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摘 要：外贸出口中国际物流环节也构成产品竞争力的重要因素之一，目前我国一些产品的成本优势不在，但出口周边国家物流速度方面有优势。企业需要选择合理的运输方式必须要综合考虑运输成本、速度和风险等方面因素。本文分析我国当前主要的国际运输方式的现状和发展趋势，为外贸企业选择物流方式和企业发展决策提供参考依据。
关键词：国际运输 国际海运 铁路运输
一、當前我国外贸出口国际运输方式比较分析
传统的国际贸易物流以海运为主，海运占总运量的80%以上，其它的运输方式包括航空、铁路、公路等。传统的海运方式运输成本最低，但速度最慢；航空运输速度最快，但运输成本最高。随着我国“一带一路”战略的推进，我国的跨境铁路运输的运量大幅提升，未来随着亚欧大陆更多高铁线路的开通，铁路运输必然承载更多的运量而成为重要的运输方式。
企业选择运输方式必然受到运输网络规模的限制，比如铁路运输速度快，成本较低，但铁路线路建设受到资本规模、地缘政治、施工难度等条件限制，跨境铁路网络规模小，运量有限。海运要以沿海港口作为物流节点，港口建设需要良好的自然条件和大量资本的投入。
二、国际海洋运输分析
目前我国出口主要运输方式以海运方式为主，海运方式不仅成本最低，而且适合大规模货物运输。海运方式利用天然航道，免去了道路基础设施建设的成本。我国的海运业较为发达，根据新华社报道截至“十二五”末，我国拥有海运船队运力规模达1.6亿载重吨，位居世界第三；沿海拥有万吨级以上泊位2207个，通过能力79亿吨。2015年，我国港口完成货物吞吐量127.5亿吨，集装箱吞吐量2.12亿标准箱，连续多年位居世界第一。港口货物吞吐量亿吨大港达到32个，在世界港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十位中，中国大陆港口分别占了7席和6席，宁波舟山港、上海港分别位居世界第一。
我国推出的一带一路发展战略其中包括了21世纪海上丝绸之路发展战略，用海运连接我国与东南亚、非洲等国家。未来我国与相关国家开展合作，在海上丝绸之路重要节点建设港口、物流中心等基础设施建设。可以预见随着21世纪海上丝绸之路战略的实施，未来海运节点的增加，海运覆盖的地域更广，海运的运输效率也将会有所提升。
三、国际铁路运输分析
铁路运输比海运速度上有优势，比空运价格上有优势。铁路运输在安全性、准时率方面都高于海运。铁路运输受限于轨道网络，运量有限，但未来潜力巨大。我国目前推进一带一路发展战略，计划用高速铁路连通各个贸易国家。未来我国将建设和开通多条的跨境高铁线路，其中面向欧洲的欧亚高铁已经开工；面向中亚的中亚高铁、面向东南亚的“泛亚高铁”正在谈判过程中，面向北美的“中俄加美”高铁正处于规划阶段。
高铁跨国运输速度将大为提高，铁路运输的性价比优势将发挥出来。以“厦蓉欧”班列为例，货物从厦门运往纽伦堡、罗兹等城市只需要15～17天，远高于传统海运（40天左右），该班列出境货物以服装鞋帽、电子产品为主；以“沈满欧”班列为例，从沈阳至德国汉堡，全程11，000公里，运行时间12-14天，该班列运输汽车零件、电子产品、机器设备等货物，沈阳地区的农产品也搭乘该班列出口俄罗斯。
高速铁路具有较强的竞争力，因为货物快速到达不仅有利于企业后续经营把握商机，而且加速企业资金周转速度，也减少了利息损失。未来高速铁路运输为企业提供了新的选择，甚至能创造新的市场，比如未来对时间因素要求较高的时尚品、农产品等商品的市场空间将被高铁打开，企业可提前做好布局准备。
四、航空运输
航空运输的速度最快，价格也最贵。从厦门到欧洲主要城市只需要6、7天左右，远快于其它运输方式。航空运输速度受航空网络的限制影响：首先航空运输必须作以机场为节点进行中转，远离机场的地区需要有高效的物流与之连接；其次需要有直达航线，如果无航空公司经营直达航线，转机必然也影响运输的速度。
五、运输方式选择分析
运输方式的选择受到货物运输成本、运输速度和货物本身性质影响。如果是低值货物并且对运输速度要求不高可选用海运方式；如果是价值较高、要求运输速度的货物，如时尚品、3C产品等，可选用航空或高铁运输方式。每一种运输方式也受到自身运输网络的限制，如跨境高铁的线路少，远离高铁线路的地区难以享受到便利。海运和空运的网络规模大，其中海运因其成本优势仍然是最普遍选用的运输方式，未来高铁跨境运输有很大发展潜力。
参考文献：
[1]陈万灵、何传添，海上丝绸之路的各方博弈及其经贸定位 [J]改革 2014年3期.
[2]中国谋划四大跨境高铁http：//finance.takungpao.com/hgjj/q/2014/0508/2465476_2.html.
[3]我国拥有海运船队运力规模1.6亿载重吨位居世界第三http：//www.gov.cn/xinwen/2016-07/11/content_5090271.htm.
[4]张璠； 罗晓杰， “一带一路”战略背景下的大连港发展SWOT分析[J]金融经济 2016年12期.
