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当每年超过三分之一的时间在飞行,你失去了什么;当去过几十个国家上百个城市,你得到了什么;当航程累计到20万公里以后,你还想和谁一起,去向哪里?
“生活到底有多重?假设你背着一个背包,感受勒在你肩上的背带,感受到了么?我要你把生活中的一切都装入这个背包,从最小的物件开始,书架上的,抽屉里的,零食,一切乱七八糟的东西,感受重量不断增加。现在开始往里面装大点的物件,衣服,桌上的东西,台灯,毛巾枕头,电视机。现在它应该不小了,再往里面放更大的东西,你的沙发,床,餐桌,汽车,你的家,把他们统统装进去,现在,试着走走,是不是很沉重?这就是我们每天做的事情,我们不断地给自己增重直到寸步难行,我们绝不容许一个失误。现在我决定把你的背包烧了,你决定从里面拿出什么?照片?照片是给那些记不住事儿的人准备的,告诉你们,把所有的东西都烧了吧,想象一下,明天早上起来,孑然一身,轻装上阵吧!”——《Up in the air 》台词
《Up in the air》
内容简介
在《Up in the air》(《在云端》) 中,男主角乔治·克鲁尼和导演贾森·雷特曼为我们堆砌了一大堆现代恶梦 — 经济崩溃、失恋、各种名目繁多的裁员,电影中的主人公乔治·克鲁尼是一名职业转换顾问,说白了,就是裁员专家。这项工作要求他必须麻木甚至冷酷无情,同时也要求他变成“空中飞人”。 克鲁尼有大半部分的时间都在云层上度过,这使他即将达到美国航空公司的飞行里程碑 — 1000万飞行里数,历史上只有为数不多的六个人取得过这样的成绩。
瑞恩对他目前的生活状态非常满意— 无拘无束的生活,和亲人关系疏远,没有朋友,更没有女朋友,他的公寓不像家,反而更像旅途中的一间酒店,这一切直到遇到维拉·法梅加才有所改变。克鲁尼决定改变他目前的生活状态,停下来,好好生活,不再飞来飞去。但问题是:法梅加愿不愿意和他一样作出改变?
电影的结局让人拍案— 卖个关子,自己去看吧。
在惊险和惊喜中“堆出”的20万里程
20万公里的地理概念是:
绕着地球赤道飞了五圈;
北京到南极,
或者广州到纽约,
飞了八个来回。
而20万公里,
也是本期我们职场圆桌里
四位职场经理人的
飞行里程。
在这20万公里的飞行中,
都发生了什么?
20万公里的时间概念是:
波音737在正常时速下,
连续飞了300个小时;
哪怕是目前最快的协和飞机,
也要飞上90个小时。
这漫长的飞行时间里,
必然接触到机舱服务、
机场地面服务,
这些重复而枯燥的飞行生活里,
这些飞行狂人是怎么度过的?
《风尚周报》:你们的飞行频率是怎样的?
周凤蝉:2006年的时候,因为配合中央台的《行走中国》,保持了一个月飞行十多趟的记录。这么飞到人都麻木了,只知道办公、酒店、飞行,至于在哪个城市、哪个酒店,都没有了概念。现在仍然飞,但不会一个月十多趟这么飞了。
白战涛:在国内,一般是下半年飞的比上半年多,大多是为了工作,集中在上海、北京和成都、杭州、三亚、昆明等一、二线城市。国外基本是飞欧洲和美国,曾经有十天飞八次、经三个洲的经典记录。
符乙素:印象中最密集的飞行是一次在新西兰开会,几乎是天天飞。把新西兰的几个城市给飞完了,都还没倒过时差,上飞机就想吐。
林建勋:我因为工作性质的原因,大部分时间都交给飞机了,七大洲都已经到过了。
《风尚周报》:商务飞行和私人飞行的比例是多少?
周凤蝉:大部分是商务飞行,国内44个机场我都去过了。如果能有时间停下来,我会选择在家陪陪孩子和老公。
白战涛:商务和私人七三开吧。这几年开始,都会和家人每年计划一次国外度假和几次国内的出游。
符乙素:我的私人飞行肯定是多于商务飞行的,我很喜欢旅行,把大段的休息时间都献给旅行了,迄今为止我去了30多个国家。
林建勋:这在我身上很难界定了,因为旅行就是我的工作,我也不想刻意去区分它们,所以很难给出这个比例。
《风尚周报》:如此频繁的飞行,遇到过什么恐怖的事吗?
