【摘 要】
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以合肥地铁5号线下穿既有车站隧道工程作为研究对象,考虑膨胀土的胀缩性及裂隙性等特性和现场施工方案,构建了以“上覆地铁车站变形破坏”为顶上事件的风险评价模型;并确定了顶上事件发生的模糊概率和各影响因素的重要度,然后利用模糊层次分析法对上覆地铁车站的破坏风险进行了综合评价和风险等级评定.研究表明,文章建立了一套完整的下穿既有地铁车站的施工风险定量评估体系,可为类似工程提供参考.
【机 构】
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厦门理工学院土木工程与建筑学院,福建厦门361024;厦门市建设工程质量安全监督站,福建厦门361003;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海200240;中铁二十四局集团安徽工程有限公司,安徽合
【出 处】
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中山大学学报（自然科学版）（中英文）
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以合肥地铁5号线下穿既有车站隧道工程作为研究对象,考虑膨胀土的胀缩性及裂隙性等特性和现场施工方案,构建了以“上覆地铁车站变形破坏”为顶上事件的风险评价模型;并确定了顶上事件发生的模糊概率和各影响因素的重要度,然后利用模糊层次分析法对上覆地铁车站的破坏风险进行了综合评价和风险等级评定.研究表明,文章建立了一套完整的下穿既有地铁车站的施工风险定量评估体系,可为类似工程提供参考.
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