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“帝豪”听起来很豪华的品牌，但首款车型却是紧凑型车，或者用国内通行的说法：中级车。这充分表明了吉利务实的一面。作为吉利首发进军B级车市扛鼎之作，帝豪EC718一面世就深受公众关注，热议中不少人表示这款车颠覆了吉利以前“低端”、“廉价”的形象。而从吉利方获悉EC718配套供应商表单发现，其配件几乎囊括了当今国际一流的汽车零件供应商，甚至与奔驰、宝马等世界名车同享，这无疑给这款车添色不少。
帝豪意欲让自主品牌在性能、品质和技术含量等高层次上与合资品牌一争高下，这的确是个艰巨的任务，EC718能胜任吗?
跳出了自主品牌车型在设计上的窠臼，用整体外形上的三条标志性的线条，勾勒出了既运动又稳定且整体感很强的车身
帝豪EC718坚守自己的价值观——追求运动的B级车。要运动先心动。帝豪EC718在设计上跳出了自主品牌车型在设计上的窠臼，是与欧洲的MAGNA STYER及韩国的DPECO等汽车设计知名公司共同研发的一款车，是吉利真正意义上的一款全球车，完全按照欧洲标准设计它未来一半的市场也将是欧美市场，所以在设计上完全按照欧洲苛刻而挑剔的技术和审美标准，如EEC标准设计(包括E－CAP碰撞，排放、儿童保护及行人保护等标准)并满足EEC对汽车安全、环保、质量标准等诸多严格要求。EC718从头到尾都有鲜明的主题——运动中的和谐，这归功于各个尺寸的协调比例。帝豪EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是同级别车型的主流尺寸。短前悬，长后悬也是眼下的流行趋势。在整体外形上仅用车顶腰线和裙部三条标志性的线条便勾勒出了既运动又稳定且整体感很强的车身，尤其中间的那条箭鱼腰线与门把手在同一条直线上，如海底世界中箭鱼离弦而出，这种独具匠心的设计是很少看到的，既别致又流畅动感：车头与尾部的线条也具有层次感张弛有度的和谐在其间彰显无遗：如猛兽后腿一样富有张力的后翼子板，使得EC718的臀部线条极具张力，尽显阳刚性感之美，帝豪EC718的尾部造型，融入欧式豪华车设计元素，结合空气动力学原理与工程美学设计，与前脸盾型元素相呼应，更显豪华气质。
从前到后，设计师既没有天马行空般地任意发挥，也没有留下明显的败笔，从整体到细节都符合大多数人的审美标准，并且彻底摆脱了自主品牌车“山寨版设计”的印象。
“严谨是塑造品质的前提，细节是赢得客户的关键。”帝豪EC718在细节上更以严谨的精神和对品质的完美追求为行业所瞩目。
EC718的精致的脸上，帝豪LOGO，双U型进气栏栅和前大灯浑然一体，有如镶嵌宝石的盾牌，华贵，大气在期间流动。盾形进气格栅、如同雄鹰的翅膀，彰显自信，美观之外，EC718的这种宽大的进气口，保障充分进气，提升燃油经济性。菱形晶钻组合大灯，犹如EC718的一对明眸，顾盼生辉，其高度可调节、自动光感应大灯，LED高强度转向灯。自动寻车灯与Follow Me Home功能等人性化设计，无一不显嚣EC718对驾乘者的贴心关怀。EC718独特的防雾灯组合系统包含了欧美标准的日间行驶大灯，超强的穿透力，大大提高雨雾特殊天气的可见度。帝豪宽大可折叠电动调节后视镜，拥有良好的后方视野。与后视镜一体的LED转向灯比普通灯有更高亮度，更长使用寿命，更快速的响应，让后方驾驶员一目了然，增加行车安全。镀铬门把手与箭鱼腰线贯穿一体，握启式设计手感更舒适，开启更方便，让人得心应手。这一握式门把手，不仅跟上了潮流，更与普遍采用上掀式把手的国内低档车划清了界限；涡轮式六幅设计，不仅运用空气动力学原理，而且将EC718的肌肉感更加凸显。
此外，EC718采用运动感十足的六幅铝合金轮毂，抓地性能不错佳通的215／55R16轮胎，在同级车里也是很有优势的。所有的表现手法既老道又有新意，更重要的是这款车的各个立面的光影效果做得比较好，即使是一个小平面，设计师也没有马虎草率。低调内敛，而丝毫遮不住其本质的雍容华贵。高雅气韵在全车上下如暗香浮动。
腿脚功夫不错，运动有力有律，操控动静分明，收放自如