符乙素:一次飞新加坡,眼睁睁看着飞机从4000米降到2000多米,机长给出的解释是“二楼洗手间漏水”,可我坐在窗户边的,已经可以看见军用飞机在我们的周围盘旋了。飞机上的气氛都非常凝重,倒是我旁边的阿姨,反正听不懂英文,完全搞不清楚状况,还问我为什么不吃点东西。不过,我也没告诉她真实情况,省得吓唬人。
周凤蝉:一次我们整个公司到三亚度假,然后坐飞机回广州,飞行的时候遇到了强气流,当时我们都想,完蛋了,整个公司都没有了。在那次之后,终于明白了,为什么国家领导人出行不能乘坐同一班飞机。
《风尚周报》:对乘坐飞机这回事儿,是否会像开车一样,越开(坐)胆子越小?
符乙素:我经历过两次备降,就淡定了,反正都坐上去了,也没办法,我总不能因为害怕飞行而选择其他交通工具。
白战涛:恰恰相反,我是胆子越来越大。随着旅行经验的增加,也渐渐被合理地分割为阅读时间、电影时间、美食时间、休息时间等等,成为习惯了。
周凤蝉:飞行的频率高了,就难免会遇到危险的情况,这是个“曲线”,刚工作时觉得飞行有新鲜感,连续几年都不怕,拎着箱子就走。后来听到一些飞行事故后,觉得飞机还是可怕,但没办法,工作不能不做,需要飞的时候还是得飞。但是结婚,尤其有了孩子以后,自己更有责任感了,也更害怕飞行。
《风尚周报》:有没有刻意积攒过飞行里程?
周凤蝉:我因为不满航空公司的服务,已经把会员卡取消了,也就暂时不会积攒了,对航空公司的积分制度也持怀疑态度。但不排除以后选择其他航空公司进行累积的可能。
林建勋:没有刻意积攒过,我的那些经常飞的客户也不积攒里程,他们甚至不知道积攒里程这回事儿。所以,这可能是个度的问题,过度飞,反而不在意了,要么是飞腻了,要么是太有钱,无所谓。
白战涛:刚开始没有注意,但当里程的累计导致普通卡升级为银卡,银卡升级为金卡的时候,还是会关注下。
符乙素:没有,顺其自然。我记得积分是会自动累积的吧,所以也没去查过。
《风尚周报》:如果积攒到20万里程,您会兑换去哪儿的机票?
林建勋:2月我刚去了一趟瑞士回来,我更喜欢自然风光好的地方,不用去博物馆,不用考虑太多,多跟自然和家人交流。如果是20万里程,我仍然会选择风景秀丽的地方,带上家人。如果里程不够,就贴钱补,而不会为了迁就里程而选择其他地方。
符乙素:去过去的30多个国家里,只有两个洲没踏足,南极和非洲。如果要换里程,我想去非洲,我想去看看全莉的华南虎庄园,想看看是怎样的一个女性有这样的坚持。
白战涛:如果兑换20万里程,那么我希望所去的地方稍微“奢侈”一点,算是完成一个梦想,而且一定要和家人一起。我所说的奢侈,不是很贵的意思,而是平时无论是商务还是私人旅行都不太容易去到的地方,而这个地方又是我和家人特别向往的,比如印度和南美。
周凤蝉:我想去迪拜,我希望不单纯是换一张机票,而是去换一个完美的旅程,最好是和爱人,住很好的酒店。单纯是机票的话,还欠缺。
《风尚周报》:你们在选择飞行的航班时,有没有什么考虑?
林建勋:肯定是选择口碑好的航班。
符乙素:我倾向波音的飞机,尤其是747这些大飞机,几乎不坐空客。到不是说空客不好,习惯而已。
白战涛:商务飞行时多是根据工作需要,一般很少提个人要求,如航空公司和飞行时间等等。自己出行的时候,首先是根据航线来选航空公司,然后是根据价格结合行程来确定飞行时间和抵达时间,最后是选定位置和餐饮。
林建勋:其实老外在服务上有非常强烈的两面性。
《风尚周报》:这个“两面性”怎么说?
林建勋:他们(国外航空公司)的服务更加专业化,更分得清什么时候是工作,什么时候是生活,虽然你能感觉到他们对你的微笑、服务都是例牌菜,但做得很舒服。
白战涛:一次在法航上,我身边坐了一位女士(应该是有爵位的),在飞行的途中,机长和机组人员会列队走过来,轻声向她致敬,亲吻那位女士的手背,并面向她的座位退着走过过道。这些只在电影上和文学作品里出现的贵族礼仪的情景,就发生在了身边。
《风尚周报》:如此频繁地飞行,是否厌倦了飞机餐?
