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摘要：伴随着当前社会的持续发展，我们国家的城市化进程越来越快，多种市政道路在建设上的力度以及减少规模也在持续的提升。市政道路在进行规划和建设过程中，道路测绘起到了不可或缺的作用，其影响了设计的科学性同时也影响着道路的施工质量。
关键词：全站仪;市政道路;测绘
1 全站仪测绘技术
全站仪，也就是全站型的电子测距仪，其属于一款在目前测绘领域里具备汇集了光和机以及电为一体的测量仪器。全站仪其基础构成主要包含了以下的几点内容，测距系统和测角系统，以及微机助力系统与电子补偿系统。全站仪使用在具体的测量领域，可以进行包含了水平角和垂直角，以及距离与高差的测量;使用在市政道路的有效规划，可以完成对道路的长宽和走向以及厚度等一个整体的控制。和以往的测绘技术相比，全站仪测绘其具备十分显著的优势，能够让测绘效率极大的提高，并且还可以有效节省人力资源。
2 全站仪测绘技术在市政道路测量中的实际应用
2.1 准备阶段
使用全站仪测绘技术对于当前市政道路执行测量，要求在正式进行测量前进行有关的准备工作。准备工作是不是有效对于测量工作的效率以及质量起到了决定性因素。总的来说，准备阶段包含了以下的几点内容。一方面，测量人员需要针对测量环境有一个整体的掌控，同时在这一基础上，针对全站仪控制点的具体分布情况形成一个准确的认识，认识到其实际的分布，然后针对照图纸和道路有关信息，针对控制点自身的合理性进行整体的考察，重点观察以及分析例如建筑物和光线以及测距长短等多种因素是不是会对其产生十分不利影响。此外，在自然环境里进行测量工作前，需要针对环境的温湿度和气压值等进行合理的预判，并按照这一方式完成参数的设定，保障测量工作能够快速的开展同时让其测量的结果保持有效性。
2.2 施工放样
施工放样的过程里，全站仪具备十分主要的作用。施工放样主要是为了把坐标放样至具体的位置。按照实际的施工测量情况分析，针对高度平坦度的地形情况，通常会使用中桩放样;针对单独存在或者是出现较大积水的地形情况，要进行放样则要求全站仪提相对的帮助从而进行放样，同时需要为其设置有效的标识，以确认施工区域。主要的步骤包含以下三项：第一，在控制点上完成全站仪的设置，而在另外的一点上完成棱镜的设置;同时将全站仪以及棱镜去完成对中整平。其次，将全站仪打开，同时设置有关的方向，并保障搜集的坐标和碎部点是相同的，同时保障厚实点坐标瞄准定向。最后，在完成了设置之后，正式的开展测量工作。在测量的过程中，测量人员一定要严格的依照相关的步骤去进行操作。
2.3 测量平面位置与角度
在市政道路进行测量的同时，测量道路已知点的距离是全站仪需要进行的一项工作。其具体的作业步骤为。把全站仪建立在A点，同时针对全站仪执行调平处置，使用全站仪完成对B点的瞄准;再把一个棱镜放置在B点，使用A点的全站仪去完成对B点坐标的测量。
在获得了测量的结果之后，需要对测量坐标和设定坐标彼此产生的误差进行确认，判断其是不是能够对误差标准范围给予满足，假如其无法满足这样的标准，那么本次测量获得的则显示无效其需要再次开始;假如能够满足这样的标准，那么会的的结果则是切实可行的，也就是需要进行测点的位置。这个时候一般会使用木桩将其打入到这一点完成相关标记，让这一点具备一定的稳定性，通过这样的方式有利于之后作业的进行。另外，有些时候为了保障测量的精度，还要求去完成对角度的测量;角度测量要求把全站仪平整进行放置，挑选测角模式，就可以十分轻松的完成角度测量。
2.4 高程測量
在市政道路进行建设中，高程测量具备不可忽视的意义。通过对高程结果进行测量，其不但能够将其使用到对工程深度的填挖，并且还可以使用计算去完成对道路沉降的分析。在市政道路对高程进行测量上，全站仪具备了不可缺少的作用，可以为项目提供十分精准的数据。高程测量的基础的方法是直接使用水准去完成测量，可是这样一种测量形式对地形条件提出了非常严格的要求，针对具有较大高低起伏的地区可以选择全站仪。全站仪完成对高程的测量，其基础原理主要是选择三角高程测量的方式，首先在带有刻度的对中杆上设置棱镜;全站仪将棱镜对准之后，只需要按下测距按钮就能够获得精准的数据。
