天津市是近几年城市轨道交通发展最为迅速的城市之一,随着轨道交通网络的建设,换乘车站也随之增多,多线同点立体交叉造成车站基坑开挖深度不断加大。同时,由于基坑工程具有很强的综合性与地域性特征,随着基坑开挖深度的增加,对它的设计、施工和监测方面的理论研究从未间断过。本文主要以天津地铁一号线东延工程上的李楼站深基坑工程为背景,对车站基坑开挖过程中的现场监测数据进行分析,并利用FLAC-3D软件对基坑开挖支护的全过程进行数值模拟,并将模拟结果与实测数据进行对比分析,进一步研究地铁深基坑工程开挖支护过程中的关键问题。通过仔细阅读该基坑工程的地质勘查报告,详细了解工程的场地概况、地层岩性特征、气象以及水文地质条件、基坑围护方案、支撑体系以及具体的施工步骤。为基坑模型的建立提供依据;对施工现场地连墙墙顶水平和竖向位移、墙体深层水平位移、地表沉降变形、支撑轴力变化等实测数据的分析,研究基坑在开挖、支护过程中周边环境实际的变化规律,为以后本地区同类工程施工积累经验;系统的学习和研究有限元理论、土的本构模型和基坑开挖数值分析方法,运用FLAC-3D有限差分软件建立基坑的三维数值分析模型,并对基坑开挖的各施工阶段分别进行数值模拟分析。在此基础上,研究基坑在不同开挖阶段的变化规律,主要包括:地连墙墙顶水平和竖向位移、地连墙竖向位移、地连墙长边与短边的侧向位移、地表沉降变形、支撑轴力变化、坑底隆起的变化规律,并把模拟结果与实际监测数据进行对比分析,验证本文模型的合理性和适用性,为以后地铁车站基坑工程数值模拟分析提供依据。