白战涛:国际飞行中,我喜欢在旅途中适当享用美酒,特别利于睡眠。而在国内的短时间的航程内,基本不吃飞机餐,只喝白水或淡茶。
符乙素:有一次乘坐法航回国,听到空姐小声说,这一班飞机中国人比较多,方便面库存都吃完了。我当时想,估计是大家在法国都给憋坏了。
周凤蝉:我飞国内的机会比较多,国内飞机上没有什么选择,不是鸡就是牛,20次吃的都是同样的,所以大部分时间都不吃,宁愿饿着肚子回广州。
《风尚周报》:飞行的时候,如果身边有一个话题合拍的人,是否乘坐感会好很多?
白战涛:商务飞行的时候,有时候会遇到经常见面的同行和朋友,于是就把旅途变成了“业务交流”会。有一次在欧洲乘坐商务包机,因为都是很熟识的人坐在一起,感觉反而很像是朋友一起旅行。
林建勋:很少和太有表达欲的人说话,比如能看出是第一次出国的人,一旦开口,他以为你会一直跟他聊,哪怕你睡着了,他还会推醒你接着讲。如果身边时年轻的美女,我也不会开口,她们戒备心比较重。相比之下,我喜欢跟国外年轻夫妇聊天儿。
符乙素:遇到不合适的聊天对象,是挺让人扫兴的。一次我去美国,一个移民的华人总问我诸如“你们中国人对美国是不是特别向往?”“那你们来了,是不是不想走?”之类的问题,让人听起来很不舒服。
周凤蝉:符经理的经历我也有过。有一次和全家旅游回来,旁边上来一个英国女人,她在番禺教学,一直埋怨中国人这不好那不好,让我觉得非常尴尬。我也不太喜欢身边的人吃奇怪的东西,比如遇到过吃煮鸡蛋的,味道很可怕,还有一次见到一个人掏出了一长条黄瓜,啃了半天,也很折磨人。
航空公司机票兑换规则
飞行距离(公里)
例如:可从广州直飞到达地点
所需里程(以公务舱需求计)
南方航空明珠会员(国内部分)
1-800三亚、厦门7,500
800-1700上海、西安12,500
1700-3000北京、哈尔滨17,500
3000-5000乌鲁木齐45,000
南方航空明珠会员(国际部分)
1-800香港25,000
801-1700胡志明30,000
1701 -3000首尔、新加坡35,000
3001 -5000德里、雅加达45,000
5001 -7700迪拜、悉尼60,000
7701 -10000巴黎95,000
10001 -15000洛杉矶100,000
国航知音会员(国内部分)
0-60012000
601-110016000
1101-150020000
1501-200024000
2000以上26000
国航知音会员(国际部分)
香港、澳门40000
北亚40000
东南亚40000
南亚40000
欧洲80000
大洋州90000
北美90000
南美120000
中东40000
符乙素:那些带着公仔上飞机的人
虽然经常飞行,但让我比较痛苦的事情是,我在飞机上很难睡着,这必然直接影响到我下飞机后的生活和旅行。为此,我什么招数都使出来了:先是戴眼罩,但觉得那样会让人难以呼吸;然后是听舒缓的音乐,还是没用;用卡住脖子的枕头,觉得弄到脖子酸。现在终于找到解决办法了:带上一个太空枕。那家伙的弊端是不能压缩,个头大了点儿,通常我在托运行李后,就抱着那个大东西上飞机。
一开始我还有点儿不好意思,后来发现,跟我这样带着让自己舒服的东西上飞机的人,还不少。有拿枕头的,有拿大毯子的,还有抱着俩公仔的。
这是一种什么心理?我想跟内心的安全感需要有关吧,还有心理依赖。或许就像是有的人虽然开着强悍的四驱,但还是会在窗户上贴着卡通;像有的人在飞行的时候一定要穿上红内裤。
飞行的目的各有不同,到达的目的地不同,上飞机的心情也会因此而不同。我当然是更喜欢将飞行作为一种犒赏给自己,而不是为了工作而反复地飞啊飞。
就近的说,我很喜欢泰国,去过七次,每次去泰国的一个地方,也不赶,慢慢去感受那个地方,我想我还会再去。
远一点的,比如罗马,去那儿是因为看了《罗马假日》,我和几个朋友就把电影中提到大的地点都圈起来,然后飞到罗马,一个一个地方到达。比如电影里提到的那个咖啡厅,或者那条街道。
