如今，上海通用、东风日产、华晨宝马、一汽奥迪等大部分品牌二手车已全面介入，解决了二手车诚信问题，品牌二手车已经成为消费者的上佳选择。但是比较同类型同年份的二手车，品牌二手车均价略高5%至10%，那么品牌二手车到底贵在哪里呢？
　　品牌标准化认证成本较高
　　品牌二手车区别于其他类型二手车主要是因为其品牌厂家有一套严格科学的制定标准，符合标准的二手车必须要经过厂家的多项检测，并且进行备案登记，能够符合安全和使用标准，这样才能成为品牌二手车。这就会产生一定的检测设备、人力成本、标准化成本，一般要在500至5000元之间不等。
　　零配件成本高于一般车辆
　　维修环节，品牌二手车要求维修必须按照品牌的要求进行，因此在维修环节成本要比经纪公司二手车高出很多。在涉及安全方面的整备在正规二手车公司一般都采用原厂配件或者有质量保证的配件，但是对于一些非涉及安全的部件，比如反光镜、轮箍盖、座椅扶手等如果都采用原厂标准相对成本很难降低。希望这方面能学习日本采用的标准件和替换件方式，否则二手车不便宜就违背了二手车的“最大竞争力”。
　　人员培训成本高
　　品牌二手车最早受到厂家重视的是上海通用汽车，在2003年建立的品牌二手车成为了全国范围内至今发展相对成熟的一个品牌，但相比较中国二手车行业20多年的历史，仍旧算是后来者。据了解，在品牌二手车发展的初期，为了培养经营品牌二手车的人才，一些企业甚至给品牌二手车实施补助，希望通过短暂的尝试，培育出品牌二手车的专业人才。比如北京吉普、一汽大众奥迪等。
　　"服务承诺化"成本高
　　在激烈的竞争中，品牌二手车的优势往往是"品牌服务和承诺"，在二手车销售之后还会有一系列的成本消耗存在，比如客户跟踪，品牌二手车质量保障，车辆保修期内的维修保养等。因此这部分负担成本也会计算到车辆的成本价格中，所以造成了价格略高。
　　近日，奥迪A4作为故障率最低的汽车被德国机动车监督协会（DEKRA）《2012年二手车报告》评为最佳车型，这是奥迪A4第二次获得该项荣誉，也意味着奥迪已经连续五次摘得总排名第一的殊荣。奥迪A1、A5、TT和Q5则分别在其各自级别中被评为最佳车型。
　　德国机动车监督协会成立于1925年，是德国政府认可的汽车安全鉴定检测权威机构。该机构主要的工作之一是对车辆的质量和安全进行检测。检测的方式是，将参加检测的1500万辆汽车分为8种不同的类别，并为每种类别的汽车建立三个里程级别的具体故障档案。在三个里程级别中，拥有最佳平均成绩的车型被命名为“最佳二手车”（Best of All Classes）。
　　在其他结果中，奥迪A1是5万公里以内级别的最佳车型；在5万到10万公里级别中，奥迪A5、TT和Q5分别在各自的细分级别中取得桂冠。
　　自2008年，DEKRA的专家每年都会进行这项评测，并通过评选“最佳二手车”向公众展示最可靠的车型。在所有品牌中，奥迪始终是故障率最低、最可靠的汽车品牌。该项荣誉彰显了奥迪品牌对设计的严谨、对选材的苛刻、对品质的精益求精。
　　此外，德国权威媒体“auto motor und sport”与其中国合作伙伴《汽车博览》在不久前公布的“风云车2013调研数据”中，奥迪在“转卖价值”这一项调研中，得分最高，体现了中国消费者同样对奥迪品牌非常信赖。