独居者首选

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独居者首选


  无印良品纯白色两门冰箱

  德国公司Carbon Mobile近日推出了一部号称全球首款由碳纤维材料制成的智能手机—Carbon 1 MKII,其搭载6英寸屏幕,厚度为6.3mm,重量仅125g,配有联发科技Helio P90处理器,采用USB-C充电接口,侧面有指纹传感器,并搭载2 000万像素的前置摄像头。此外,Carbon 1 MKII采用的这种碳纤维材料手感舒适、结实。而与玻璃或陶瓷制成的手机不同,Carbon 1 MKII的摩擦力更强,不易从手中滑落。

2019年戴森设计大奖全球冠军作品


  MarinaTex生物塑料

  日前,山崎实业公司推出了可安装在燃气灶上,作为工作台、收纳空间使用的“折叠燃气灶盖塔”和“折叠燃气灶盖塔宽体”。其中,“折叠燃气灶盖塔”的主体尺寸为250mm×255mm×720mm,重量约为0.85kg,耐负荷约为2kg。而“折叠燃气灶盖塔宽体”的主体尺寸为545mm×335mm×720mm,重量约1.4kg,耐负荷约为5kg。值得一提的是,该款“燃气灶罩”可用于高约7cm以下的液压式燃气灶以及固定型燃气灶。

大宇无叶风扇


  可净化空气

  3月,戴森发布了其护发系列的最新产品Corrale无绳直发器,其利用一块柔性铜板将头发牢牢地固定在夹子之间均匀发热,确保原本干燥的头发也能获得顺滑、拉直和定型的效果。戴森Corrale无绳直发器外观呈夹子形状,提供165℃、185℃以及210℃三档加热方式,以确保适应粗细不同的发型。另外,Corrale无绳直发器的锂电池可在70分钟内充满,并能持续使用30分钟~60分钟。当然,如果你是发型师这样的高频用户,也可以采取有线的方式工作。
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这还不是全部  在App Store模拟类游戏前200位榜单上,《官人别酱紫》《一品官老爷》《九品小县令2》和《皇帝的后宫》看起来就像是“一母同胞的四兄弟”,或许只有专精于《大家来找茬》的玩家才能分辨出它们有什么不同。  这些游戏大致采用策略加模拟经营的玩法:以主角身份为官员为例(当然,主角还可以是皇帝和总裁等),游戏内存有四大基本属性和两种重要资源,属性分别为“商业”“农业”“政治”和“军事”,
专精微创新,撬动存量用户  众所周知,头部市场的“寡头化”最主要原因就在于大厂商的资金和人力优势可以转化产品的“先发优势”,并依靠强大的营销推广成本和运营实力对其他竞品形成“体量碾压”。最典型莫过于MOBA、MMOPRG等类型大作,像《王者荣耀》自从“内部PK”胜过《全民超神》之后,市场上再难以出现其他MOBA手游撼动其地位(端游领域比《DOTA2》先一步成功商业化的《英雄联盟》同样称霸了近十年)
表面繁荣  极光大数据发布的《2019年Q4移动互联网行业数据研究报告》显示,互联网家装移动端月活跃用户规模方面,《土巴兔装修》占据八成以上份额,达到83.3%,用户满意度评分为62.0,高出行业平均值54.1不少。  上述亮眼成绩恰好印证了此前土巴兔掌门人王国彬在公司年会上的一番话,“尽管整个市场经济环境严峻,但土巴兔不管是在用户规模、收入,还是利润上,都创历史新高。”  土巴兔一片繁荣,似乎已
拼多多的“盈利”焦虑  拼多多的崛起之路,大家已经十分清楚,这里就不多做赘述。但是关于它的焦虑,我们要从2016年开始说起。那一年,几位互联网“大佬”不约而同地提出“新零售”的概念,一夜之间整个商界都在谈论新零售。为什么会这样?  因为一路高歌猛进,一度所向披靡的互联网电商,遭遇到了前所未有的挑战—电商用户的增速开始放缓,卖家却在迅速增长,获客成本越来越高。  当时,电商仅占中国社零总额的15%左
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继蔚来汽车、理想汽车之后,国内第三家造车新势力登陆美股市场。8月27日,小鹏汽车正式登陆纽交所,共计发行99 733 334股美国存托股,发行价为15美元。在理想汽車、蔚来汽车股价大跌的情况下,小鹏汽车股价开盘大涨60%,收盘报21.22美元,市值突破149亿美元。  目前,理想汽车市值162亿美元,蔚来汽车市值235亿美元。相较于营收总规模大约四倍于自己的蔚来汽车,小鹏汽车的市销率相当于蔚来汽车
关于折叠屏,除了王自如“wow,awesome(令人惊叹的)”的表演,以及普通人望尘莫及的价格,我们还能知道些什么?  不想温顺地成为一家柔性屏供应商企业的柔宇科技,近期在消费者业务上又有新的尝试。  9月22日,柔宇科技发布了旗下FlexPai柔派折叠屏手机2代,9 988元人民币的售价成为市场上最便宜的搭载骁龙865的折叠屏手机。在其他一些使用体验上也进行了升级,一切看上去好像都不错。  实际
造车梦碎  去年10月,詹姆斯·戴森在内部邮件中宣布,公司已取消电动汽车制造项目,原因是该项目在商业上不可行。“作出这个决定并不是因为产品出现了问题,也不是因为汽车团队出了问题,生产汽车更为复杂,尽管我们在整个开发过程中都进行了艰苦的努力,但我们再也看不到使它具有商业可行性的方法了。”  笔者的理解是,对于戴森来说,或许造车并不难,真正难的是赚到钱,准确来说是赚到合理的利润。  2016年,戴森电
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