林建勋:那些一口气买了800万手表的高端客人
我接触到的客人几乎都是不积里程的,对于2人5天日本行都能开销15万(仅团队费),从来都是坐头等舱的他们来说,最宝贵的是时间,而不是金钱,所以里程这样费时费力的事情,他们懒得去做,甚至都不知道。所以我也在想,飞行1000万英里不是不可能的,但这类人恐怕在意的绝对不是里程数—要么是飞到机械化了,要么早就忽略了自己的飞行距离。
这是一群比较奇怪的人,首先,他们很有钱,比如今年我们在表展的时候去巴塞尔,有人一口气买了800万的手表。他们买表的方式跟我们买白菜差不多,我把客人拉到一边说,能不能稍微端详一下?假装问三个问题再下手?但这还是没有办法让他们的购物冲动刹车。
但你要说这群人就不懂生活,只有钱?不是的。
我们的行程可能随心随性改变,甚至会中途取消掉一两个城市。对于他们来说,去哪儿,飞哪儿已经不是目的,重要的是给自己一次彻底的休息和放松。
比如有一次带广州的客人,从瑞士刘森去苏黎世,打算到莱茵瀑布去,车行经过一个叫斯坦因的地方,大家发现那里美呆了,就纷纷要求下车,铺开桌布,开始了一次野炊。你能想象吗,一群身价几千万,甚至过亿的人,一起玩“数七”游戏,像孩子一样被捉弄、惩罚、开心地笑。
后来他们告诉我,斯坦因草地上的那三个小时是他们几年来最快乐的时光。
周凤蝉:“安全”不是我飞行的第一需要
虽然说飞机是最安全的交通工具,但这样频繁的飞行,还是难免遇到危急情况。我曾经遇到过氧面罩都掉下来的时候,空姐已经开始教大家怎么进行下一步了。我当时的想法是:“太亏了,我的钱都还没花完呢。”而且那是公差,如果就这么空难了,多划不来啊!
所以前段时间看见民航总局出台了一个政策啥的,提出现在的航空飞行,要将飞行安全放在第一位。但在我看来,飞机上的能提供优质服务,才是他们工作的重中之重。
但国内的机舱服务质量整体还是比国外落后的,而今天提到的飞机里程问题,恐怕跟我是无缘了——虽然我是如此密集地飞行,也曾经积攒了很多里程,但在前段时间,我取消了航空公司的会员卡,也就意味着以后我的飞行不再有积分。
在过去的几年里,我都坚持选择同一家航空公司完成飞行。但在前段时间我得知,我由银卡会员降级为普通会员了,得到的解释是因为我长期飞行的航段在F级以下。这让我很难接受,难道做短途飞行和购买打折机票这有损了航空公司的利益?就因为这样要给我降级?
这让我很失望,索性退出了他们公司。其实对于我们这样经常飞行的人来说,需要的只是一个微笑,一点贴心的服务,至于兑换里程这些都是后话,但如果这基本都做不好,20万或者2000万又如何?哪怕是换来了旅行,那也是煎熬。
白战涛:尽量减少飞行的商务感
在我还是单身,没有办理航空会员卡的时候,每次飞行都不确定时间和地点:随时有一个旅行箱放在办公室,根据工作的需要,飞向任何一个地方。成家后,虽然仍然是随时要飞行,但都有计划和安排,时间一般也不超过十天。我仍然有一个准备好的旅行箱放在家里,但里面多了很多家人准备的很温馨的小用品。
商务飞行本身是枯燥的,但如果不过分强调它是为了工作而进行,而是将它仅仅看成是一次发现、一次旅行,就不会那么难过了。比如我第一次去法国是因为工作而去的,很多人都想着,到巴黎了,就一定要去卢浮宫看看。我没有给自己这样的设定,结果在傍晚散步的时候,卢浮宫广场上的金字塔就“邂逅”地出现在我的面前,这样的惊喜是工作之外得到的。
我的商务出行机会比太太多,但每次出去,我都会留心一些细节。比如在伦敦的时候,我住了一家很私密的酒店,因为时间紧张,只停留了一个晚上,但当时我就想,等到有机会了,一定和太太一起来再好好体验;或者在巴黎经过一个街角的咖啡馆,也或者是在瑞士的一个小乡村偶尔路过的一个湖边小路,那是她喜欢的风格,我都也会记录下来,争取下次旅行的时候,能熟络地带她来到这里。