帝豪EC718的底盘由荷兰PDE公司(宝马、奥迪，VOLVO，美洲豹等公司的合作伙伴，世界顶级底盘调教公司)调校，调校后，更加扎实可靠，兼具优良的操控与舒适性。同时，EC71 8采用了美国天纳克的消声器，通过底盘试功机的声学试验，半消声声学试验及NVH全方位静肃提升工程，车内外噪音大大降低，怠速情况下车内噪音37～38分贝，EC718怠速噪音可与宝马等世界名车媲美。最值得一读的亮点是，帝豪EC718的控制系统采用了博世最先进8.1版本ABS+EBD，反应速度更快更灵敏，有效提高了行驶的安全性，百公里刹车距离仅为40.3米，收放自如。由于动力基本上是随转速线性上升的，没有突然的爆发点，并且发动机制动的效果比较柔和，因此不会让车上的人感受前仰后合的“驾驶乐趣”。没有和其他厂商扎堆1600cc组，而是一上来就大胆推出1.8升高配车型，这充分表明了吉利的自信。此举表明它的目标用户不是那些在价格上斤斤计较，贪小便宜的人，而是更追求性能、品质和技术含量。
有技术含量的高配置和相对精细响工艺是个突破
内饰的感觉不说眼前一亮，至少也是耳目一新。造型整体感强，色彩的调配也比较和谐。值得称道的是，内饰已经形成了自己的风格，幽蓝色的背光给人一种安静和干净的感觉，帝豪EC718精英蓝色背景仪表盘，浅色数字化显示，信息清爽，行车电脑内容醒目易读，不会产生视觉疲劳，这些则是由美国伟世通仪表台、西门子组合仪表构成。
高配置是国产车竞争的利器，帝豪EC718自然也不例外。小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到6气囊和6速自动变速器(年底上市)。当然，别人都有的天窗，导航，自动空调和真皮座椅它自然不会落下。最能体现帝豪EC718技术含量的是光纤传输CAN总线。
值得一提的是，帝豪EC718座椅采用8向电动调节，有腰部支撑功能及颈椎保护靠枕，均来自世界级品质的美国李尔公司，大大提升了驾驶舒适性，降低疲劳。同时，副驾驶座位手套箱与车身浑然一体，中央扶手分成式储物盒，构局合理，空间利用率高，一切设计皆由心生，细微而具有人性化。颠覆是种突破，名牌保证品质。EC718是一款颠覆性的车型，它不仅彻底改变了人们对吉利的传统印象，更刷新了自主品牌的形象。从它全身都是名牌配置这一方面看，你不难发现吉利力求变廉价为实力，征战中级车市场的强烈愿望。相信吉利的“重拳出击”，定能给你带来最深刻的感受。
帝豪意欲让自主品牌在性能、品质和技术含量等高层次上与合资品牌一争高下，这的确是个艰巨的任务，EC718能胜任吗?
跳出了自主品牌车型在设计上的窠臼，用整体外形上的三条标志性的线条，勾勒出了既运动又稳定且整体感很强的车身
帝豪EC718坚守自己的价值观——追求运动的B级车。要运动先心动。帝豪EC718在设计上跳出了自主品牌车型在设计上的窠臼，是与欧洲的MAGNA STYER及韩国的DPECO等汽车设计知名公司共同研发的一款车，是吉利真正意义上的一款全球车，完全按照欧洲标准设计它未来一半的市场也将是欧美市场，所以在设计上完全按照欧洲苛刻而挑剔的技术和审美标准，如EEC标准设计(包括E－CAP碰撞，排放、儿童保护及行人保护等标准)并满足EEC对汽车安全、环保、质量标准等诸多严格要求。EC718从头到尾都有鲜明的主题——运动中的和谐，这归功于各个尺寸的协调比例。帝豪EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是同级别车型的主流尺寸。短前悬，长后悬也是眼下的流行趋势。在整体外形上仅用车顶腰线和裙部三条标志性的线条便勾勒出了既运动又稳定且整体感很强的车身，尤其中间的那条箭鱼腰线与门把手在同一条直线上，如海底世界中箭鱼离弦而出，这种独具匠心的设计是很少看到的，既别致又流畅动感：车头与尾部的线条也具有层次感张弛有度的和谐在其间彰显无遗：如猛兽后腿一样富有张力的后翼子板，使得EC718的臀部线条极具张力，尽显阳刚性感之美，帝豪EC718的尾部造型，融入欧式豪华车设计元素，结合空气动力学原理与工程美学设计，与前脸盾型元素相呼应，更显豪华气质。
从前到后，设计师既没有天马行空般地任意发挥，也没有留下明显的败笔，从整体到细节都符合大多数人的审美标准，并且彻底摆脱了自主品牌车“山寨版设计”的印象。
