凹，下凹部分有的出现裂缝，有的则是完整的。出现深陷的主要原因就是土质较松软，或者由于路面强度不够。而车辙则是由于整个路段土基强度不足，路面没有纵向产生带状凹陷现象。当然在高温季节由于车辆的反复作用，也很容易积累变形，形成车辙。(3)推移。推移现象在高温季节，沥青路面中比较容易发生。它是由于路面受到行车荷载的水平力、垂直力和震动力的共同作用下，面层材料产生剪切破坏所致，面层材料没行车方向产生推挤和隆起，甚至形成波浪的现象称为推移。(4)坑槽。面层材料黏结力不足，或在行车作用下被磨损、碾碎，出现细料散失、粗料外露，进而骨料间失去联结而出现成片散开的现象称为松散；松散材料散失后就形成坑槽，若不及时养护修补，就会使整个面层受到损坏。(5)泛油。在高温季节，沥青面层发软以至浮现一层黑亮沥青的现象称为泛油，此时面层材料黏结力低，容易被车轮粘着带走而出现坑槽；被带走面层材料落下处则形成油包。
2、市政道路预防性养护施工技术要点
目前，预防性养护技术主要有三种类型即表面封层、裂缝填封和薄层罩面。而路面的养护手段主要有：灌缝、就地热补、稀浆封层、稀浆封层、路面再生密封等五种类型。
2.1.表面封层
表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂，也可以是沥青与集料组成的混合料。表面封层用于解决的养护问题主要有：复原或延缓表层沥青材料的氧化(老化)；重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层；防止集料从表面脱落、崩散。目前，常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层等。
2.2.裂缝填封
裂缝是沥青路而的一种常见病害。从养护工艺角度看，按缝宽可以分为发裂(2 mm以下)，微小裂缝(2mm～6mm)、小裂缝(6mm～12mm、中裂缝(12mm一25mm)、大裂缝(>25mm)。对于发裂、微小裂缝来说一般不需要做处理，除非在单位面积内发裂十分多，则可以在其上做表面封层处理， 目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大。小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏。因此，常将它们的处理归人预防性养护。路面出现中、大裂缝时表明路面已发生比较严重的局部损坏。而且往往带有严重的剥落。对它们的修补类似于坑槽的修补，已经属于修复性养护的范畴了。
2.3.薄层罩面
薄层罩面也是一种很早采用的传统的预防性养护方法。它是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料。薄层罩面可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化。改善其平整度，恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓。对路面有一定的补强作用，薄层罩面在施工中最大的困难是由于层面较薄、容易冷却又不宜使用振动压路机。因而不易达到较高的密实度，因此，正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。
2.4.灌缝
由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下， 顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。
2.5.就地热补
针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。
2.6.稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
2.7.路面再生密封
在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能。沥青混凝土罩面。城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
三、结论
预防性养护概念出现在2O世纪80年代，道路预防性养护技术的发展，大大延长了路面的使用寿命，同时也节省了周期费用，节约了道路维修的成本及保持了良好的道路通行质量。对于道路养护工程，道路养护管理人员必须弄清楚道路功能失效的时间，在道路还未恶化的情况下，采取必要的养护措施，一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可行的选择。养护工作人员要不定期对城市道路进行日常检查，检测评定。早期的预防性养护是控制城市病原、保持和改善尘世道路的使用性能和服务水平、提高城市道路经济效益的有效手段。
参考文献
1、金增华.雾封层在城市道路预防性养护中的应用[J].市政设施管理.2011,1(9):209-211.
2、魏振浩.关于城市道路沥青路面预防性养护的技术研究[J].城市建设.2010,33(10):805-806.
3、徐景伟.浅谈高速公路预防性养护技术及管理[J].建筑科技与管理.2011,4(6):1705-1709.
4、袁新昌.城市道路沥青路面损坏及预防性養护探析[J].现代商贸工业.2009，19(10):2079-2081.