而且,我越来越强烈地感觉,现在和家人一起出行,不仅因为年轻体力好,接收能力强,可以更充分地享受旅行带来的乐趣(比如去年在欧洲,和家人一起爬瑞士的高山,在日内瓦湖边徒步等等),并把这些旅行中的感悟增加到自己的人生中去。
“生活到底有多重?假设你背着一个背包,感受勒在你肩上的背带,感受到了么?我要你把生活中的一切都装入这个背包,从最小的物件开始,书架上的,抽屉里的,零食,一切乱七八糟的东西,感受重量不断增加。现在开始往里面装大点的物件,衣服,桌上的东西,台灯,毛巾枕头,电视机。现在它应该不小了,再往里面放更大的东西,你的沙发,床,餐桌,汽车,你的家,把他们统统装进去,现在,试着走走,是不是很沉重?这就是我们每天做的事情,我们不断地给自己增重直到寸步难行,我们绝不容许一个失误。现在我决定把你的背包烧了,你决定从里面拿出什么?照片?照片是给那些记不住事儿的人准备的,告诉你们,把所有的东西都烧了吧,想象一下,明天早上起来,孑然一身,轻装上阵吧!”——《Up in the air 》台词
《Up in the air》
内容简介
在《Up in the air》(《在云端》) 中,男主角乔治·克鲁尼和导演贾森·雷特曼为我们堆砌了一大堆现代恶梦 — 经济崩溃、失恋、各种名目繁多的裁员,电影中的主人公乔治·克鲁尼是一名职业转换顾问,说白了,就是裁员专家。这项工作要求他必须麻木甚至冷酷无情,同时也要求他变成“空中飞人”。 克鲁尼有大半部分的时间都在云层上度过,这使他即将达到美国航空公司的飞行里程碑 — 1000万飞行里数,历史上只有为数不多的六个人取得过这样的成绩。
瑞恩对他目前的生活状态非常满意— 无拘无束的生活,和亲人关系疏远,没有朋友,更没有女朋友,他的公寓不像家,反而更像旅途中的一间酒店,这一切直到遇到维拉·法梅加才有所改变。克鲁尼决定改变他目前的生活状态,停下来,好好生活,不再飞来飞去。但问题是:法梅加愿不愿意和他一样作出改变?
电影的结局让人拍案— 卖个关子,自己去看吧。
在惊险和惊喜中“堆出”的20万里程
20万公里的地理概念是:
绕着地球赤道飞了五圈;
北京到南极,
或者广州到纽约,
飞了八个来回。
而20万公里,
也是本期我们职场圆桌里
四位职场经理人的
飞行里程。
在这20万公里的飞行中,
都发生了什么?
20万公里的时间概念是:
波音737在正常时速下,
连续飞了300个小时;
哪怕是目前最快的协和飞机,
也要飞上90个小时。
这漫长的飞行时间里,
必然接触到机舱服务、
机场地面服务,
这些重复而枯燥的飞行生活里,
这些飞行狂人是怎么度过的?
《风尚周报》:你们的飞行频率是怎样的?
周凤蝉:2006年的时候,因为配合中央台的《行走中国》,保持了一个月飞行十多趟的记录。这么飞到人都麻木了,只知道办公、酒店、飞行,至于在哪个城市、哪个酒店,都没有了概念。现在仍然飞,但不会一个月十多趟这么飞了。
白战涛:在国内,一般是下半年飞的比上半年多,大多是为了工作,集中在上海、北京和成都、杭州、三亚、昆明等一、二线城市。国外基本是飞欧洲和美国,曾经有十天飞八次、经三个洲的经典记录。
符乙素:印象中最密集的飞行是一次在新西兰开会,几乎是天天飞。把新西兰的几个城市给飞完了,都还没倒过时差,上飞机就想吐。
林建勋:我因为工作性质的原因,大部分时间都交给飞机了,七大洲都已经到过了。
《风尚周报》:商务飞行和私人飞行的比例是多少?
周凤蝉:大部分是商务飞行,国内44个机场我都去过了。如果能有时间停下来,我会选择在家陪陪孩子和老公。
白战涛:商务和私人七三开吧。这几年开始,都会和家人每年计划一次国外度假和几次国内的出游。
符乙素:我的私人飞行肯定是多于商务飞行的,我很喜欢旅行,把大段的休息时间都献给旅行了,迄今为止我去了30多个国家。
林建勋:这在我身上很难界定了,因为旅行就是我的工作,我也不想刻意去区分它们,所以很难给出这个比例。
《风尚周报》:如此频繁的飞行,遇到过什么恐怖的事吗?