2.5 面积测量
面积测量在道路建设中也是十分常见的一种测量方式。比如道路的新建与改建时，出现沟塘;那么就不得不面对沟塘清淤的问题，需要认识到清淤的总量，就要求针对清淤之前和之后的面积有一个精准的了解。全站仪在对面积进行测量上，同样可以发挥出不可忽视的作用，不但操作上十分的便捷，并且还具有较高的效率。
2.6 中线恢复
在市政道路进行测量过程中，中线测量具备了不可忽视的作用，因为只有将中线恢复，之后的道路施工作业才可以快速的得以实施，从而让道路在完工之后能够快速的投入使用。就目前的发展情况分析，恢复中线的方式是多种多样的;可是伴随着社会的持续发展，人们对道路建设质量上提出了更为严格的要求，针对中线恢复的测量精度也提出了非常严格的要求。基于这种情况，全站仪测量技术作为道路测量过程中经常会使用到的技术，全站仪能够完全的满足测量要求。针对实际的应用情况分析，使用极坐标法进行相关测量，能够在质量以及效率等两点让测量结果得到保证。而全站仪原本就设置了一个相对健全的极坐标法计算系统。其要求测量人员把中线点和后视点以及测站点等相关坐标值输入到全站仪，就可以获得中线在距离和角度上出现的变差，为中线恢复提供所必须的依据。
综上所述，在市政道路当前的测量作业里，全站仪测绘技术不仅可以有效的节省人工作业，并且操作上也十分的便捷，效率以及精度都可以满足使用上提出的要求，因此其自身能够发挥出十分明显的作用。因此，针对测量人员来讲，要切实了解全站仪测量的相关技术，完成测量工作形式的创新，其能够有效的保障市政道路的建设质量。
参考文献
[1]李洪涛，刘志强.基于GPS技术的城市道路测量与设计[J].现代测绘，2018，40（06）：6-9.
[2]吴芸芸，陈青.道路测量中GPS测绘技术的应用及其发展探究[J].江西建材，2019（23）：227+224.
[3]邵佳莉，孙亚娟.全站仪测绘技术在市政道路测量中的应用技术[J].赤子（上中旬），2020（03）：295.
关键词：全站仪;市政道路;测绘
1 全站仪测绘技术
全站仪，也就是全站型的电子测距仪，其属于一款在目前测绘领域里具备汇集了光和机以及电为一体的测量仪器。全站仪其基础构成主要包含了以下的几点内容，测距系统和测角系统，以及微机助力系统与电子补偿系统。全站仪使用在具体的测量领域，可以进行包含了水平角和垂直角，以及距离与高差的测量;使用在市政道路的有效规划，可以完成对道路的长宽和走向以及厚度等一个整体的控制。和以往的测绘技术相比，全站仪测绘其具备十分显著的优势，能够让测绘效率极大的提高，并且还可以有效节省人力资源。
2 全站仪测绘技术在市政道路测量中的实际应用
2.1 准备阶段
使用全站仪测绘技术对于当前市政道路执行测量，要求在正式进行测量前进行有关的准备工作。准备工作是不是有效对于测量工作的效率以及质量起到了决定性因素。总的来说，准备阶段包含了以下的几点内容。一方面，测量人员需要针对测量环境有一个整体的掌控，同时在这一基础上，针对全站仪控制点的具体分布情况形成一个准确的认识，认识到其实际的分布，然后针对照图纸和道路有关信息，针对控制点自身的合理性进行整体的考察，重点观察以及分析例如建筑物和光线以及测距长短等多种因素是不是会对其产生十分不利影响。此外，在自然环境里进行测量工作前，需要针对环境的温湿度和气压值等进行合理的预判，并按照这一方式完成参数的设定，保障测量工作能够快速的开展同时让其测量的结果保持有效性。
2.2 施工放样
