故障1
　　
　　故障现象：一辆2005年产奔驰S600轿车，行驶里程11万km。用户反映该车行驶中发动机舱内有异响。
　　检查分析：维修人员试车确定，异响为转向助力泵所致。检查发现，转向助力泵渗油，储液罐油面过低。补油后，异响消除。为彻底解决问题，更换了转向助力泵。
　　3天后异响重现，车辆返厂。检查发现，助力油从储液罐上盖的通气孔溢出，油面已低于下限，补油后，异响消除。但此时储液罐内油液搅动很大，并伴有大量泡沫，不难想象这便是造成油液溢出的原因。检查转向机、助力泵、助力油管、助力油散热器和储液罐，未发现任何异常。分析原因，有可能是由于原助力泵长期磨损产生的碎屑积存在储液罐内，限制了助力泵的供油流量。这使得助力泵的泵油阻力增加，润滑及散热能力下降。在泵芯内，高温使油液气化，而气化的油液又使散热器的导热性能下降，这样的恶性循环使油温进一步升高，并产生大量泡沫，而泡沫又使油液体积膨胀。油液被挤出储油罐。
　　故障排除：根据故障现象及分析结果，更换储液罐，起动发动机，观察发现泡沫完全消失。试车确认，故障彻底排除。
　　’回顾总结：在维修工作中，任何细小的疏忽都可能导致返修现象。所以维修人员对问题的考虑应力求全面，除了重点关注直接故障零件外，还要对关联零部件加以考虑，这样才能有效提高一次修复率。
　　
　　故障2
　　
　　故障现象：一辆2008年产奔驰E280轿车，行驶里程7万km。用户反映该车右前照灯在开启10min后自动熄灭。
　　检查分析：维修人员试车发现，右前照灯的亮度及亮度稳定性均正常，但10 min后会自行熄灭。关闭前照灯开关后，再重新打开，右前照灯可以点亮，但很快还会熄灭。检测右前照灯控制单元，有照度分布传感器失效和零位调节错误的故障提示。与用户沟通得知，该车更换过右前照灯，因此故障码可能是在更换时生成的。清除故障码后试车，故障依旧。观察右前照灯控制单元数据，灯光电源总线56b端的电压在前照灯正常点亮时为13.7V，在前照灯自行熄灭后变为0V。而在故障出现时，电源总线15端的电压却始终保持13.9V。问题的焦点落在了灯光电源总线56b上。为核实数据显示的准确性，维修人员在右前照灯S1插接器线束中的相应导线上扎破绝缘层插入探针，然后用万用表来测量实际电压。但此时却发现，在前照灯开启的30min内，该电压始终保持在13.6V，故障也未再出现。仔细观察发现，正是由于探针对线束的扭转力，使插接器的接触状态发生了变化，所以判断为插接器内部接触不良。
　　故障排除：维修插接器，故障排除。
　　回顾总结：对于接触不良类故障，由于电接触部位处于临界状态，所以当环境或工作温度升高时，断路现象便会表现出来。该故障案例是在前照灯点亮10min后，由于工作温度升高，使插头的接触电阻增大，控制单元出于保护线路的目的，断开了右前照灯的供电。在查找这类故障时，要注意区分控制差错与线路接触不良的差别，本案例的故障原因为便是线路接触不良，而非控制差错。