符乙素:一次飞新加坡,眼睁睁看着飞机从4000米降到2000多米,机长给出的解释是“二楼洗手间漏水”,可我坐在窗户边的,已经可以看见军用飞机在我们的周围盘旋了。飞机上的气氛都非常凝重,倒是我旁边的阿姨,反正听不懂英文,完全搞不清楚状况,还问我为什么不吃点东西。不过,我也没告诉她真实情况,省得吓唬人。
周凤蝉:一次我们整个公司到三亚度假,然后坐飞机回广州,飞行的时候遇到了强气流,当时我们都想,完蛋了,整个公司都没有了。在那次之后,终于明白了,为什么国家领导人出行不能乘坐同一班飞机。
《风尚周报》:对乘坐飞机这回事儿,是否会像开车一样,越开(坐)胆子越小?
符乙素:我经历过两次备降,就淡定了,反正都坐上去了,也没办法,我总不能因为害怕飞行而选择其他交通工具。
白战涛:恰恰相反,我是胆子越来越大。随着旅行经验的增加,也渐渐被合理地分割为阅读时间、电影时间、美食时间、休息时间等等,成为习惯了。
周凤蝉:飞行的频率高了,就难免会遇到危险的情况,这是个“曲线”,刚工作时觉得飞行有新鲜感,连续几年都不怕,拎着箱子就走。后来听到一些飞行事故后,觉得飞机还是可怕,但没办法,工作不能不做,需要飞的时候还是得飞。但是结婚,尤其有了孩子以后,自己更有责任感了,也更害怕飞行。
《风尚周报》:有没有刻意积攒过飞行里程?
周凤蝉:我因为不满航空公司的服务,已经把会员卡取消了,也就暂时不会积攒了,对航空公司的积分制度也持怀疑态度。但不排除以后选择其他航空公司进行累积的可能。
林建勋:没有刻意积攒过,我的那些经常飞的客户也不积攒里程,他们甚至不知道积攒里程这回事儿。所以,这可能是个度的问题,过度飞,反而不在意了,要么是飞腻了,要么是太有钱,无所谓。
白战涛:刚开始没有注意,但当里程的累计导致普通卡升级为银卡,银卡升级为金卡的时候,还是会关注下。
符乙素:没有,顺其自然。我记得积分是会自动累积的吧,所以也没去查过。
《风尚周报》:如果积攒到20万里程,您会兑换去哪儿的机票?
林建勋:2月我刚去了一趟瑞士回来,我更喜欢自然风光好的地方,不用去博物馆,不用考虑太多,多跟自然和家人交流。如果是20万里程,我仍然会选择风景秀丽的地方,带上家人。如果里程不够,就贴钱补,而不会为了迁就里程而选择其他地方。
符乙素:去过去的30多个国家里,只有两个洲没踏足,南极和非洲。如果要换里程,我想去非洲,我想去看看全莉的华南虎庄园,想看看是怎样的一个女性有这样的坚持。
白战涛:如果兑换20万里程,那么我希望所去的地方稍微“奢侈”一点,算是完成一个梦想,而且一定要和家人一起。我所说的奢侈,不是很贵的意思,而是平时无论是商务还是私人旅行都不太容易去到的地方,而这个地方又是我和家人特别向往的,比如印度和南美。
周凤蝉:我想去迪拜,我希望不单纯是换一张机票,而是去换一个完美的旅程,最好是和爱人,住很好的酒店。单纯是机票的话,还欠缺。
《风尚周报》:你们在选择飞行的航班时,有没有什么考虑?
林建勋:肯定是选择口碑好的航班。
符乙素:我倾向波音的飞机,尤其是747这些大飞机,几乎不坐空客。到不是说空客不好,习惯而已。
白战涛:商务飞行时多是根据工作需要,一般很少提个人要求,如航空公司和飞行时间等等。自己出行的时候,首先是根据航线来选航空公司,然后是根据价格结合行程来确定飞行时间和抵达时间,最后是选定位置和餐饮。
林建勋:其实老外在服务上有非常强烈的两面性。
《风尚周报》:这个“两面性”怎么说?
林建勋:他们(国外航空公司)的服务更加专业化,更分得清什么时候是工作,什么时候是生活,虽然你能感觉到他们对你的微笑、服务都是例牌菜,但做得很舒服。
白战涛:一次在法航上,我身边坐了一位女士(应该是有爵位的),在飞行的途中,机长和机组人员会列队走过来,轻声向她致敬,亲吻那位女士的手背,并面向她的座位退着走过过道。这些只在电影上和文学作品里出现的贵族礼仪的情景,就发生在了身边。
《风尚周报》:如此频繁地飞行,是否厌倦了飞机餐?
