围绕大跨空间结构的减隔震问题，在现有铅阻尼器基础上提出了一种新型的叠层钢-铅减震装置。对该减震装置的力学性能进行了试验研究，分析了其耗能情况，总结了试验中的问题并给出了改进建议。随后建立了减震装置的实体模型，对其进行有限元分析并与试验结果进行对比。综合试验结果及模拟结果，参照已有阻尼力模型建立了叠层钢-铅减震装置的阻尼力模型。根据该阻尼力模型将减震装置应用于网架结构中，分析了其在网架结构中的使用效果，为其在网架结构中的应用提供借鉴。具体研究工作如下：　　(1)提出一种新型的叠层钢-铅减震装置。新型叠层钢-铅减震装置有两种形式，分别作为支撑和隔震支座。参照叠层橡胶支座的构造，提出了叠层钢-铅减震装置的具体设计方法。　　(2)对叠层钢-铅减震装置的力学性能进行试验研究。介绍了试验加载系统及试件模型，设计了试验加载方案，考察了该减震装置在不同的加载位移、不同加载频率以及不同加载次数下的性能。根据试验结果分析了其耗能情况。将作为隔震支座的减震装置与叠层橡胶支座在不同方面进行对比，可供设计人员参考。总结了试验中出现的问题并提出改进意见。　　(3)对叠层钢-铅减震装置的力学性能进行有限元分析。利用有限元分析软件建立叠层钢-铅减震装置的三维实体有限元模型，得到其滞回曲线，分析其耗能情况，并与试验结果进行对比。　　(4)建立叠层钢-铅减震装置的阻尼力模型。综合试验结果与模拟结果，参照已有的几种有关铅的阻尼力模型，建立了叠层钢-铅减震装置的阻尼力模型，并给出相关参数的计算公式。　　(5)对应用叠层钢-铅减震装置的网架结构进行减震性能研究。分别根据作为支撑和隔震支座的减震装置的阻尼力模型，将减震装置应用到网架结构中进行分析研究，对结构的减震性能进行评价。