施工放样的过程里，全站仪具备十分主要的作用。施工放样主要是为了把坐标放样至具体的位置。按照实际的施工测量情况分析，针对高度平坦度的地形情况，通常会使用中桩放样;针对单独存在或者是出现较大积水的地形情况，要进行放样则要求全站仪提相对的帮助从而进行放样，同时需要为其设置有效的标识，以确认施工区域。主要的步骤包含以下三项：第一，在控制点上完成全站仪的设置，而在另外的一点上完成棱镜的设置;同时将全站仪以及棱镜去完成对中整平。其次，将全站仪打开，同时设置有关的方向，并保障搜集的坐标和碎部点是相同的，同时保障厚实点坐标瞄准定向。最后，在完成了设置之后，正式的开展测量工作。在测量的过程中，测量人员一定要严格的依照相关的步骤去进行操作。
2.3 测量平面位置与角度
在市政道路进行测量的同时，测量道路已知点的距离是全站仪需要进行的一项工作。其具体的作业步骤为。把全站仪建立在A点，同时针对全站仪执行调平处置，使用全站仪完成对B点的瞄准;再把一个棱镜放置在B点，使用A点的全站仪去完成对B点坐标的测量。
在获得了测量的结果之后，需要对测量坐标和设定坐标彼此产生的误差进行确认，判断其是不是能够对误差标准范围给予满足，假如其无法满足这样的标准，那么本次测量获得的则显示无效其需要再次开始;假如能够满足这样的标准，那么会的的结果则是切实可行的，也就是需要进行测点的位置。这个时候一般会使用木桩将其打入到这一点完成相关标记，让这一点具备一定的稳定性，通过这样的方式有利于之后作业的进行。另外，有些时候为了保障测量的精度，还要求去完成对角度的测量;角度测量要求把全站仪平整进行放置，挑选测角模式，就可以十分轻松的完成角度测量。
2.4 高程測量
在市政道路进行建设中，高程测量具备不可忽视的意义。通过对高程结果进行测量，其不但能够将其使用到对工程深度的填挖，并且还可以使用计算去完成对道路沉降的分析。在市政道路对高程进行测量上，全站仪具备了不可缺少的作用，可以为项目提供十分精准的数据。高程测量的基础的方法是直接使用水准去完成测量，可是这样一种测量形式对地形条件提出了非常严格的要求，针对具有较大高低起伏的地区可以选择全站仪。全站仪完成对高程的测量，其基础原理主要是选择三角高程测量的方式，首先在带有刻度的对中杆上设置棱镜;全站仪将棱镜对准之后，只需要按下测距按钮就能够获得精准的数据。
2.5 面积测量
面积测量在道路建设中也是十分常见的一种测量方式。比如道路的新建与改建时，出现沟塘;那么就不得不面对沟塘清淤的问题，需要认识到清淤的总量，就要求针对清淤之前和之后的面积有一个精准的了解。全站仪在对面积进行测量上，同样可以发挥出不可忽视的作用，不但操作上十分的便捷，并且还具有较高的效率。
2.6 中线恢复
在市政道路进行测量过程中，中线测量具备了不可忽视的作用，因为只有将中线恢复，之后的道路施工作业才可以快速的得以实施，从而让道路在完工之后能够快速的投入使用。就目前的发展情况分析，恢复中线的方式是多种多样的;可是伴随着社会的持续发展，人们对道路建设质量上提出了更为严格的要求，针对中线恢复的测量精度也提出了非常严格的要求。基于这种情况，全站仪测量技术作为道路测量过程中经常会使用到的技术，全站仪能够完全的满足测量要求。针对实际的应用情况分析，使用极坐标法进行相关测量，能够在质量以及效率等两点让测量结果得到保证。而全站仪原本就设置了一个相对健全的极坐标法计算系统。其要求测量人员把中线点和后视点以及测站点等相关坐标值输入到全站仪，就可以获得中线在距离和角度上出现的变差，为中线恢复提供所必须的依据。
综上所述，在市政道路当前的测量作业里，全站仪测绘技术不仅可以有效的节省人工作业，并且操作上也十分的便捷，效率以及精度都可以满足使用上提出的要求，因此其自身能够发挥出十分明显的作用。因此，针对测量人员来讲，要切实了解全站仪测量的相关技术，完成测量工作形式的创新，其能够有效的保障市政道路的建设质量。
参考文献
[1]李洪涛，刘志强.基于GPS技术的城市道路测量与设计[J].现代测绘，2018，40（06）：6-9.
[2]吴芸芸，陈青.道路测量中GPS测绘技术的应用及其发展探究[J].江西建材，2019（23）：227+224.
[3]邵佳莉，孙亚娟.全站仪测绘技术在市政道路测量中的应用技术[J].赤子（上中旬），2020（03）：295.