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摘 要：工程地下连续墙墙段连接采用工字钢接头型式，钢筋笼现场一次成型，整体制作，最大笼长34.05m，最大笼重40T。本文就钢筋笼加工工艺进行简单的论述，供后续类似工程的施工予以借鉴。
关键词：地下连续墙；钢筋笼；加工工艺；质量；控制措施
中图分类号：TU753 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）30-0337-02
1 工程概述
1.1 工程概况
车站位于福民路与金田路交叉口的东侧，全长204.58m，宽21.8～25.5m，深24.64～27.84m，平均覆土3.6m，采用盖挖逆筑法施工，围护结构采用1000mm地下连续墙。
1.2 钢筋笼设计概况
地下连续墙分幅采用4m和6m标准槽段长度，分别有“—”、“L”、“T”多种形式，总共111幅，分标准幅和转角幅。
本工程钢筋笼主筋采用HRB335？准32、？准28、？准25螺纹钢，分布筋采用HRB335？准20螺纹钢，槽段间采用工字钢板接头连接。经计算，钢筋笼净重为14.44～30.95t。
2 钢筋笼加工流程
钢筋笼加工采用现场一次成型、整体制作。制作过程主要分为四个步骤：半成品加工，工字钢加工，钢筋笼骨架拼装，起吊加固与质量检查。
钢筋笼加工制作流程见图1。
3 关键工序质量控制措施
3.1 钢筋下料
（1）钢筋加工前应清除油污、浮皮、铁锈。除锈可采用机械除锈、喷砂方法除锈和取人工用钢丝刷或砂轮除锈等方法进行。
（2）钢筋应平直、无局部弯折。
（3）根据技术人员提供的配料单下料。
（4）下料时，采用GQ-50型平口切断机切割进行切割。
3.2 钢筋弯曲
钢筋弯曲采用GW-50型弯曲机。
（1）按加工钢筋的直径和弯曲机的要求装好芯轴，成型轴，挡铁轴，芯轴直径应为钢筋直径的2.5倍。
（2）作业时，将钢筋待弯的一头插在转盘固定的间隙内，另一端紧靠机身固定并用手压紧，确实安在挡住钢筋的一侧方可开动。
3.3 主筋车丝
车丝采用SZS14-40型车丝机，用HRB335？准32钢筋焊成几个高度统一的马凳置于车丝机前，马凳的面轴上套上滚筒，利于钢筋的滑动。
3.4 主筋连接
主筋连接时采用专业扭力扳手，根据所拼接钢筋型号调节扭力扳手力矩值，拼接主筋过程中当扭力扳手响声后即表明钢筋拼接完毕且合格。
3.5 工字钢加工
将成品钢板（1.81m×6m×10mm）使用LGK-100A等离子切割机按照工字钢设计尺寸进行下料切割。
根据设计尺寸，制作专用的工字钢成型平台。工字钢成型时先把中板平铺于平台上，两侧竖立好翼板并先进行点焊连接。采用角尺、特制的卡具进行翼板垂直度和间距的校正。校正好的翼板采用短钢筋进行三角点焊进行定位和固定。工字钢成型焊接采用NB500G二氧化碳气体保护焊进行连续焊接。
焊接焊縫时应采用跳缝焊接，避免因过长时间焊接过热导致钢板变形。
3.6 骨架拼装质量控制措施
3.6.1 工字钢及封头筋拼接
首开幅的钢筋笼需在钢筋笼的两侧拼接工字钢；连接幅的钢筋笼一侧拼接工字钢，另一侧采用封口筋处理；闭合幅的钢筋笼两端采用封口筋处理。
工字钢和封口筋与上下层分布筋单面搭接焊10d，封头筋焊接完成后还要将封头筋内侧主筋固定焊接。
3.6.2 面层分布筋布设焊接
结合施工实际条件，第一道分布筋布设于墙顶（即工字钢顶）往下100mm处，保证笼头主吊点的焊接牢固性，改用HRB335？准32。
分布筋与工字钢焊接要满足单面10d的焊缝长度。
3.6.3 面层主筋布设焊接
上层主筋为①、③筋，底层主筋为②、④筋。每层面两种主筋相互交错进行布设，摆放时先准确定位两侧主筋位置并使用卡尺对其余主筋进行定位。
因桁架筋位置的主筋要单独先与桁架独立焊接在一起，主筋布设时预留出桁架筋的位置。
3.6.4 桁架筋成型焊接