作者简介：程震舟（1978.06—），男。民族：汉。辽宁省交通高等专科学校讲师。研究方向：外贸、产业经济。
※基金项目：辽宁省交通高等专科学校校级课题 项目编号：Lnccky201620.
关键词：国际运输 国际海运 铁路运输
一、當前我国外贸出口国际运输方式比较分析
传统的国际贸易物流以海运为主，海运占总运量的80%以上，其它的运输方式包括航空、铁路、公路等。传统的海运方式运输成本最低，但速度最慢；航空运输速度最快，但运输成本最高。随着我国“一带一路”战略的推进，我国的跨境铁路运输的运量大幅提升，未来随着亚欧大陆更多高铁线路的开通，铁路运输必然承载更多的运量而成为重要的运输方式。
企业选择运输方式必然受到运输网络规模的限制，比如铁路运输速度快，成本较低，但铁路线路建设受到资本规模、地缘政治、施工难度等条件限制，跨境铁路网络规模小，运量有限。海运要以沿海港口作为物流节点，港口建设需要良好的自然条件和大量资本的投入。
二、国际海洋运输分析
目前我国出口主要运输方式以海运方式为主，海运方式不仅成本最低，而且适合大规模货物运输。海运方式利用天然航道，免去了道路基础设施建设的成本。我国的海运业较为发达，根据新华社报道截至“十二五”末，我国拥有海运船队运力规模达1.6亿载重吨，位居世界第三；沿海拥有万吨级以上泊位2207个，通过能力79亿吨。2015年，我国港口完成货物吞吐量127.5亿吨，集装箱吞吐量2.12亿标准箱，连续多年位居世界第一。港口货物吞吐量亿吨大港达到32个，在世界港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前十位中，中国大陆港口分别占了7席和6席，宁波舟山港、上海港分别位居世界第一。
我国推出的一带一路发展战略其中包括了21世纪海上丝绸之路发展战略，用海运连接我国与东南亚、非洲等国家。未来我国与相关国家开展合作，在海上丝绸之路重要节点建设港口、物流中心等基础设施建设。可以预见随着21世纪海上丝绸之路战略的实施，未来海运节点的增加，海运覆盖的地域更广，海运的运输效率也将会有所提升。
三、国际铁路运输分析
铁路运输比海运速度上有优势，比空运价格上有优势。铁路运输在安全性、准时率方面都高于海运。铁路运输受限于轨道网络，运量有限，但未来潜力巨大。我国目前推进一带一路发展战略，计划用高速铁路连通各个贸易国家。未来我国将建设和开通多条的跨境高铁线路，其中面向欧洲的欧亚高铁已经开工；面向中亚的中亚高铁、面向东南亚的“泛亚高铁”正在谈判过程中，面向北美的“中俄加美”高铁正处于规划阶段。
高铁跨国运输速度将大为提高，铁路运输的性价比优势将发挥出来。以“厦蓉欧”班列为例，货物从厦门运往纽伦堡、罗兹等城市只需要15～17天，远高于传统海运（40天左右），该班列出境货物以服装鞋帽、电子产品为主；以“沈满欧”班列为例，从沈阳至德国汉堡，全程11，000公里，运行时间12-14天，该班列运输汽车零件、电子产品、机器设备等货物，沈阳地区的农产品也搭乘该班列出口俄罗斯。
高速铁路具有较强的竞争力，因为货物快速到达不仅有利于企业后续经营把握商机，而且加速企业资金周转速度，也减少了利息损失。未来高速铁路运输为企业提供了新的选择，甚至能创造新的市场，比如未来对时间因素要求较高的时尚品、农产品等商品的市场空间将被高铁打开，企业可提前做好布局准备。
四、航空运输
航空运输的速度最快，价格也最贵。从厦门到欧洲主要城市只需要6、7天左右，远快于其它运输方式。航空运输速度受航空网络的限制影响：首先航空运输必须作以机场为节点进行中转，远离机场的地区需要有高效的物流与之连接；其次需要有直达航线，如果无航空公司经营直达航线，转机必然也影响运输的速度。
五、运输方式选择分析
运输方式的选择受到货物运输成本、运输速度和货物本身性质影响。如果是低值货物并且对运输速度要求不高可选用海运方式；如果是价值较高、要求运输速度的货物，如时尚品、3C产品等，可选用航空或高铁运输方式。每一种运输方式也受到自身运输网络的限制，如跨境高铁的线路少，远离高铁线路的地区难以享受到便利。海运和空运的网络规模大，其中海运因其成本优势仍然是最普遍选用的运输方式，未来高铁跨境运输有很大发展潜力。
参考文献：
[1]陈万灵、何传添，海上丝绸之路的各方博弈及其经贸定位 [J]改革 2014年3期.
[2]中国谋划四大跨境高铁http：//finance.takungpao.com/hgjj/q/2014/0508/2465476_2.html.
[3]我国拥有海运船队运力规模1.6亿载重吨位居世界第三http：//www.gov.cn/xinwen/2016-07/11/content_5090271.htm.
[4]张璠； 罗晓杰， “一带一路”战略背景下的大连港发展SWOT分析[J]金融经济 2016年12期.
作者简介：程震舟（1978.06—），男。民族：汉。辽宁省交通高等专科学校讲师。研究方向：外贸、产业经济。
※基金项目：辽宁省交通高等专科学校校级课题 项目编号：Lnccky201620.