“严谨是塑造品质的前提，细节是赢得客户的关键。”帝豪EC718在细节上更以严谨的精神和对品质的完美追求为行业所瞩目。
EC718的精致的脸上，帝豪LOGO，双U型进气栏栅和前大灯浑然一体，有如镶嵌宝石的盾牌，华贵，大气在期间流动。盾形进气格栅、如同雄鹰的翅膀，彰显自信，美观之外，EC718的这种宽大的进气口，保障充分进气，提升燃油经济性。菱形晶钻组合大灯，犹如EC718的一对明眸，顾盼生辉，其高度可调节、自动光感应大灯，LED高强度转向灯。自动寻车灯与Follow Me Home功能等人性化设计，无一不显嚣EC718对驾乘者的贴心关怀。EC718独特的防雾灯组合系统包含了欧美标准的日间行驶大灯，超强的穿透力，大大提高雨雾特殊天气的可见度。帝豪宽大可折叠电动调节后视镜，拥有良好的后方视野。与后视镜一体的LED转向灯比普通灯有更高亮度，更长使用寿命，更快速的响应，让后方驾驶员一目了然，增加行车安全。镀铬门把手与箭鱼腰线贯穿一体，握启式设计手感更舒适，开启更方便，让人得心应手。这一握式门把手，不仅跟上了潮流，更与普遍采用上掀式把手的国内低档车划清了界限；涡轮式六幅设计，不仅运用空气动力学原理，而且将EC718的肌肉感更加凸显。
此外，EC718采用运动感十足的六幅铝合金轮毂，抓地性能不错佳通的215／55R16轮胎，在同级车里也是很有优势的。所有的表现手法既老道又有新意，更重要的是这款车的各个立面的光影效果做得比较好，即使是一个小平面，设计师也没有马虎草率。低调内敛，而丝毫遮不住其本质的雍容华贵。高雅气韵在全车上下如暗香浮动。
腿脚功夫不错，运动有力有律，操控动静分明，收放自如
帝豪EC718的底盘由荷兰PDE公司(宝马、奥迪，VOLVO，美洲豹等公司的合作伙伴，世界顶级底盘调教公司)调校，调校后，更加扎实可靠，兼具优良的操控与舒适性。同时，EC71 8采用了美国天纳克的消声器，通过底盘试功机的声学试验，半消声声学试验及NVH全方位静肃提升工程，车内外噪音大大降低，怠速情况下车内噪音37～38分贝，EC718怠速噪音可与宝马等世界名车媲美。最值得一读的亮点是，帝豪EC718的控制系统采用了博世最先进8.1版本ABS+EBD，反应速度更快更灵敏，有效提高了行驶的安全性，百公里刹车距离仅为40.3米，收放自如。由于动力基本上是随转速线性上升的，没有突然的爆发点，并且发动机制动的效果比较柔和，因此不会让车上的人感受前仰后合的“驾驶乐趣”。没有和其他厂商扎堆1600cc组，而是一上来就大胆推出1.8升高配车型，这充分表明了吉利的自信。此举表明它的目标用户不是那些在价格上斤斤计较，贪小便宜的人，而是更追求性能、品质和技术含量。
有技术含量的高配置和相对精细响工艺是个突破
内饰的感觉不说眼前一亮，至少也是耳目一新。造型整体感强，色彩的调配也比较和谐。值得称道的是，内饰已经形成了自己的风格，幽蓝色的背光给人一种安静和干净的感觉，帝豪EC718精英蓝色背景仪表盘，浅色数字化显示，信息清爽，行车电脑内容醒目易读，不会产生视觉疲劳，这些则是由美国伟世通仪表台、西门子组合仪表构成。
高配置是国产车竞争的利器，帝豪EC718自然也不例外。小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到6气囊和6速自动变速器(年底上市)。当然，别人都有的天窗，导航，自动空调和真皮座椅它自然不会落下。最能体现帝豪EC718技术含量的是光纤传输CAN总线。
值得一提的是，帝豪EC718座椅采用8向电动调节，有腰部支撑功能及颈椎保护靠枕，均来自世界级品质的美国李尔公司，大大提升了驾驶舒适性，降低疲劳。同时，副驾驶座位手套箱与车身浑然一体，中央扶手分成式储物盒，构局合理，空间利用率高，一切设计皆由心生，细微而具有人性化。颠覆是种突破，名牌保证品质。EC718是一款颠覆性的车型，它不仅彻底改变了人们对吉利的传统印象，更刷新了自主品牌的形象。从它全身都是名牌配置这一方面看，你不难发现吉利力求变廉价为实力，征战中级车市场的强烈愿望。相信吉利的“重拳出击”，定能给你带来最深刻的感受。