桁架筋采用HRB335？准20钢筋，桁架筋长1.3m，两端10cm进行弯曲，将主筋摆放于桁架加工平台，将桁架筋布设于两根主筋之间进行焊接。
焊接成型的桁架在完成底层主筋的布设与焊接后架立，架立的位置根据技术员提供的吊点进行布设。
3.6.5 上下面层措施筋及预埋件处理
（1）底层剪刀筋、保护块焊接
剪刀筋采用HRB335？准20钢筋，长度为钢筋笼幅宽的1.414倍，与底层主筋梅花型点焊。每组剪刀筋十字交叉成90°，各组剪刀筋端头要衔接紧密。
上下层保护块使用材料为HPB300δ=5mm钢板，竖向间距3～5m一排，每排2～4个进行布设。
（2）面层主筋支架焊接
架立筋根据所加工钢筋笼的具体尺寸及面层主筋型号来确定，对于常规槽段采用HRB335？准20钢筋，每隔3～4m布设一道架立筋来支撑面层主筋，避免钢筋笼出现塌陷。
（3）层板嵌入部分的凹槽处理
凹槽接驳器布设型号、间距、高程要严格按照下料单加工，接驳器的连接钢筋在非导管仓位置应与钢筋笼的底层（下设后为外侧）主筋焊接，上部采用点焊进行固定。接驳器内部涂油、加盖、缠胶带进行保护。凹槽采用泡沫填充处理。为防止泡沫在焊接时烧毁及在下设过程因浮力被钢筋切割破坏，泡沫的四周采用三合板进行包裹。
（4）注浆管、声测管等预埋件固定 注浆管按照要求焊接于工字钢外侧。注浆管采用无缝钢管拼接而成，要求注浆管拼接时剔除端头毛刺，外侧使用薄钢管套焊，且焊缝要密实，管底封堵严密。
注浆管的拼接要保证整体平直，笼尾处采用梅花型布置在钢管（100cm）上留置若干小孔，小孔间距为10cm。
声测管以W型的形式布置于钢筋笼内，声测管埋设前应检查其是否通畅，管壁是否完整平直。
声测管底部、顶部用钢板焊接密封好，在钢筋笼时安装声测管时，需向管内注满清水以减小孔内、外压力。
（5）底层搁置点、平吊吊点加固
搁置点和平吊吊点必须严格按技术部根据钢筋笼整体结构计算的位置布设。
搁置筋用HRB335？准32钢筋，每组搁置筋呈“山”字型与分布筋和主筋双面满焊。
平吊吊点筋钢筋型号为Q235B？准28圆钢，吊点筋与主筋的焊接为单面搭接焊，焊接长度55d。
3.6.6 拉结筋焊接
墙顶到负二层板、负三层板到底板范围内采用HEB335？准14弯曲而成的拉结筋。
负二层板到负三层板的范围内采用HPB300？准14弯曲而成加长的拉结筋，加长部位弯曲成90°紧贴于钢筋笼上，待侧墙施工时再凿出来拉直与侧墙钢筋连接。
拉结筋半成品加工时只弯曲一端，在钢筋笼上布设完成后使用特制的撬杆工具弯曲上端，使拉结筋紧密拉紧上下层的分布筋。
3.7 起吊加固与质量检查
钢筋笼笼头竖向吊筋采用Q235B？准28圆钢弯曲成型，笼头吊设双环，上圈做吊点，下圈做最终定位的搁置点。
竖向吊筋焊接于桁架筋及相邻主筋位置，单面搭接焊，焊接长度55d，要求焊缝饱满。
钢筋笼加工完成后，质檢部、安全部组织质检及安全人员对钢筋笼加工的整体质量安全进行验收。
3.8 异形钢筋笼拼装
异形笼钢筋笼拼装的过程及施工方法与标准钢筋笼的一样，但应注意以下事项：
（1）吊点准确计算。
（2）根据异形钢筋笼的特点，设计和改造适合加工操作的钢筋笼拼装平台。
（3）对于“L”型和“Z”型钢筋笼，加工完成后，在转角处纵向每隔2m加水平剪力筋，确保钢筋笼起吊时不变形，入槽时打掉。
4 效果评价
通过严密的流程管理和系列的措施措施，工程共加工制作了111幅，完成钢筋笼制作量2500t左右，全部一次验收合格并顺利下设到位。
钢筋加工制作效率高，每班组15个人左右，满足2d完成1幅钢筋笼（日工作15h制），进度过程满足现场生产的需要。
5 结束语
（1）通过严密的流程管理和系列的措施措施，顺利的完成了深圳地铁福民站地下连续墙钢筋加工任务，说明了钢筋笼加工是地下连续墙施工的关键工序，需要施工人员的全心投入，需要细致入微的进行细节管理，才能保证做出合格的产品。
（2）钢筋加工过程各道小工序施工过程采用的设备、工艺、方法，通过细化总结，值得以后类似工程施工予以借鉴。
