美国的东、中、西部,形成了南北若干大型枢纽机场,以此为核心,发展了很多区域性中转城市,吸引了大量的中转航班和中转旅客,而我就在这些机场见识了当地惊人的中转率。
　　
　　前些日子,我因公出差20余天,先后在美国旧金山、盐湖城、斯波坎、丹佛、费城、纽约、华盛顿特区、亚特兰大、橙郡、拉斯维加斯、洛杉矶等十个州的十余个城市之间穿梭,两次横跨美国东西两岸。
　　
　　最后一个登上亚特兰大航班竟无空位
　　我从美国东岸的费城乘搭美航空公司飞机前往西岸洛杉矶附近的橙郡机场,中间要在亚特兰大国际机场转机。当我到达时,已经距离下一个前往橙郡的航班起飞只有56分钟。
　　我按照候机楼电子指示牌的提示,前往另一个候机指廊的登机口:转过几个长长的走廊和一个十字路口,再走数分钟后,终于找到了登机口,机场庞大的规模让人吃惊。
　　距下班机起飞还有40分钟,前往橙郡的乘客们已在安然等候。因为一路看到众多餐饮店,饥肠辘辘的我找了一家餐厅,匆忙吃完快餐后,赶快返回了登机口,此时距离飞机起飞只剩10分钟了,登机廊桥的门刚关。我迅速寻求值班工作人员帮助。待廊桥门重启,我才上了飞机,看到还有几位乘客在通道排队找座,心里想,还好,不算太晚。
　　然而,我找到位于航班最后一排的座位时,已经有人捷足先登了,而且他的座位号竟然和我的一样——都是41C。空姐让我不要担心,她先在公务舱行李架找到空位,让我放入行李,再返回找寻空位。然而整个飞机上,不论是公务舱还是经济舱,竟然没有一个空位。我不免担心起来——若错过这个或许是当天的最后一个航班,已经预订的酒店、交通及行程统统都会泡汤。
　　这时,那位已经捷足先登的美国人却让出了座位,下了飞机。邻座的印度裔男子告诉我,刚刚下飞机的人应该是享用航空公司免票的职员,系统在廊桥门关闭前显示尚有一个空位,因此他得以登机,然而我登机后,那位职员正好多了出来,看来,我只能默默向那位下机的航空公司老兄说声抱歉了。
　　我稍稍坐定,发现除了少数几个旅客是前班飞机由费城同机抵达的人以外,大多数都已是新面孔。亚特兰大机场号称全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场,果然名不虚传。对比国内的机场的乘机流程,旅客一般都需要先出站,很难如此便捷地从候机区直接中转。
　　
　　需要无线上网?输入信用卡密码
　　美国机场的无线网络发达,沿途机场全部实现了覆盖。不过除了在拉斯维加斯等个别机场可以免费上网外,其他机场大都需要付上网费。即便如此,上网的付费方式很简捷,乘客只要输入信用卡号后即可使用。在万米高空的航班上,哪怕只买一罐1.5美元的可乐,很多美国人也习惯性地刷卡消费。
　　机场的商业圈更加热闹,无线上网区投入硬币就可以使用,名牌化妆品购物区、酒廊及提供多种口味快餐的饮食区、地方特产商品区、擦鞋服务区一应俱全,而拉斯维加斯机场甚至设有老虎机赌博区。我在洛杉矶机场出发厅买了条免税香烟,商店雇员可以直接送到登机口。
　　在洛杉矶和拉斯维加斯机场,我领略了美式的出行方式。这两个机场,不大的区域被分隔为复杂的排队区,等候过安检的乘客排起百余米的“长龙”。我看了一下时间,用了20多分钟才能通过安检,但是没有见到一位乘客因赶机而火急火燎地插队。
　　在拉斯维加斯机场,我办理登机牌时,因为牵涉国际旅客的行李如何托运及收费的问题,三位航空公司工作人员一起为我申请办理,结果其他三队的乘客都必须眼巴巴地等待。十分钟以后,这个托运手续才办好,期间虽然有乘客略显焦躁,但无人上前申诉。
　　这也是这个老牌的发达国家步入稳定的发展轨道后的社会行为方式,与中国快速的社会节奏和高压的工作生活方式完全不同。我们很多的旅客都是行色匆匆,在抵达机场时候,已经所剩时间无几,需要利用特殊通道,而如此快节奏的运行也给机场和航空公司的准点率带来了很大压力。
　　所以在美国,如果预订从酒店前往机场的穿梭巴士,美国的司机一般会提前3小时到达,乘客一般会提前2小时或更多的时间到机场。即便美国人自己驱车去机场,也会预留充足的时间,于是乎,少了很多因为赶时间而出现的无名业火。
　　
　　1.飞机上俯瞰下面的停车场。在美国,停车收费已经成为很多机场的主要收入来源。
　　2.费城机场的旅客运输量也不小。
　　3.斯波坎对于大多数中国人来说并不是很熟悉,但这个城市机场内的设施却十分方便。
　　4.很多美国机场除了客流量超大和设施完善外,富有特色的文化展示也成为一道风景,图为旧金山机场内的古陶展。
　　5.盐湖城是美国西部一个很重要的城市,盐湖城机场的旅客中转量不小。