白战涛:国际飞行中,我喜欢在旅途中适当享用美酒,特别利于睡眠。而在国内的短时间的航程内,基本不吃飞机餐,只喝白水或淡茶。
符乙素:有一次乘坐法航回国,听到空姐小声说,这一班飞机中国人比较多,方便面库存都吃完了。我当时想,估计是大家在法国都给憋坏了。
周凤蝉:我飞国内的机会比较多,国内飞机上没有什么选择,不是鸡就是牛,20次吃的都是同样的,所以大部分时间都不吃,宁愿饿着肚子回广州。
《风尚周报》:飞行的时候,如果身边有一个话题合拍的人,是否乘坐感会好很多?
白战涛:商务飞行的时候,有时候会遇到经常见面的同行和朋友,于是就把旅途变成了“业务交流”会。有一次在欧洲乘坐商务包机,因为都是很熟识的人坐在一起,感觉反而很像是朋友一起旅行。
林建勋:很少和太有表达欲的人说话,比如能看出是第一次出国的人,一旦开口,他以为你会一直跟他聊,哪怕你睡着了,他还会推醒你接着讲。如果身边时年轻的美女,我也不会开口,她们戒备心比较重。相比之下,我喜欢跟国外年轻夫妇聊天儿。
符乙素:遇到不合适的聊天对象,是挺让人扫兴的。一次我去美国,一个移民的华人总问我诸如“你们中国人对美国是不是特别向往?”“那你们来了,是不是不想走?”之类的问题,让人听起来很不舒服。
周凤蝉:符经理的经历我也有过。有一次和全家旅游回来,旁边上来一个英国女人,她在番禺教学,一直埋怨中国人这不好那不好,让我觉得非常尴尬。我也不太喜欢身边的人吃奇怪的东西,比如遇到过吃煮鸡蛋的,味道很可怕,还有一次见到一个人掏出了一长条黄瓜,啃了半天,也很折磨人。
航空公司机票兑换规则
飞行距离(公里)
例如:可从广州直飞到达地点
所需里程(以公务舱需求计)
南方航空明珠会员(国内部分)
1-800三亚、厦门7,500
800-1700上海、西安12,500
1700-3000北京、哈尔滨17,500
3000-5000乌鲁木齐45,000
南方航空明珠会员(国际部分)
1-800香港25,000
801-1700胡志明30,000
1701 -3000首尔、新加坡35,000
3001 -5000德里、雅加达45,000
5001 -7700迪拜、悉尼60,000
7701 -10000巴黎95,000
10001 -15000洛杉矶100,000
国航知音会员(国内部分)
0-60012000
601-110016000
1101-150020000
1501-200024000
2000以上26000
国航知音会员(国际部分)
香港、澳门40000
北亚40000
东南亚40000
南亚40000
欧洲80000
大洋州90000
北美90000
南美120000
中东40000
符乙素:那些带着公仔上飞机的人
虽然经常飞行,但让我比较痛苦的事情是,我在飞机上很难睡着,这必然直接影响到我下飞机后的生活和旅行。为此,我什么招数都使出来了:先是戴眼罩,但觉得那样会让人难以呼吸;然后是听舒缓的音乐,还是没用;用卡住脖子的枕头,觉得弄到脖子酸。现在终于找到解决办法了:带上一个太空枕。那家伙的弊端是不能压缩,个头大了点儿,通常我在托运行李后,就抱着那个大东西上飞机。
一开始我还有点儿不好意思,后来发现,跟我这样带着让自己舒服的东西上飞机的人,还不少。有拿枕头的,有拿大毯子的,还有抱着俩公仔的。
这是一种什么心理?我想跟内心的安全感需要有关吧,还有心理依赖。或许就像是有的人虽然开着强悍的四驱,但还是会在窗户上贴着卡通;像有的人在飞行的时候一定要穿上红内裤。
飞行的目的各有不同,到达的目的地不同,上飞机的心情也会因此而不同。我当然是更喜欢将飞行作为一种犒赏给自己,而不是为了工作而反复地飞啊飞。
就近的说,我很喜欢泰国,去过七次,每次去泰国的一个地方,也不赶,慢慢去感受那个地方,我想我还会再去。
远一点的,比如罗马,去那儿是因为看了《罗马假日》,我和几个朋友就把电影中提到大的地点都圈起来,然后飞到罗马,一个一个地方到达。比如电影里提到的那个咖啡厅,或者那条街道。
林建勋:那些一口气买了800万手表的高端客人