收稿日期：2018-9-20
作者简介：张龙龙（1988-），男，助理工程师，本科，主要从事工程技术管理工作。
关键词：地下连续墙；钢筋笼；加工工艺；质量；控制措施
中图分类号：TU753 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）30-0337-02
1 工程概述
1.1 工程概况
车站位于福民路与金田路交叉口的东侧，全长204.58m，宽21.8～25.5m，深24.64～27.84m，平均覆土3.6m，采用盖挖逆筑法施工，围护结构采用1000mm地下连续墙。
1.2 钢筋笼设计概况
地下连续墙分幅采用4m和6m标准槽段长度，分别有“—”、“L”、“T”多种形式，总共111幅，分标准幅和转角幅。
本工程钢筋笼主筋采用HRB335？准32、？准28、？准25螺纹钢，分布筋采用HRB335？准20螺纹钢，槽段间采用工字钢板接头连接。经计算，钢筋笼净重为14.44～30.95t。
2 钢筋笼加工流程
钢筋笼加工采用现场一次成型、整体制作。制作过程主要分为四个步骤：半成品加工，工字钢加工，钢筋笼骨架拼装，起吊加固与质量检查。
钢筋笼加工制作流程见图1。
3 关键工序质量控制措施
3.1 钢筋下料
（1）钢筋加工前应清除油污、浮皮、铁锈。除锈可采用机械除锈、喷砂方法除锈和取人工用钢丝刷或砂轮除锈等方法进行。
（2）钢筋应平直、无局部弯折。
（3）根据技术人员提供的配料单下料。
（4）下料时，采用GQ-50型平口切断机切割进行切割。
3.2 钢筋弯曲
钢筋弯曲采用GW-50型弯曲机。
（1）按加工钢筋的直径和弯曲机的要求装好芯轴，成型轴，挡铁轴，芯轴直径应为钢筋直径的2.5倍。
（2）作业时，将钢筋待弯的一头插在转盘固定的间隙内，另一端紧靠机身固定并用手压紧，确实安在挡住钢筋的一侧方可开动。
3.3 主筋车丝
车丝采用SZS14-40型车丝机，用HRB335？准32钢筋焊成几个高度统一的马凳置于车丝机前，马凳的面轴上套上滚筒，利于钢筋的滑动。
3.4 主筋连接
主筋连接时采用专业扭力扳手，根据所拼接钢筋型号调节扭力扳手力矩值，拼接主筋过程中当扭力扳手响声后即表明钢筋拼接完毕且合格。
3.5 工字钢加工
将成品钢板（1.81m×6m×10mm）使用LGK-100A等离子切割机按照工字钢设计尺寸进行下料切割。
根据设计尺寸，制作专用的工字钢成型平台。工字钢成型时先把中板平铺于平台上，两侧竖立好翼板并先进行点焊连接。采用角尺、特制的卡具进行翼板垂直度和间距的校正。校正好的翼板采用短钢筋进行三角点焊进行定位和固定。工字钢成型焊接采用NB500G二氧化碳气体保护焊进行连续焊接。
焊接焊縫时应采用跳缝焊接，避免因过长时间焊接过热导致钢板变形。
3.6 骨架拼装质量控制措施
3.6.1 工字钢及封头筋拼接
首开幅的钢筋笼需在钢筋笼的两侧拼接工字钢；连接幅的钢筋笼一侧拼接工字钢，另一侧采用封口筋处理；闭合幅的钢筋笼两端采用封口筋处理。
工字钢和封口筋与上下层分布筋单面搭接焊10d，封头筋焊接完成后还要将封头筋内侧主筋固定焊接。
3.6.2 面层分布筋布设焊接
结合施工实际条件，第一道分布筋布设于墙顶（即工字钢顶）往下100mm处，保证笼头主吊点的焊接牢固性，改用HRB335？准32。
分布筋与工字钢焊接要满足单面10d的焊缝长度。
3.6.3 面层主筋布设焊接
上层主筋为①、③筋，底层主筋为②、④筋。每层面两种主筋相互交错进行布设，摆放时先准确定位两侧主筋位置并使用卡尺对其余主筋进行定位。
因桁架筋位置的主筋要单独先与桁架独立焊接在一起，主筋布设时预留出桁架筋的位置。
3.6.4 桁架筋成型焊接
桁架筋采用HRB335？准20钢筋，桁架筋长1.3m，两端10cm进行弯曲，将主筋摆放于桁架加工平台，将桁架筋布设于两根主筋之间进行焊接。