我接触到的客人几乎都是不积里程的,对于2人5天日本行都能开销15万(仅团队费),从来都是坐头等舱的他们来说,最宝贵的是时间,而不是金钱,所以里程这样费时费力的事情,他们懒得去做,甚至都不知道。所以我也在想,飞行1000万英里不是不可能的,但这类人恐怕在意的绝对不是里程数—要么是飞到机械化了,要么早就忽略了自己的飞行距离。
这是一群比较奇怪的人,首先,他们很有钱,比如今年我们在表展的时候去巴塞尔,有人一口气买了800万的手表。他们买表的方式跟我们买白菜差不多,我把客人拉到一边说,能不能稍微端详一下?假装问三个问题再下手?但这还是没有办法让他们的购物冲动刹车。
但你要说这群人就不懂生活,只有钱?不是的。
我们的行程可能随心随性改变,甚至会中途取消掉一两个城市。对于他们来说,去哪儿,飞哪儿已经不是目的,重要的是给自己一次彻底的休息和放松。
比如有一次带广州的客人,从瑞士刘森去苏黎世,打算到莱茵瀑布去,车行经过一个叫斯坦因的地方,大家发现那里美呆了,就纷纷要求下车,铺开桌布,开始了一次野炊。你能想象吗,一群身价几千万,甚至过亿的人,一起玩“数七”游戏,像孩子一样被捉弄、惩罚、开心地笑。
后来他们告诉我,斯坦因草地上的那三个小时是他们几年来最快乐的时光。
周凤蝉:“安全”不是我飞行的第一需要
虽然说飞机是最安全的交通工具,但这样频繁的飞行,还是难免遇到危急情况。我曾经遇到过氧面罩都掉下来的时候,空姐已经开始教大家怎么进行下一步了。我当时的想法是:“太亏了,我的钱都还没花完呢。”而且那是公差,如果就这么空难了,多划不来啊!
所以前段时间看见民航总局出台了一个政策啥的,提出现在的航空飞行,要将飞行安全放在第一位。但在我看来,飞机上的能提供优质服务,才是他们工作的重中之重。
但国内的机舱服务质量整体还是比国外落后的,而今天提到的飞机里程问题,恐怕跟我是无缘了——虽然我是如此密集地飞行,也曾经积攒了很多里程,但在前段时间,我取消了航空公司的会员卡,也就意味着以后我的飞行不再有积分。
在过去的几年里,我都坚持选择同一家航空公司完成飞行。但在前段时间我得知,我由银卡会员降级为普通会员了,得到的解释是因为我长期飞行的航段在F级以下。这让我很难接受,难道做短途飞行和购买打折机票这有损了航空公司的利益?就因为这样要给我降级?
这让我很失望,索性退出了他们公司。其实对于我们这样经常飞行的人来说,需要的只是一个微笑,一点贴心的服务,至于兑换里程这些都是后话,但如果这基本都做不好,20万或者2000万又如何?哪怕是换来了旅行,那也是煎熬。
白战涛:尽量减少飞行的商务感
在我还是单身,没有办理航空会员卡的时候,每次飞行都不确定时间和地点:随时有一个旅行箱放在办公室,根据工作的需要,飞向任何一个地方。成家后,虽然仍然是随时要飞行,但都有计划和安排,时间一般也不超过十天。我仍然有一个准备好的旅行箱放在家里,但里面多了很多家人准备的很温馨的小用品。
商务飞行本身是枯燥的,但如果不过分强调它是为了工作而进行,而是将它仅仅看成是一次发现、一次旅行,就不会那么难过了。比如我第一次去法国是因为工作而去的,很多人都想着,到巴黎了,就一定要去卢浮宫看看。我没有给自己这样的设定,结果在傍晚散步的时候,卢浮宫广场上的金字塔就“邂逅”地出现在我的面前,这样的惊喜是工作之外得到的。
我的商务出行机会比太太多,但每次出去,我都会留心一些细节。比如在伦敦的时候,我住了一家很私密的酒店,因为时间紧张,只停留了一个晚上,但当时我就想,等到有机会了,一定和太太一起来再好好体验;或者在巴黎经过一个街角的咖啡馆,也或者是在瑞士的一个小乡村偶尔路过的一个湖边小路,那是她喜欢的风格,我都也会记录下来,争取下次旅行的时候,能熟络地带她来到这里。
而且,我越来越强烈地感觉,现在和家人一起出行,不仅因为年轻体力好,接收能力强,可以更充分地享受旅行带来的乐趣(比如去年在欧洲,和家人一起爬瑞士的高山,在日内瓦湖边徒步等等),并把这些旅行中的感悟增加到自己的人生中去。