焊接成型的桁架在完成底层主筋的布设与焊接后架立，架立的位置根据技术员提供的吊点进行布设。
3.6.5 上下面层措施筋及预埋件处理
（1）底层剪刀筋、保护块焊接
剪刀筋采用HRB335？准20钢筋，长度为钢筋笼幅宽的1.414倍，与底层主筋梅花型点焊。每组剪刀筋十字交叉成90°，各组剪刀筋端头要衔接紧密。
上下层保护块使用材料为HPB300δ=5mm钢板，竖向间距3～5m一排，每排2～4个进行布设。
（2）面层主筋支架焊接
架立筋根据所加工钢筋笼的具体尺寸及面层主筋型号来确定，对于常规槽段采用HRB335？准20钢筋，每隔3～4m布设一道架立筋来支撑面层主筋，避免钢筋笼出现塌陷。
（3）层板嵌入部分的凹槽处理
凹槽接驳器布设型号、间距、高程要严格按照下料单加工，接驳器的连接钢筋在非导管仓位置应与钢筋笼的底层（下设后为外侧）主筋焊接，上部采用点焊进行固定。接驳器内部涂油、加盖、缠胶带进行保护。凹槽采用泡沫填充处理。为防止泡沫在焊接时烧毁及在下设过程因浮力被钢筋切割破坏，泡沫的四周采用三合板进行包裹。
（4）注浆管、声测管等预埋件固定 注浆管按照要求焊接于工字钢外侧。注浆管采用无缝钢管拼接而成，要求注浆管拼接时剔除端头毛刺，外侧使用薄钢管套焊，且焊缝要密实，管底封堵严密。
注浆管的拼接要保证整体平直，笼尾处采用梅花型布置在钢管（100cm）上留置若干小孔，小孔间距为10cm。
声测管以W型的形式布置于钢筋笼内，声测管埋设前应检查其是否通畅，管壁是否完整平直。
声测管底部、顶部用钢板焊接密封好，在钢筋笼时安装声测管时，需向管内注满清水以减小孔内、外压力。
（5）底层搁置点、平吊吊点加固
搁置点和平吊吊点必须严格按技术部根据钢筋笼整体结构计算的位置布设。
搁置筋用HRB335？准32钢筋，每组搁置筋呈“山”字型与分布筋和主筋双面满焊。
平吊吊点筋钢筋型号为Q235B？准28圆钢，吊点筋与主筋的焊接为单面搭接焊，焊接长度55d。
3.6.6 拉结筋焊接
墙顶到负二层板、负三层板到底板范围内采用HEB335？准14弯曲而成的拉结筋。
负二层板到负三层板的范围内采用HPB300？准14弯曲而成加长的拉结筋，加长部位弯曲成90°紧贴于钢筋笼上，待侧墙施工时再凿出来拉直与侧墙钢筋连接。
拉结筋半成品加工时只弯曲一端，在钢筋笼上布设完成后使用特制的撬杆工具弯曲上端，使拉结筋紧密拉紧上下层的分布筋。
3.7 起吊加固与质量检查
钢筋笼笼头竖向吊筋采用Q235B？准28圆钢弯曲成型，笼头吊设双环，上圈做吊点，下圈做最终定位的搁置点。
竖向吊筋焊接于桁架筋及相邻主筋位置，单面搭接焊，焊接长度55d，要求焊缝饱满。
钢筋笼加工完成后，质檢部、安全部组织质检及安全人员对钢筋笼加工的整体质量安全进行验收。
3.8 异形钢筋笼拼装
异形笼钢筋笼拼装的过程及施工方法与标准钢筋笼的一样，但应注意以下事项：
（1）吊点准确计算。
（2）根据异形钢筋笼的特点，设计和改造适合加工操作的钢筋笼拼装平台。
（3）对于“L”型和“Z”型钢筋笼，加工完成后，在转角处纵向每隔2m加水平剪力筋，确保钢筋笼起吊时不变形，入槽时打掉。
4 效果评价
通过严密的流程管理和系列的措施措施，工程共加工制作了111幅，完成钢筋笼制作量2500t左右，全部一次验收合格并顺利下设到位。
钢筋加工制作效率高，每班组15个人左右，满足2d完成1幅钢筋笼（日工作15h制），进度过程满足现场生产的需要。
5 结束语
（1）通过严密的流程管理和系列的措施措施，顺利的完成了深圳地铁福民站地下连续墙钢筋加工任务，说明了钢筋笼加工是地下连续墙施工的关键工序，需要施工人员的全心投入，需要细致入微的进行细节管理，才能保证做出合格的产品。
（2）钢筋加工过程各道小工序施工过程采用的设备、工艺、方法，通过细化总结，值得以后类似工程施工予以借鉴。
收稿日期：2018-9-20
作者简介：张龙龙（1988-），男，助理工程师，本科，主要从事工程技术管理工作。